Points forts
- Initialement un véhicule destiné au marché intérieur japonais, affichant 38 907 kilomètres, estimation correcte
- Restauration complète par des spécialistes de la marque pour un total de £15 000
- Modèle sans toit ouvrant, éliminant une zone de rouille particulièrement propice
- Contrôle technique valable jusqu’en mars 2031
- Actuellement immatriculé en France
L’Attrait
Bien qu’il soit moins répandu sur le marché, le coupé à capot fixe, jumeau du légendaire roadster R107 SL, partage les mêmes principes de build de haute qualité, avec une empattement légèrement plus long et un design de toit rigide sans montants élégant. Longtemps éclipsé par son frère découvrable, il suscite aujourd’hui une appréciation croissante chez les passionnés de Mercedes-Benz.
Cet exemplaire de 1980 a été livré à l’origine sur le marché japonais, un marché qui a tendance à être moins exigeant sur la carrosserie que les voitures européennes. Il a ensuite été importé au Royaume-Uni en 2020 avant d’arriver en France en 2024, où il est actuellement immatriculé. Le vendeur décrit la voiture comme étant en bon état, avec une faible odométrie et un contrôle technique valable jusqu’en mars 2031.
Le propriétaire actuel, passionné expérimenté de SLC qui en a déjà possédé trois, a passé pas mal de temps à rechercher ce qu’il considérait comme la configuration idéale: Diamond Blue, sans toit ouvrant, faible kilométrage et provenance japonaise. Après l’avoir trouvée, il a confié une restauration complète à Pentangle Mercedes d’un montant total de £15 000 pour compenser les effets du stockage à long terme. Depuis la remise en wet, la voiture a parcouru 6 000 kilomètres sans souci, dont un grand tour à travers la France.
Le vendeur décrit la voiture comme étant en état quasi concours, avis partagé par des évaluations indépendantes de SL Shop et une évaluation d’assurance française convenue. Elle est actuellement sur le marché immatriculée en France et prête à être appréciée.
Le vendeur ajoute : « Ayant possédé trois SLC, j’ai passé longtemps à chercher cette combinaison de couleur avec accoudoir et sans toit ouvrant (une zone sujette à la rouille). C’est une GT fiable et confortable dans la plus ancienne tradition et elle attire beaucoup l’attention lorsqu’elle est sur la route. »
Historique et papiers
- Première immatriculation en 1980 en tant que véhicule destiné au marché intérieur japonais
- Importé au Royaume-Uni en 2020
- Importé en France en mars 2024, où il est actuellement immatriculé
- Odomètre affichant 38 907 kilomètres, considéré comme correct et confirmé par SL Shop et Pentangle Mercedes
- Contrôle technique valable jusqu’en mars 2031
- Évaluation SL Shop (UK) à £32 000
- Lettre du spécialiste Pentangle Mercedes confirmant l’état et l’authenticité du kilométrage
- Évaluation française d’expertise à €38 000 en tant que valeur agréée pour l’assurance
État
- livrée Diamond Blue
- Carrosserie en apparence saine
- Chromes contrastés agréablement
- Ensemble de jantes d’origine «Mexican Hat»
- Modèle sans toit ouvrant
- Fond plat semble solide avec une patine légère
- Intérieur semble d’origine
- Tissus et rembourrages globalement en bon état
- Volets en bois présents et corrects
- Quatre petites fissures réparées sur le tableau de bord
- Instruments propres et lisibles
- Système d’amplification/appareils cachés installé par car-u-audio.de
La mécanique
- V8 5,0 litres
- Boîte automatique à 3 rapports
- Probablement mécaniquement standard
- Le vendeur indique que la voiture est en très bonne condition mécanique
- Restauration complète pour un total de £15 000 réalisée par Pentangle Mercedes
- Éléments en caoutchouc remplacés, y compris les supports moteur et boîte
- Unités de climatisation et injecteurs remplacés par des spécialistes 107 aux États-Unis
- Éléments de suspension remplacés
- Système pneumoélectrique du régulateur de vitesse rénové
- Électronique réparée
- 6 000 kilomètres sans souci parcourus depuis la restauration
AVANT D’ACHETER
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