Beschreibung
Details: Oldtimer Australia freut sich, diesen atemberaubenden Ferrari 330 GTC aus dem Jahr 1967 zum Verkauf anbieten zu können. Es handelt sich um eine europäische Auslieferung, die vermutlich neu durch Garage Franchorchamps in Belgien verkauft wurde. Im Jahr 1997 wurde der Wagen in Belgien zum Verkauf angeboten, und damals wurde er als Auto mit zwei Besitzern beworben. Er war damals blau mit schwarzer Innenausstattung. Der Wagen fand dann seinen Weg nach Italien. 2002 kaufte Oldtimer Australia den Wagen in Rom, Italien, und importierte ihn anschließend nach Australien. Als dieser Ferrari 330 GTC in Australien ankam, brauchte er etwas TLC und es wurde beschlossen, den Wagen vollständig zu restaurieren, um ihm seinen früheren Glanz zurückzugeben. Es wurde auch beschlossen, den Wagen von Links- auf Rechtslenkung umzubauen. Zu diesem Zweck wurde ein korrektes Lenkgetriebe von Lyle Tanner Enterprises in den USA beschafft. Ein Teil dieser Vorarbeiten wurde von dem Ferrari-Restaurator David Levy in Sydney durchgeführt. Der Fortschritt war langsam, aber stetig. Der Wagen wurde dann an die bekannte und hoch angesehene Ferrari- und Lamborghini-Spezialistin Carle Rheinberger in Cooroy an der Sunshine Coast nördlich von Brisbane geschickt. Im Januar 2007, also mitten in der Restaurierung, wurde der Wagen an einen Oldtimer-Enthusiasten und Sammler aus Adelaide verkauft. Er entschied sich dafür, die Restaurierung bei Rheinberger fortzusetzen und den Wagen in "grigio" mit einem kontrastierenden roten Lederinterieur ausstatten zu lassen. Im Rahmen der Restaurierung baute Rheinberger den Motor und das Getriebe komplett neu auf. Die Karosserie wurde von Steve Cahun's Concours Restorations in Melbourne gestrippt und lackiert. 2010 wurde die Restaurierung des Wagens abgeschlossen, und es gibt einen dicken Ordner mit Belegen über die während der Restaurierung durchgeführten Arbeiten. Es gibt auch eine große Anzahl von Fotos, die während der Restaurierung aufgenommen wurden. Oldtimer Australia war am Verkauf dieses Wagens an einen bekannten, in Melbourne ansässigen Oldtimer-Enthusiasten und Multi-Ferrari-Besitzer im Jahr 2012 beteiligt. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 22. 766 Meilen an. Der jetzige Besitzer erwarb diesen Ferrari 330 GTC im März 2016 und hat ihn seitdem nur sparsam benutzt. Der letzte Service wurde im März 2021 durchgeführt und der Kilometerzähler zeigte damals 25. 520 Meilen an. Heute zeigt der Kilometerzähler 26. 302 Meilen an und obwohl es sich um eine ältere Restaurierung handelt, präsentiert sich der Wagen immer noch fabelhaft. Die Farbkombination 'grigio' mit einer kontrastierenden roten Lederausstattung passt perfekt zum Auto. Für ein Auto, das vor mehr als fünfzehn Jahren neu lackiert wurde, sieht der Lack immer noch außergewöhnlich gut aus. Auf der Unterseite der Beifahrertür sind einige Blasen zu sehen, die der nächste Besitzer ausbessern sollte. Andere Mängel sind schwer zu finden, aber es gibt einen kleinen Steinschlag auf dem linken hinteren Schutzblech und wenn Sie genau hinsehen, werden Sie einige sehr kleine Flecken auf der Nase zu sehen. Die Karosserie dieses Autos ist scharf und die Panel Fugen sind ausgezeichnet. Alle Chrom-Arbeiten auf dem Auto ist in sehr gutem Zustand. Das Gleiche gilt für alle Außenverkleidungen, einschließlich der Scheiben, Lichter und Linsen. Die 14-Zoll-Campagnolo-Räder mit dem Markenzeichen 330 GTC und die verchromten Spinner sind eine echte Besonderheit und in allgemein gutem Zustand. Es sind ein paar kleine Lackschäden zu erkennen. Die Räder sind mit Michelin XWX-Reifen bestückt, die mit den Datumsstempeln 4503 und 4603 (Woche 45 und Woche 46, 2003) versehen sind. Diese Reifen sind immer noch in einem ausgezeichneten Zustand, müssen aber aufgrund