Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1970 Lotus Seven S3 No Reserve Registration No : ALF 999H Chassis No : SB2596 MOT : Exempt L'une des moins de 350 Lotus 7 S3 construites Équipée du moteur Ford à réglage Holbay rarement vu Seulement deux propriétaires depuis le neuf, avec le premier propriétaire à long terme depuis le neuf jusqu'à la vente par H&H au propriétaire actuel en 2016 Une icône automobile, la Lotus Seven a été présentée au salon de l'automobile d'Earl's Court en 1957. Stylistiquement redevable à son prédécesseur MkVI, la nouvelle venue était dotée d'un châssis à cadre spatial et d'une carrosserie en aluminium fabriqués respectivement par Progress Chassis Company et Williams & Pritchard (les deux entreprises étant des voisins proches de Lotus). Multi-tubulaire, la structure de la Seven était, à bien des égards, une version simplifiée de celle qui sous-tendait la très réussie voiture de course Eleven de la marque. Conçue pour une utilisation rapide sur route et/ ou en compétition, la nouvelle venue pouvait être équipée au choix d'un moteur Ford à soupapes latérales, d'un moteur BMC série A à soupapes en tête ou d'un moteur Coventry-Climax à arbre à cames en tête. Disponible en finition d'usine ou en auto-construction, la Seven était chère par rapport à la pléthore de modèles spéciaux sur le marché à l'époque, mais tout à fait plus aboutie. Commandée neuve à Caterham Cars à l'automne 1969, le châssis SB2596 a été commandé avec le rare groupe motopropulseur Ford crossflow réglé par Holbay, couplé à la boîte de vitesse et à l'essieu arrière Ford plus récents, et spécifié avec des jantes en alliage Lotus-Dunlop et des ceintures de sécurité. On dit que le cône de nez et les ailes en fibre de verre montés à l'origine ont été peints en jaune lorsqu'ils étaient neufs. Propriété de son acheteur depuis l'état neuf jusqu'à sa vente par H&H à l'actuel propriétaire en 2016, le moteur de la biplace a été renvoyé à Holbay en 1989 pour être entièrement révisé par mesure de précaution et, au cours de la remise à neuf, il a été équipé d'un bloc-cylindres plus robuste. D'autres factures dans le dossier suggèrent que la voiture a été traitée avec une nouvelle paire de carburateurs Weber DCOE 40 en 1990. Lors de son acquisition par le vendeur en 2016, la voiture avait besoin d'une remise en service légère qui a été effectuée par la suite et au cours de ses neuf années de propriété, elle a également été traitée l'intérieur à un re-trim dans le rouge foncé diamant cuir guise qu'il conserve aujourd'hui. Le nez en fibre de verre s'étant avéré en mauvais état, la Marque a pris la décision de faire fabriquer un remplacement en aluminium qui donne à la petite Lotus l'aspect d'une voiture plus ancienne. Ayant été conservée dans la collection du vendeur avec plusieurs autres grandes voitures historiques, 'ALF 999H' a bénéficié d'un haut niveau d'entretien et est dite 'très bonne mécaniquement' aujourd'hui. Offerte avec un bon dossier d'histoire complet avec les factures des autres travaux mentionnés et le certificat d'héritage Lotus, SB2596 est maintenant offerte sans réserve pour trouver un nouveau foyer aimant. Si vous n'avez pas encore fait l'expérience de conduire une Lotus Seven - vous devez certainement le faire ! ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
