Description
EQUIPEMENT Carrosserie AVO Type 49, pare-chocs avant, passages de roues évasés, rails de châssis renforcés, plaques d'accrochage renforcées, plaques de montage supérieures des jambes de force de la suspension avant renforcées, tiges de rayon arrière, vitres de sécurité, serrures anti-effraction, calandre en aluminium peinte en noir, tableau de bord sport à six cadrans, ventilateur de chauffage, essuie-glace à deux vitesses, lumière de courtoisie, roue de secours logée dans le coffre avec la batterie. Options d'usine : feux de recul, feux de détresse, allume-cigare. Accessoires du professionnel ; protection de carrosserie Ziebart, essuie-glaces Speedblade, bavettes Ford, bouchon de carburant verrouillable, ceintures de sécurité avant à inertie, liseuse de carte flexible. EXTERIEUR La version routière de la gagnante du rallye et disponible uniquement chez votre concessionnaire Ford Rallye Sport a été l'attraction de ces voitures spéciales construites dans la division Advanced Vehicle Operations (AVO). Fini dans l'une des trois couleurs de lancement, Sunset Red (Code J), cet authentique early Mexico est magnifique avec des composants vitaux tels que le déflecteur de pierres arrière maintenu par huit boulons dans le plancher du coffre et le travail renforcé d'AVO, tous exposés à la vue. Le chrome, les vitres et les badges sont impeccables et toutes les vitres sont d'origine Ford Triplex, y compris l'écran avant. Un ancien concurrent de la Journée Nationale au début des années 2000, quelques défauts mineurs existent maintenant comme un caoutchouc de vitre arrière fendu et une petite bavure à la porte du conducteur, mais ne nuit absolument pas à l'aspect général frappant de l'exposition. L'ajustement des panneaux est excellent, beaucoup sont encore protégés par l'antirouille Ziebart appliqué à l'état neuf et les arches arrière sont correctement roulées. Les lentilles sont de marque FoMoCo et les phares avant Carello sont protégés par des caches transparents. Les autocollants Mexico contrastés sont en parfait état et renforcent le look emblématique du rallye. INTERIEUR La sellerie en PVC noir de haute qualité (code AA), telle qu'elle était montée sur les premières voitures de la spécification L, est tout simplement incroyable, tout comme le reste de l'intérieur. Le faciès rembourré n'a aucune fissure ou déchirure et la finition noire mate du magnifique tableau de bord pour éliminer l'éblouissement n'est pas marquée. Équipé d'un compteur de vitesse de 140 mph et d'un compte-tours de 8 000 tr/ min, tous les indicateurs, commandes et interrupteurs sont parfaitement opérationnels. Le tapis de sol d'origine en caoutchouc noir d'une seule pièce est d'une propreté irréprochable et la liseuse de carte flexible fonctionne. Les panneaux de portes sont intacts et la garniture de toit noire n'est pas déchirée. Le gratte-glace amovible est toujours présent et un double point de chargement 12v/ USB a été soigneusement installé. Le coffre est équipé de la batterie des premières Mexico, ce qui signifie que la roue de secours est montée sur le plancher du coffre. Le tapis de coffre est d'origine et, chose incroyable, le protecteur de ressort de coffre en carton est présent, de même que les protecteurs de feux noirs, qui ne sont pas endommagés. Le cric et le support de roue se trouvent dans le sac en mousseline fauve d'origine maintenu par un élastique correct. Spectaculaire. MOTEUR ET TRANSMISSION Les spectateurs seront stupéfaits sous le capot de cette désirable Escort Mexico d'époque, tant il est propre. Le quatre cylindres 1600 GT crossflow avec le bloc 711M est cité dans la brochure de vente à 86bhp pour monter à une tonne avec peu d'effort et atteindre soixante en moins de 11 secondes. Les spécifications correctes, de la boîte à air métallique ovale AC finie en argent au carburateur Weber 32/ 36 DGV-FA, plairont aux inspecteurs. Le numéro d'immatriculation du véhicule est indiqué sur la plaque supérieure, tandis que la plaque VIN et la plaque d'identification AVO d'origine sont toujours fixées sur le panneau d'immatriculation. La boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés avec un changement de vitesse à trois rails assure des changements de vitesse positifs. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes en acier embouti avec les fentes de refroidissement mesurent 5, 5 x 13 pouces et sont dotées d'enjoliveurs chromés immaculés. Les pneus sont des Good Year GT Sport 175/ 70 R13 avec une large bande de roulement. Les freins à servo-assistance à distance alimentés par les premiers Girling Powerstop AHV 550 Mk2A aide à saisir les disques avant et les tambours arrière de manière adéquate. DOSSIER HISTORIQUE Construit à l'usine Fords Advanced Vehicle Operations à Aveley en mai 1972, ce véhicule a été fourni par le professionnel Ford Rallye Sport, Broadspeed Limited à Leamington Spa à un certain M. C G Blake. Immatriculée le 14 juin 1972, la facture du véhicule neuf révèle un prix total payé de £1199. 00 incluant les ceintures de sécurité et la protection Ziebart. Il n'y a eu que quatre anciens détenteurs depuis, tous des passionnés absolus, y compris William Arnold, registraire de l'AVO Owners Club RS1600, pendant 13 années jusqu'à récemment. Un dossier historique colossal soigneusement contenu dans deux grands classeurs A4 couvre toute la vie de la voiture depuis le formulaire de commande initial en 1972 jusqu'au dernier entretien sur les articles Ford Motocraft en juillet 2024. Les certificats de contrôle technique historiques, les factures d'entretien et de nombreuses évaluations du club AVO, y compris une ancienne du registraire mexicain Andy Percival pour £2, 750, constituent une lecture rassurante. Un dossier détaillé comprenant de nombreuses photos de la restauration méticuleuse effectuée à la fin des années 1990, qui est également présentée dans le magazine, témoigne de la qualité de la voiture aujourd'hui, plus de deux décennies plus tard. Le niveau de qualité était tel qu'une fois terminée en avril 2000 et lors de la première sortie de la voiture à la journée nationale de l'AVO, elle a obtenu une troisième place dans la classe et a été invitée sur le stand de l'AVO Club au Classic and Sports Car NEC Show en novembre 2000. Deux jeux de clés et même le carnet d'entretien d'origine sont présents. Avec de nombreuses contrefaçons coûteuses proposées involontairement sur le marché, cet exemple se distingue comme la vraie affaire avec une provenance absolue. MOT mai 2025, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
