Description
1993 (pre-facelift) Mercedes-Benz (S124) 300TD Diesel Estate Auto (7-Seater) Seulement 121k Miles - FSH (24 Stamps) - Essentiellement deux anciens propriétaires Une W124 Prefacelift très recherchée - Maintenant dans sa 31ème année Magnifique 249 Malachite Green - 068 Grey Quartz Cloth Interior Une Variante très recherchée de la W124 Estate Juste révisée LA VOITURE Date d'Immatriculation : 1er août 1993 VRM:L575 WDL Expiration du MOT : 8 septembre 2025 (Pas d'avis) 1er août 1993 VRM:L575 WDL Expiration du contrôle technique : 8 septembre 2025 (pas d'avis) Kilométrage : 121, 114 Miles Anciens détenteurs sur le V5 : 4 (Essentiellement deux propriétaires car le premier propriétaire l'avait enregistré au nom de sa société, de lui-même et de sa femme) Statut HPI : 100% Clear (rapport inclus) Historique de l'entretien du véhicule : FSH 24 tampons (17 Main Dealer/ 7 Independant) + Grand fichier A4 de factures/ documents justificatifs + Tous les anciens certificats de contrôle technique Dernier contrôle : 9 septembre 2024 à 121 114 Miles TRAVAUX EFFECTUÉS EN PRÉPARATION Entretien comme suit : .... * Rinçage de l'huile * Changement de l'huile et du filtre * Filtres à carburant (à cartouche et en ligne) * Remplacement du filtre à air * Freins décapés/ graissés/ reconstruits * Liquide de frein changé Autres travaux....
Remplacer le commutateur de soufflerie Remplacer le phare OS (en raison de la décoloration du réflecteur sur l'unité d'origine) Remplacer les deux unités de clignotants avant Remplacer l'unité de feux arrière Remplacer les plaques numéro d'immatriculation Remplacer le durcissement de la fixation de la plaque numéro d'immatriculation du véhicule et les écrous riv-. Remplacer le socle de la plaque d'immatriculation avant (socle correct pour les voitures équipées d'OTG) Remplacer le loquet "Soft Fermer" du hayon arrière Revêtement Dynax UC à l'intérieur du hayon arrière (lorsque le panneau de garniture est enlevé) Revêtement Dynax UC des points d'appui Revêtement Dynax de la face inférieure Remplacer les raccords du soubassement Remplacer l'unité de jauge de température extérieure et l'écran d'immatriculation du véhicule Remplacer plusieurs éclairages du tableau de bord Remplacer plusieurs ampoules d'éclairage du tableau de bord (aérateurs du tableau de bord, changement de vitesse, panneau de chauffage, commutateur des phares) Lubrifier le toit ouvrant et régler l'embrayage du moteur du toit ouvrant Retirer et lubrifier le ventilateur du chauffage Retirer et lubrifier le mécanisme d'essuie-glace Remplacer le couvercle en plastique de l'essuie-glace Reposer la garniture du garde-boue du pare-brise Remplacer la boîte d'échappement arrière (Tony Banks, Leeds, Longlife Stainless Custom Made) Remplacer le tuyau de frein arrière en métal Remplacer l'accouplement flexible avant de l'arbre de transmission Remplacer la douille du levier de vitesse Remplacer tous les tuyaux d'évacuation Détail du compartiment moteur Remplacer le support de batterie et les écrous Remplacer la batterie (Varta) Remplacer le tapis d'isolation du capot Retirer le changeur de CD et le câblage défectueux Rebrancher la prise multiple de la radio à l'ISO (correctement soudée, thermorétractée et reliée par du ruban adhésif en tissu), Nettoyer/ remplacer les fusibles dans la boîte à fusibles Réparer les diverses bosses de stationnement Remplacer les innombrables clips de garniture, etc, Nettoyer les surtapis, le panneau de garniture du hayon et les panneaux latéraux du coffre Nettoyer l'intérieur Ajuster MB 8-Type avec pneus Uniroyal Rainsport 3 neufs CARACTÉRISTIQUES Airbag conducteur ABS Accoudoir avant Appuie-tête avant et arrière Option sept places Vitres électriques Verrouillage centralisé Toit ouvrant électrique inclinable et coulissant Miroirs de courtoisie éclairants Thermomètre extérieur Direction assistée Rétroviseurs électriques/ chauffants Projecteurs réglables en charge Phares antibrouillard avant Cassette/ syntoniseur Sony RDS Antenne électrique Suspension auto-nivelante (SLS) Hayon à fermeture progressive Option sept places Cache-charge/ garde intégré Tapis striés gris MB d'origine Tapis striés MB 8-Jantes en alliage MB 8 trous avec pneus Uniroyal Rain Sport 3 presque neufs (roue de secours inutilisée) Trousse à outils, Trousse à outils, trousse de premiers secours et triangle de signalisation tous présents Tapis de sol à nervures d'origine MB CARTE DE DONNEES D'USINE (CONSTRUCTION) Données générales FIN WDB1241902F256777 Modèle 300 TD Moteur 603912 22 062552 Transmission 722415 03 326673 Numéro