ihres Alters möglicherweise ersetzt werden, wenn Sie das Auto regelmäßig benutzen wollen. Im Innenraum ist dieser Ferrari 330 GTC einfach ein sehr schöner Ort. Der Innenraum präsentiert sich außergewöhnlich gut und die rote Lederausstattung ist unversehrt und wunderschön. Die Sitze sind in wirklich gutem Zustand und bieten sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer ausreichend Halt. Das Holzlenkrad befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und ist eine echte Besonderheit und sehr charakteristisch für Ferrari aus dieser Zeit. Die Instrumente sind alle klar und in gutem Zustand. Das Armaturenbrett selbst ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand. Das Leder weist keine Anzeichen von Abnutzung oder Sonnenschäden auf. Hinter den Sitzen ist Platz für einen Koffer, der von zwei Lederriemen gehalten wird. Auch die Teppiche sind in einem ausgezeichneten Zustand. Unter der Motorhaube ist die Präsentation des Motorraums mit dem Rest des Autos identisch. Alles ist ordentlich, sauber und aufgeräumt. Wichtig ist, dass alles korrekt zu sein scheint. Sogar die Matten unter der Motorhaube sind korrekt und sehen immer noch aus wie neu! Der Kofferraum ist ebenso gut präsentiert und es gibt ein Reserverad sowie den oft vermissten Wagenheber und Werkzeugsatz. Man könnte sehr viel Zeit damit verbringen, diesen Ferrari 330 GTC zu bewundern. Schließlich ist er ein wahres Kunstwerk! Aber wir sind genauso gespannt darauf, wie er sich auf offener Straße verhält! Nachdem Sie es sich hinter dem Lenkrad bequem gemacht haben, betätigen Sie den Schalter, um die Kraftstoffpumpe einzuschalten, stecken den Schlüssel ins Zündschloss und schalten die Zündung ein. Nachdem Sie ein paar Sekunden gewartet haben, damit die Kraftstoffpumpe die sechs Weber-Vergaser vorbereiten kann, geben Sie ein paar Mal Gas und drehen den Zündschlüssel. Der wunderbare Klang eines Colombo-Ferrari-V12-Motors, der zum Leben erwacht, empfängt Sie sofort. Sie sitzen ein paar Minuten und nehmen alles in sich auf, während der Motor warmläuft. Der erste Eindruck ist gut ... wirklich gut! Die V12-Sinfonie ist einfach fabelhaft und der Motor klingt wirklich gesund. Sobald der Motor ausreichend aufgewärmt ist, legen Sie den ersten Gang ein und los geht's. Wenn der erste Eindruck schon gut war, dann ist der zweite Eindruck noch besser! Nach ein paar Kilometern ist schnell klar, dass dieses Auto alles kann, was es soll. Und es macht alles so leicht und so gut! Das Auto liegt sehr solide auf der Straße und es gibt kein Klappern oder Quietschen. Die Lenkung ist direkt und nicht zu schwer. Die Schaltvorgänge sind leicht und präzise. Und dann der Motor ... er dreht frei durch den Drehzahlbereich und hat reichlich Leistung zur Verfügung. Viel zu schnell ist unsere Testfahrt zu Ende und wir kommen mit einem breiten Lächeln im Gesicht zurück in unseren Ausstellungsraum. Dieser Wagen ist ein wahres Vergnügen zu fahren, und seine heutige Präsentation ist ein Verdienst all derer, die an der Restaurierung beteiligt waren, und seiner späteren Besitzer. Der Ferrari 330 GTC ist einer der besten Entwürfe von Pininfarina. Die Proportionen des Wagens sind genau richtig", und die dünnen A- und B-Säulen verleihen der Kabine ein offenes Gefühl und bieten eine außergewöhnliche Sicht. Er gilt als einer der bestfahrenden Ferraris und ist daher bei Sammlern und Enthusiasten auf der ganzen Welt sehr begehrt. Es gibt nur eine Handvoll Ferrari 330 GTC in Australien und daher ist die Gelegenheit, einen in diesem Zustand zu erwerben, eine einzigartige Gelegenheit. Dem Auto liegen eine Geschichtsakte, Restaurierungsbelege und Fotos, ein Original-Benutzerhandbuch (in sehr durchschnittlichem Zustand), ein Original-Teilehandbuch sowie ein Wagenheber und ein Werkzeugsatz bei.
