Overdrive installé offrant une 5e vitesse pour un croisière plus confortable
Historique de propriété bien documenté remontant à 1970
L’Attrait
Le Land Rover Series IIA est le cheval de travail britannique par excellence, une icône agricole qui a fait sa place dans l’histoire de l’automobile par sa robustesse et sa capacité. À l’origine conçu pour le travail agricole et la vie rurale, ces véhicules sont devenus très prisés par les passionnés qui apprécient leur simplicité mécanique, leur capacité tout-terrain et leur caractère inimitable.
Notre exemplaire de 1970 a été confié à une restauration complète par un ingénieur retraité, avec les travaux documentés par les coûts de reconstruction visibles sur les images. La restauration s’est concentrée autour d’un châssis Richards galvanisé tout neuf, fournissant une base solide pour de nombreuses années d’utilisation à venir. La boîte de vitesse a été démontée et reconstruite, le moteur entretenu avec remplacement des composants au besoin, et la cloison a été restaurée avec des montants A et des puits de pieds remplacés. La carrosserie a été repeinte en bleu marine attrayant, complété par des jantes peintes en couleur calcaire et un capot en toile noire avec des marguerites de couleur sable.
En plus de la restauration, ce Series IIA bénéficie de plusieurs améliorations pratiques qui renforcent son utilité. Un overdrive a été installé, offrant une 5e vitesse pour des croisières plus confortables et une meilleure économie lors de trajets plus longs. Un carburateur Weber a été installé, et des moyeux à demi-engrenage libre ajoutent à la praticité du véhicule. L’intérieur a été soigneusement rénové avec des sièges avant restaurés, de nouveaux sièges arrière et un plancher faux teck à l’arrière.
L’histoire du véhicule ajoute encore à son attrait, ayant été enregistré pour la première fois au nom d’une propriétaire pour une utilisation avec des chevaux, puis servant sur des fermes pour transporter des produits, avant sa restauration récente. En tant que classique exempté MOT/taxe routière, il est prêt à rouler et est réputé rouler bien.image.png1.92 MB
Histoire et Paperasserie
Premier GV d’immatriculation au Royaume-Uni en tant que fourgon à conduite à droite, le 23 février 1970
Fourni par Ranelagh Road Garage, St Austell, à une propriétaire pour utilisation avec des chevaux
Deuxième propriétaire à partir de 1972 l’utilisait pour transporter des rutabagas depuis HR Tregenna Farm, Londres, vers les grossistes chaque semaine
Troisième propriétaire acheté aux enchères en 1981, travaillait à Nanpean Farm, Summercourt
Quatrième propriétaire de St Mawgan acheté en février 2016
Vendu deux fois en 2016 et 2017 à un ingénieur retraité qui a effectué une restauration complète
Affiche 41 664 miles, mais non vérifié et non appuyé par des documents
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