de commande 0 3 537 62841 Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE Intérieur TEINTURE GRISE (068) Peinture 1 METALLIQUE VERT MALACHITE (249U) Date de construction approx. Date de construction 1993-04 Code Description 240 INDICATEUR DE TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE 341 FEUX DE BLOQUAGE ADDITIONNELS 362 VÉHICULES À DÉROULEMENT INTÉRIEUR SELON LA RÉGLEMENTATION CE (CODE DE CONTRÔLE) 412 TOIT COULISSANT ÉLECTRIQUE AVEC DISPOSITIF D'INCLINAISON 420 TRANSMISSION AUTOMATIQUE À 4 VITESSES 461 INSTRUMENT AVEC IND. DE MILLIONS ET LÉGENDE ANGLAISE 524 PEINTURE ET CARROSSERIE ET LÉGENDE ANGLAISE 524 PEINTURE - PRÉSERVATION 547 DOUBLE STORE ET PARE-SOLEIL AVEC MIROIR DE COURTOISIE À GAUCHE ET À DROITE, ÉCLAIRÉS 570 ACCOUDOIR RABATTABLE, AVANT 584 LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AVANT ET ARRIÈRE) 593 VERRE ISOLANT THERMIQUE, TOUT AUTOUR, VITRE ARRIÈRE CHAUFFANTE (VERRE DE SÉCURITÉ À SIMPLE FEUILLE), FILTRE À BANDE 615 UNITÉ DE LAMPE, L. H. ASYMÉTRIQUE, CIRCULATION, ET COURTOISIE DANS LES PORTES AVANT ET ARRIÈRE. CIRCULATION, ET LAMPES DE COURTOISIE DES PORTES AVANT ET ARRIÈRE 652 JANTES EN ALLIAGE LÉGER À 8 TROUS 664 20 LITRES DE CARBURANT ET MODE D'EMBALLAGE VE III 722 PORTE-BAGAGES, INTÉGRÉ 724 ANCRAGE DE CHARGEMENT 731 BOISERIES, RACINE DE NOYER RONCE 844 BANQUETTE RABATTABLE DANS LE COMPARTIMENT DE CHARGEMENT, INVERSE LE SENS DU VOYAGE 855 NOUVELLE TRANSMISSION AUTOMATIQUE EN RÉSUMÉ La S124 est probablement le meilleur break jamais réalisé (à mon avis) et très peu de voitures s'en sont vraiment rapprochées depuis. Fourni par Esplanade Mercedes, qui s'en est occupé pendant de nombreuses années, ce 300TD est presque le "Saint Graal" (toujours selon moi). Il s'agit d'un S124 tardif avant le lifting, avec le stoïque OM603 straight six 12 valve diesel, dans un magnifique 249 Malachite Green. J'ai essayé d'acheter cette voiture pendant les cinq dernières années, mais au dernier moment, le propriétaire n'arrêtait pas de changer d'avis, cependant en mai il a fini par céder, et la voici maintenant. Bien qu'indiquant quatre anciens détenteurs sur le V5, cette voiture n'a eu essentiellement que deux propriétaires, car le premier propriétaire l'a enregistrée sous sa société, son propre nom et celui de sa femme, probablement pour des raisons d'efficacité fiscale et ce qui convenait au régime fiscal de l'époque.
Elle a été révisée comme il se doit, mais au cours des quatre dernières années, elle a parcouru très peu de kilomètres, et j'ai donc passé la voiture au peigne fin, en plus de lui faire subir un entretien majeur. Tous les travaux que j'ai effectués en préparation sont détaillés ci-dessus. La voiture est livrée avec un carnet d'entretien tamponné contenant 23 tampons, ainsi qu'un grand classeur à levier A4 contenant de nombreux documents justificatifs, ainsi que tous les anciens certificats de contrôle technique remontant à 28 années, lorsque la voiture a eu besoin de son premier contrôle technique en 1996.
La carrosserie, comme vous pouvez probablement le voir sur les photos, est excellente, cependant, comme pour toutes les voitures de cet âge, elle n'est pas parfaite ; il y a deux endroits qui nécessiteront des travaux correctifs dans le futur, ce sont le passage de roue arrière proche, où le pare-chocs rejoint le panneau, et l'endroit habituel de la W124 sur le bord d'attaque de l'aile avant du côté opposé, où il rejoint le pare-chocs. J'ai estimé qu'ils ne nécessitaient pas d'attention immédiate et qu'ils ne nuisaient pas à l'aspect exceptionnel de cette voiture. Autre que les petites choses habituelles liées à l'âge, cette voiture est tout simplement magnifique et attire vraiment beaucoup, beaucoup d'attention positive. Je trouve que le vert malachite est actuellement l'une des couleurs les plus recherchées pour cette époque de Mercedes, et je pense qu'elle convient vraiment aux lignes des voitures de l'époque Sacco. Comme on peut s'y attendre d'une W124 bien entretenue, cette voiture se conduit superbement et, comme tous les diesels Mercedes de cette époque, elle est incroyablement et inexplicablement addictive. Elle n'est pas rapide, mais elle est plus qu'adéquate et peut se contenter de rouler à 70-80mph sur l'autoroute toute la journée, en consommant du carburant. Lorsque j'ai acheté cette voiture, je l'ai conduite sur 260 miles depuis le sud du Pays de Galles, et ce fut une expérience agréable et relaxante. Pour une voiture de cet âge, c'est tout à fait incroyable et cela démontre clairement à quel point ces voitures sont brillantes.
