Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1981 Ducati 900 MHR Une réplique légendaire de Mike Hailwood Estimation £9, 000 - £12, 000 N° d'immatriculation : UNM 510W N° de châssis : 901097 Contrôle technique : Exempt L'hommage de Ducati à la célèbre victoire de Hailwood au TT en 1978 Un modèle de 1981 avec un réservoir en acier et un carénage en deux parties Magnifiquement présentée et fournie avec une carte grise actuelle Ducati a été fondée en 1926 par Antonio Ducati et ses fils, produisant à l'origine des composants électriques. Après la seconde guerre mondiale, ils se sont lancés dans les motos avec la Cucciola, essentiellement une moto à pousser avec un moteur à clipser, mais dans les années 1960, ils sont devenus associés aux motos de performance en vendant une gamme de 250 et 350 simples sportives. En réponse à la demande de cylindrées plus importantes, l'ingénieur en chef Fabio Taglioni conçoit le véhicule de collection à bicylindre en V et transmission conique, utilisé pour la première fois sur la GT750 de 1971. Le succès est immédiat, notamment grâce à la victoire de Paul Smart lors de la course Imola 200 de 1972. C'est le début d'une longue tradition de bicylindres en V victorieux en course qui ont dominé les courses du Mondial Superbike au fil des années. Malgré le succès continu de Ducati en Superbike et Moto GP, leur victoire la plus célèbre est celle de Mike Hailwood lors de la course de Formule 1 IOM TT en 1978. Après avoir pris sa retraite des courses de moto à la fin des années 1960 et avoir gardé des blessures de sa carrière de pilote de Formule 1, il a gagné sa course de retour, ajoutant à son statut déjà légendaire. Après la victoire spectaculaire de Mike sur la Ducati NCR Sports Motorcycles, l'usine a commémoré sa victoire en introduisant une réplique de course basée sur la 900SS. Intitulé à l'origine "900 Replica", le modèle 1979 n'a été produit qu'en série limitée d'environ 200 motos et avait un couvercle en fibre de verre sur le réservoir d'une 900 Super Sport normale. A partir de 1980, le carburant était en acier mais la moto était essentiellement la même que la version 1979 avec des étriers de frein Brembo et des carburateurs Dell'Orto. Cette réplique de Mike Hailwood, magnifiquement présentée et en grande partie originale, a été remise en service par Steel City Classics il y a quelque temps après avoir été exposée dans la vitrine d'un magasin de motos écossais pendant les 10 années jusqu'à présent. Il s'agit d'un modèle de 1981 avec un réservoir de carburant en acier et un carénage en deux parties, mais sans les panneaux latéraux/ couvercles de batterie qui équipent les versions ultérieures. Le réservoir de carburant a été démonté par Devon Bike Tank Restorers, nettoyé par sablage, revêtu d'un enduit résistant à l'E10, puis repeint professionnellement pour un coût de plus de 1400 livres sterling en 2023. Elle est équipée de silencieux en acier inoxydable et est livrée avec quelques reçus, deux manuels, quelques anciens contrôles techniques et une carte grise actuelle. Elle a roulé l'été dernier (voir vidéo) et a été stockée au sec depuis dans un garage chauffé.
