Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente cette superbe Ferrari 330 GTC de 1967. Il s'agit d'une livraison européenne qui aurait été vendue neuve par le Garage Franchorchamps en Belgique. En 1997, la voiture a été offerte à la vente en Belgique et à l'époque elle était annoncée comme une voiture à deux propriétaires. Elle était alors bleue avec un intérieur noir. La voiture a ensuite trouvé son chemin vers l'Italie. Oldtimer Australia a acheté la voiture à Rome, en Italie, en 2002 et l'a ensuite importée en Australie. Lorsque cette Ferrari 330 GTC est arrivée en Australie, elle avait besoin d'un peu de soin et la décision a été prise de restaurer totalement la voiture pour lui redonner sa gloire d'antan. Il a également été décidé de convertir la voiture de la conduite à gauche à la conduite à droite. Pour ce faire, un boîtier de direction correct a été acheté auprès des entreprises Lyle Tanner aux Etats-Unis. Une partie de ce travail préliminaire a été effectué par le restaurateur de Ferrari David Levy à Sydney. Les progrès ont été lents mais réguliers. La voiture a ensuite été envoyée chez Carle Rheinberger, spécialiste réputé de Ferrari et Lamborghini, à Cooroy, sur la Sunshine Coast, au nord de Brisbane. En janvier 2007, à mi-chemin de la restauration, la voiture a été vendue à un passionné et collectionneur de véhicules classiques basé à Adélaïde. Il a choisi de faire poursuivre la restauration par Rheinberger et a décidé de faire finir la voiture en "grigio" avec un intérieur en cuir rouge contrastant. Dans le cadre de la restauration, Rheinberger a entièrement reconstruit le moteur et la boîte de vitesse. La carrosserie a été décapée et peinte par Steve Cahun's Concours Restorations à Melbourne. La restauration de cette voiture a été achevée vers 2010. Il y a un épais dossier de reçus détaillant le travail effectué pendant la restauration. Il y a aussi une grande quantité de photographies sur le fichier prises tout au long de la restauration. Oldtimer Australia a été impliqué dans la vente de cette voiture à un célèbre amateur de véhicules classiques basé à Melbourne et multi propriétaire de Ferrari en arrière en 2012 et à cette époque le compteur kilométrique indiquait 22, 766 miles. Le propriétaire actuel a acquis cette Ferrari 330 GTC en Mars 2016 et il a été utilisé avec parcimonie depuis lors. La voiture a été entretenue pour la dernière fois en Mars 2016. La voiture a été révisée pour la dernière fois en mars 2021 et le compteur indiquait alors 25 520 miles. Aujourd'hui, le compteur indique 26 302 miles et bien que cela soit maintenant considéré comme une restauration ancienne, la voiture se présente toujours de manière fabuleuse. La combinaison de couleurs "grigio" avec un intérieur en cuir rouge contrastant convient parfaitement à la voiture. La peinture est encore exceptionnellement belle pour une voiture qui a été repeinte il y a plus de quinze années. Il y a quelques bulles sur le bas de la porte du passager qui devraient être réparées par le prochain propriétaire. Les autres défauts sont difficiles à trouver, cependant, il y a un petit éclat de pierre sur la protection arrière gauche et si vous regardez de très près, vous verrez quelques très petites marques sur le nez. Le travail de la carrosserie sur cette voiture est net et les espaces entre les panneaux sont excellents. Tout le travail de chrome sur la voiture est en très bon état. Les jantes Campagnolo 330 GTC de 14" et les galets chromés sont un véritable atout et sont généralement en bon état. Quelques petits éclats de peinture sont visibles. Les roues sont chaussées de pneus Michelin XWX qui sont datés de 4503 et 4603 (semaine 45 et semaine 46, 2003). Ces pneus sont encore en excellent état mais, compte tenu de leur