Points forts
- MGB GT au style restomod
- Propulsé par un moteur Vauxhall XE 16V
- Boîte Getrag à cinq rapports
- Suspensions améliorées
- Carrosserie tout acier de style Sebring
L’Attrait
Le MGB GT a été l'une des voitures de sport les plus populaires au monde pendant des décennies. Ce n’est pas une exagération de dire que la scène des voitures classiques telle que nous la connaissons aujourd’hui s’est en partie développée autour du MGB. Le modèle GT représente une variante coupé particulièrement élégante et pratique de ce classique intemporel.
Mais si vous cherchez un peu plus d’adrénaline et un peu plus d’individualité qu’un MGB standard, eh bien, ce MGB GT façon « restomod » pourrait être exactement ce que vous recherchez.
Propulsé par un moteur fiable et bien supporté 2.0 Vauxhall XE 16V, remplaçant le moteur B-series 1.8 d’origine, et couplé à une boîte cinq rapports, il s’agit d’un MGB qui peut très facilement suivre le trafic moderne
Associez ces améliorations mécaniques à des modifications de suspension complémentaires et à une carrosserie en acier « Sebring » inspirée, et vous obtenez un MGB qui se démarque du peloton.
L’Histoire et les papiers
- Première immatriculation en 1980
- Contrôle technique valide jusqu’au 14/03/2026
L’État
- La voiture présente bien avec une carrosserie et un intérieur soignés, en ligne avec une voiture récemment restaurée et modifiée : « la peinture a été refaite récemment, et j’ai fait effectuer des travaux pour corriger quelques petites imperfections. À l’intérieur, c’est en bel état »
- À l’extérieur, la voiture bénéficie de modifications de style « Sebring », notamment le retrait des pare-chocs et l’ajout d’ailes élargies pour accueillir des jantes et pneus plus larges. Le vendeur précise qu’« il n’y a pas de fibre de verre sur la carrosserie du tout »
- L’intérieur semble propre et soigné avec un compteur GPS aftermarket et la spécification période courante d’un toit Webasto pliant
- Les photos du soubassement suggèrent une voiture extrêmement solide et structurellement saine, le vendeur indiquant que, « la voiture est impeccable dessous et ne nécessite aucune soudure»
- Dans l’ensemble, la voiture se présente comme un MGB GT restomod très soigné et bien exécuté
La Mécanique
- Moteur C20XE Vauxhall “red top” 2.0L 16v avec double carburateurs Weber, ECU Nodiz, affichant prétendument 150 ch
- Boîte Getrag à 5 vitesses
- Améliorations incluant des ressorts SPAX à l’arrière, amortisseurs Bilstein à l’avant et une pédalier de freinage double amélioré
- Réservoir en acier inox et pot d’échappement en acier inox
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