Description
Le développement de la 205 a commencé en 1977 avec deux conceptions parallèles pendant les douze premiers mois. Pininfarina et l'équipe de design de Peugeot dirigée par Gérard Welter ont tous deux proposé leurs designs, celui de Pininfarina étant anguleux et celui de Peugeot plus doux et organique. C'est ce dernier qui a été choisi et le travail a commencé pour créer une "grande" petite voiture destinée à défier et à battre l'incontournable Renault 5. Lancée en 1983 pour redonner de la vigueur à son constructeur dans le secteur des superminis, la 205 a fini par devenir la voiture la plus populaire de France avant d'être largement copiée par ses rivales au cours de ses 15 années de production. Faussement grande, la 205 mesurait 3705 mm de long, soit exactement la même dimension que la Volkswagen Golf de première génération. La version 5 portes a été la première à être lancée, suivie 12 mois plus tard, en 1984, par la version 3 portes.
À la fin des années 1980, la 205 avait largement contribué à faire de Peugeot une entreprise réalisant un chiffre d'affaires de 10 milliards de livres, ce qui représentait un progrès considérable en l'espace de six années seulement.
Il ne faut jamais sous-estimer l'impact que la Peugeot 205 a eu sur la scène automobile au cours de sa production. Plus grande que la supermini moyenne lors de son lancement en 1983, l'industrie s'est développée pour l'accueillir et, pour Peugeot, le style de la 205 a défini la prochaine génération de voitures - ouvrant la voie à sa transformation de constructeur conservateur de voitures solidement conçues en pionnier de l'industrie. Le modèle XE était le modèle d'entrée pour la variante à 3 portes, alimentée par le moteur de 954 cm3 couplé à une boîte de vitesse à 4 rapports. Les spécifications étaient utilitaires et le nombre de voitures vendues était relativement faible en raison de la légère prime supplémentaire pour les modèles Junior et XL aux spécifications plus élevées. La Junior a été introduite dans la gamme en version 3 et 5 portes en 1986.
Cette XE particulière a été livrée neuve le 2 mai 1989 par la Norwich Motor Company à son premier propriétaire. Finie en blanc alpin avec des garnitures intérieures en quartz gris. Les appuis-tête avant étaient montés en option.
Le premier propriétaire a gardé la voiture pendant 11 années, parcourant un modeste 3 000 miles par an, garée et entretenue correctement. Elle a été vendue à sa voisine qui l'a achetée comme troisième voiture occasionnelle et a continué à la garer pendant les 24 années suivantes. Seulement 3500 miles ont été parcourus pendant les 4 premières années de propriété et après cette période, la voiture est restée en sécurité dans le garage pendant 20 années supplémentaires.
Nous avons effectué une remise en service mécanique complète au cours de laquelle les points suivants ont été traités/ remplacés : - Service complet - Courroie de transmission, tendeur et pompe à eau - Radiateur de remplacement - Révision du carburateur, y compris nouvelles conduites de carburant et pompe à carburant - Nouveaux supports supérieurs, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs avant - Sabots de frein arrière et cylindres de roue - Etriers de frein avant - 5 nouveaux pneus et roues repeintes - Silencieux d'échappement arrière Par conséquent, la voiture a passé son premier contrôle technique en 20 ans sans aucun problème. La carrosserie et le dessous sont exceptionnels pour une voiture de 35 ans, ils n'ont jamais été soudés et ne le seront certainement jamais si l'on en prend soin. L'intérieur est également très spécial, les photos parlent d'elles-mêmes. C'est sans aucun doute le meilleur modèle de base à 3 portes que vous puissiez trouver et il conserve le caractère de la 205 d'origine avec ses custodes cannelées et ses garnitures de coffre arrière. Quelque chose qui a été perdu avec les derniers modèles d'édition spéciale.