âge, ils pourraient avoir besoin d'être remplacés si vous avez l'intention d'utiliser la voiture régulièrement. A l'intérieur de l'habitacle, cette Ferrari 330 GTC est tout simplement très agréable. L'intérieur présente exceptionnellement bien et la sellerie en cuir rouge est sans marque et magnifique. Les sièges sont en très bon état et offrent un bon soutien au conducteur et au passager. Le volant en bois est en excellent état et constitue un véritable élément caractéristique des Ferrari de cette période. Les instruments sont tous clairs et en bon état de fonctionnement. Le tableau de bord lui-même est également en excellent état. Le cuir ne présente aucun signe d'usure ou de dommage dû au soleil. Derrière les sièges, il y a de la place pour une valise qui est maintenue par deux sangles en cuir. Même les tapis restent en excellent état Sous le capot, la présentation du compartiment moteur est cohérente avec le reste de la voiture. Tout est net, propre et bien rangé. Ce qui est important, c'est que tout semble correct. Même le tapis sous le capot est correct et il est encore comme neuf ! Le coffre est également bien présenté et on y trouve une roue de secours ainsi que le cric et la trousse à outils souvent manquants. On pourrait passer un très long moment à admirer cette Ferrari 330 GTC. Il s'agit après tout d'une véritable œuvre d'art ! Mais nous sommes tout aussi impatients de voir comment elle se comporte sur la route ! Après vous être installé confortablement au volant, vous actionnez l'interrupteur pour mettre en marche la pompe à carburant, vous insérez la clé dans le contact et vous mettez le contact. Après avoir attendu quelques secondes pour permettre à la pompe à carburant d'amorcer les six carburateurs Weber, vous donnez quelques coups d'accélérateur et tournez la clé. Vous êtes immédiatement accueilli par le son merveilleux du moteur V12 d'une Ferrari Colombo. Vous restez assis pendant quelques minutes, le temps que le moteur se réchauffe. Les premières impressions sont bonnes... vraiment bonnes ! La symphonie du V12 est tout simplement fabuleuse et le moteur sonne vraiment bien. Une fois que le moteur a suffisamment chauffé, vous passez la première vitesse et vous voilà parti. Si la première impression était bonne, la seconde l'est encore plus ! Après quelques kilomètres, on se rend vite compte que cette voiture fait tout ce qu'elle doit faire. Et elle le fait si facilement et si bien ! La voiture est très solide sur la route et il n'y a pas de cliquetis ou de grincements. La direction est directe et n'est pas trop lourde. Les changements de vitesse sont faciles et précis. Et puis, revenons à ce moteur ... il monte librement en régime et il y a beaucoup de puissance en jeu. La voiture ne demande qu'à rouler ! Notre essai s'achève trop vite et nous rentrons au showroom avec un grand sourire. Cette voiture est un véritable plaisir à conduire et sa présentation aujourd'hui fait honneur à toutes les personnes impliquées dans la restauration et à ses détenteurs ultérieurs. La Ferrari 330 GTC est l'un des plus beaux designs de Pininfarina. Les proportions de la voiture sont "justes" et les minces piliers A et B donnent à l'habitacle une impression d'ouverture et offrent une visibilité exceptionnelle. Elle est considérée comme l'une des meilleures Ferrari et est donc très recherchée par les collectionneurs et les amateurs du monde entier. Il n'y a qu'une poignée de Ferrari 330 GTC en Australie et l'opportunité d'en acquérir une dans cet état est donc unique. La voiture est accompagnée d'un dossier historique, de reçus et de photos de restauration, d'un manuel du propriétaire d'origine (dans un état très moyen), d'un manuel des pièces détachées d'origine ainsi que d'un cric et d'une trousse à outils.