Si vous êtes à la recherche d'une de ces voitures, vous savez que les S124 ne poussent pas sur les arbres et qu'une fois que celle-ci sera partie, il est peu probable que j'en voie une autre avant un certain temps, voire jamais. De plus, comme vous vous en doutez, cette voiture a suscité beaucoup d'intérêt, en fait j'aimerais en avoir dix autres comme celle-ci ! Je vais donc devoir travailler sur la base du premier arrivé, premier servi, et il y aura malheureusement et inévitablement quelques acheteurs potentiels déçus.
MTSV CLASSIC MERCEDES MTSV (abréviation de Mark Taylor Specialist Vehicles) est né d'une obsession incurable pour tout ce qui a quatre roues, en particulier celles qui portent la légendaire étoile à trois branches. Mark Taylor a créé cette entreprise en novembre 2005, alors que le marché des véhicules & Classic en était à ses balbutiements et bien avant que " tout le monde et son chien " n'aient sauté dans le train des véhicules & Classic. Spécialisé dans les Car & Classic Mercedes de la fin des années 1970 aux années 2000, il m'arrive aussi de faire des incursions dans d'autres véhicules classiques de qualité et parfois même dans des voitures modernes, à condition toutefois qu'elles soient intéressantes et/ ou un peu différentes ; ma théorie, qui m'a bien servi jusqu'à présent, est que si j'aime, quelqu'un d'autre le fera probablement !
Ma principale spécialisation concerne les légendaires Mercedes W201 190 et Mercedes W124 ; je crois fermement que ces modèles étaient à peu près ce qui se faisait de mieux en termes de qualité pure et teutonique, et je pense qu'il s'agit des meilleures voitures que Mercedes ait jamais fabriquées. Au fil des années, j'ai acquis une connaissance approfondie des W201 190 et W124, que je suis toujours heureux de partager. J'ai d'ailleurs récemment contribué à un guide d'achat des W201 rédigé par Julian Parish. J'ai également une grande expérience de la majorité des modèles Mercedes qui font partie de mon "groupe d'intérêt", à savoir les classes C W116, W123, W202 et W203, les CLK W208 et W209, les classes E W210 et W211, les classes S W126 et W140, les SLK R170 et R171 et la classe SL R129. Évidemment, au fur et à mesure que le temps passe, des modèles plus récents entrent également dans mon champ d'action. MTSV s'est toujours concentrée, et se concentrera toujours, sur la qualité plutôt que sur la quantité et, ce faisant, a gagné et continue de maintenir une réputation enviable parmi ses nombreux clients, tant au Royaume-Uni qu'à l'étranger, dont beaucoup sont maintenant trois, quatre et même cinq fois des clients réguliers, certains d'entre eux étant devenus de bons amis également. Je figure également dans l'annuaire du Mercedes Club en tant qu'entreprise recommandée et plusieurs de mes voitures plus rares ont été présentées dans la presse automobile. LA DIFFÉRENCE MTSV Contrairement à d'autres, je ne me contente pas d'acheter n'importe quelle vieille voiture, de la nettoyer, puis de l'annoncer à un prix supérieur à celui de l'achat, sans tenir compte des problèmes que la voiture peut présenter dans l'espoir que le nouvel acheteur ne s'en apercevra pas... Je ne pourrais pas faire cela. Les voitures que j'achète sont soigneusement sélectionnées et je travaille très dur pour que, lorsque mes voitures me quittent, j'aie la satisfaction de savoir qu'elles sont en aussi bon état que possible compte tenu des contraintes qui sont les miennes. C'est pourquoi j'ai de nombreux clients réguliers et de nouveaux clients qui m'ont été recommandés par le bouche-à-oreille, ce qui est l'ultime récompense pour quiconque travaille dans le domaine des affaires. Pour en savoir plus, consultez mon site web. Pour toute autre question, n'hésitez pas à me contacter. Je m'occupe de véhicules Mercedes-Benz depuis près de 20 ans, mais je suis avant tout un véritable passionné d'automobiles depuis de très nombreuses années et un membre du Mercedes Club, c'est donc toujours un plaisir de rencontrer et de parler à des personnes partageant les mêmes idées. Enfin, je suis situé à Keighley, dans le West Yorkshire (code postal BD21), à environ 11 miles de Skipton et à 20 miles à l'ouest de Leeds. Toutes les principales cartes de débit/ crédit sont acceptées. Merci d'avoir lu mon annonce !