Highlights: - Wunderschön restaurierter, nummerngleicher Ferrari 330 GTC - In einer umwerfenden Farbkombination lackiert - Seltenes Auto, da eines von nur 598 gebauten Exemplaren - Bereit für seinen nächsten Besitzer, um ihn zu zeigen, zu benutzen und zu genießen Preis AUD $889. 950 Hintergrund: Apple, Coca-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die auf der ganzen Welt bekannt sind. Das gilt auch für Ferrari, und interessanterweise wurde der kultige italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 zur "stärksten Marke der Welt" gekürt. 1939 von Enzo Ferrari aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni gegründet, baute das Unternehmen 1940 sein erstes Auto.
Das Cavallino Rampate oder "tänzelnde Pferd" war das von Ferrari gewählte Symbol, das ebenso wie die "goldenen Bögen" von so gut wie jedem Mann, jeder Frau und jedem Kind auf der Welt erkannt wird! Der Zweite Weltkrieg stoppte Ferraris Traum, der schließlich 1947 verwirklicht wurde, als das erste Auto, das seinen Namen trug, der Ferrari 125 S, gebaut wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Welt und gewannen Rennen um Rennen und viele Weltmeisterschaften in der Formel 1, bei Sportwagenrennen und Langstreckenrennen. Der Rennsport war schon damals kein billiges Geschäft, und Ferrari musste Wege finden, ihn zu finanzieren. Die Antwort lag auf der Hand. Enzo entdeckte, dass es eine wachsende Nachfrage nach hochmotorisierten Grand Tourern gab, die das Abzeichen des tänzelnden Pferdes trugen. Die lukrativen Gewinne aus dem Bau dieser Autos kamen dem Rennteam zugute. Gleichzeitig würden diese GT-Wagen vom Rennprogramm profitieren. Die zu verwendenden Motoren waren zivilisierte Versionen der Motoren, die sich im Rennsport bewährt hatten. Der 125 S entwickelte sich zum 166 Sport, der dann für den Straßenverkehr angepasst und in den späten 1940er Jahren als 166 Inter verkauft wurde. Der 166 war der erste echte GT-Wagen von Ferrari. Er debütierte am 6. Oktober 1949 auf dem Pariser Autosalon. Die Ferrari-Straßenfahrzeuge der 1940er und frühen bis mittleren 1950er Jahre wurden nur in sehr geringen Stückzahlen gebaut, und erst mit der Einführung der 250er-Serie stiegen die Produktionszahlen. Von 1959 bis 1963 wurden fast 1. 000 Ferrari 250 GTE gebaut. Die 250er Serie brachte auch einige der speziellsten Ferraris hervor, die je gebaut wurden, darunter der Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die von 1953 bis 1964 gebauten Ferrari 250er Serienfahrzeuge brachten Ferrari wirklich auf die Landkarte. Die Rennwagen dominierten auf den Rennstrecken der ganzen Welt und die Straßenfahrzeuge waren unvergleichlich und sehr erfolgreich. Ferrari hatte Erfolg und seine Kundschaft bestand aus den Reichen und Berühmten. Die Autos der 250er Serie wurden von den Autos der 275er Serie, der 330er Serie und später der 365er Serie abgelöst. Die Nomenklatur bezeichnete den Hubraum der einzelnen Zylinder. Ein Ferrari 330 wurde also von einem 12-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 3967 cm³ angetrieben. Eines der besten Autos, die in dieser Zeit aus Maranello kamen, war zweifellos der unauffällige, aber schöne 330 GTC. Der Ferrari 330 GTC wurde 1966 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Der Wagen sollte die Lücke zwischen dem viersitzigen 330 GT und den Spitzenmodellen der 275er Serie schließen. Der 330 GTC basierte auf dem gleichen Chassis wie der 275 und wurde von dem gleichen, leicht vergrößerten 3. 967 ccm V12 Nasssumpfmotor mit einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle pro Zylinderreihe angetrieben, der rund 300 PS leistete. Ausgestattet mit einer unabhängigen Aufhängung galt der 330 GTC zu dieser Zeit als das beste Gran Turismo-Auto der Welt. Viele betrachteten den 330 GTC als eine geschlossene Version des 275 GTS. Insgesamt wurden von 1966 bis 1968 nur knapp 600 Fahrzeuge gebaut, bevor der 365 GTC sein Nachfolger wurde. Diese Autos sind in Australien selten, es gibt vielleicht nur noch zehn Exemplare in diesem Land.