Points forts : - Ferrari 330 GTC magnifiquement restaurée avec les numéros correspondants - Finie dans une combinaison de couleurs éblouissante - Voiture rare, l'une des 598 construites - Prête à être montrée, utilisée et appréciée par son prochain propriétaire. Prix AUD $889, 950. Contexte : Apple, Coca-Cola, McDonalds et Nike sont des marques reconnaissables dans le monde entier. Il en va de même pour Ferrari et il est intéressant de noter que l'emblématique constructeur italien de voitures de sport de luxe a été marqué comme " la marque la plus forte du monde " dans le rapport 2019 Brand Finance Global 500. Fondée par Enzo Ferrari en 1939 à partir de la division de course d'Alfa Romeo sous le nom d'Auto Avio Costruzioni, l'entreprise a construit sa première coupe sport en 1940.
Le Cavallino Rampate, ou "cheval cabré", est le symbole choisi par Ferrari et, comme les "arcs d'or", il est reconnu par presque tous les hommes, femmes et enfants de la planète ! La Seconde Guerre mondiale a interrompu le rêve de Ferrari, qui s'est finalement réalisé en 1947, lorsque la première voiture portant son nom, la Ferrari 125 S, a été construite. À partir de ce jour, les voitures de course Ferrari ont dominé le monde entier, remportant course après course et de nombreux championnats du monde en Formule 1, en course de voitures de sport et en course d'endurance. La course automobile, même à l'époque, n'était pas une activité bon marché et Ferrari devait trouver des moyens de la financer. La réponse était évidente. Enzo a découvert qu'il existait une demande florissante pour des voitures de grand tourisme très puissantes portant l'emblème du cheval cabré. Les bénéfices lucratifs tirés de la construction de ces voitures profitent à l'équipe de course. Dans le même temps, ces voitures GT bénéficieraient du programme de course. Les moteurs utilisés sont des versions civilisées des moteurs qui ont fait leurs preuves en course. Cela signifiait également que toutes les Ferrari partageraient un riche héritage de compétition, ce qui les rendrait encore plus spéciales. La 125 S a évolué vers la 166 Sport, qui a ensuite été adaptée à un usage routier et vendue sous le nom de 166 Inter à la fin des années 1940. La 166 est la première véritable voiture GT de Ferrari. Elle a fait ses débuts au salon de l'automobile de Paris le 6 octobre 1949. Les voitures de route Ferrari des années 1940 et du début au milieu des années 1950 ont été construites en très petit nombre et ce n'est qu'avec l'introduction des voitures de la série 250 que les chiffres de production ont augmenté. Près de 1 000 Ferrari 250 GTE ont été construites entre 1959 et 1963. La série 250 a également produit certaines des Ferrari les plus spéciales jamais construites, notamment les Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider et bien sûr la 250 GTO. Les Ferrari de la série 250 construites de 1953 à 1964 ont réellement mis Ferrari sur la carte. Les voitures de course dominent sur les circuits du monde entier et les voitures de route sont sans équivalent et connaissent un grand succès. Les voitures de la série 250 ont été remplacées par les voitures de la série 275, les voitures de la série 330 et, plus tard, les voitures de la série 365. La nomenclature désigne la cylindrée de chaque cylindre. Ainsi, une Ferrari 330 était équipée d'un moteur 12 cylindres d'une cylindrée de 3967 cm3. L'une des meilleures voitures produites à Maranello à cette époque était sans aucun doute la subtile mais magnifique 330 GTC. La Ferrari 330 GTC a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 1966. La voiture a été conçue pour combler l'écart entre la 330 GT à quatre places et les voitures haut de gamme de la série 275. La 330 GTC a été construite sur le même châssis que la 275 et a été propulsée par le même V12 à carter humide de 3 967 cm3, légèrement agrandi, avec un seul arbre à cames en tête par rangée de cylindres, qui délivre environ 300 ch. Équipée d'une suspension entièrement indépendante, la 330 GTC était considérée comme la meilleure voiture gran turismo au monde à l'époque. Pour beaucoup, la 330 GTC était une version fermée de la 275 GTS. 600 voitures ont été construites entre 1966 et 1968, avant d'être remplacées par la 365 GTC. Ces voitures sont rares en Australie et il n'en reste peut-être que dix exemplaires dans ce pays.
