Beschrijving
Details:
Oldtimer Australia is verheugd deze adembenemende 1967 Ferrari 330 GTC te koop aan te bieden.
Deze auto is oorspronkelijk in Europa geleverd en zou nieuw verkocht zijn via Garage Franchorchamps in België. In 1997 werd de auto in België aangeboden als een wagen met twee eigenaren. Destijds was hij blauw met een zwart interieur. Vervolgens belandde hij in Italië.
Oldtimer Australia kocht de auto in 2002 in Rome en liet hem daarna importeren in Australië.
Bij aankomst in Australië had deze Ferrari 330 GTC onderhoud nodig en besloot men hem volledig te restaureren naar originele glorie. Ook werd gekozen om de auto van links- naar rechtsstuur om te bouwen. Hiervoor werd een originele stuurinrichting geïmporteerd van Lyle Tanner Enterprises in de VS. Een deel van de voorbereidingen werd gedaan door Ferrarirestaurateur David Levy in Sydney. De voortgang was langzaam maar gestaag. Daarna ging de auto naar de gerenommeerde Ferrari- en Lamborghini-specialist Carle Rheinberger in Cooroy aan de Sunshine Coast, net ten noorden van Brisbane.
In januari 2007, halverwege de restauratie, verkocht Rheinberger de auto aan een verzamelaar en liefhebber in Adelaide. Hij gaf opdracht de restauratie af te ronden en koos voor een ‘grigio’-lak met rood lederen interieur. Rheinberger herbouwde de motor en versnellingsbak volledig. De carrosserie werd gestript en gespoten door Steve Cahun’s Concours Restorations in Melbourne.
De restauratie werd rond 2010 afgerond. Er is een dikke map met facturen die alle werkzaamheden documenteert, plus een grote hoeveelheid foto’s van het proces.
Oldtimer Australia bemiddelde bij de verkoop van deze auto in 2012 aan een bekende Melbourner liefhebber en meermaals Ferraribezitter; de teller stond toen op 22. 766 miles.
De huidige eigenaar kocht de 330 GTC in maart 2016 en heeft hem sindsdien weinig gebruikt. De laatste onderhoudsbeurt was in maart 2021 bij een kilometerstand van 25. 520 miles.
Vandaag staat de teller op 26. 302 miles. Ondanks dat de restauratie inmiddels vijftien jaar oud is, presenteert de auto nog fantastisch. De combinatie ‘grigio’ met rood leder past perfect. De lak ziet er nog uitzonderlijk goed uit; slechts enkele bubbelvorming onder de passagiersdeur verdient aandacht. Verder is het zoeken naar mankementen: een klein steentje in de linker achtervleugel en, bij zeer nauwkeurige inspectie, wat minuscule krasjes op de neus.
De carrosserie is strak en de naden lopen gelijkmatig.
Het chroomwerk en de sierlijsten, inclusief glas, verlichting en lenzen, verkeren in zeer goede staat.
De kenmerkende 14” Campagnolo-velgen met chromen spanmoeren springen in het oog en zijn over het algemeen netjes. Enkele kleine lakbeschadigingen zijn zichtbaar. Gemonteerd zijn Michelin XWX-banden, weekstempels 4503 en 4603 (week 45 en 46 van 2003). De banden zijn nog uitstekend, al kan bij regulier gebruik vervanging wenselijk zijn vanwege de leeftijd.
In het interieur is deze 330 GTC een genot om in te zitten. Het rode leder is ongeschonden en prachtig. De kuipstoelen bieden uitstekende steun voor bestuurder en passagier; het comfort is hoog.
Het houten stuur is in topconditie – typisch voor Ferrari’s uit deze periode. De instrumenten zijn helder en functioneren goed. Het dashboard zelf is als nieuw; het leder toont geen slijtage of verkleuring. Achter de stoelen is ruimte voor een koffer, vastgezet met leren banden. Zelfs de vloermatten zien er onberispelijk uit.
Onder de motorkap sluit de motorruimte naadloos aan op de rest van de auto: keurig, schoon en origineel. Zelfs de motorkapisolatie is nog als nieuw! De kofferbak is even netjes en bevat een reservewiel, krik en gereedschapsset.
Je kunt uren staren naar deze 330 GTC – hij is een waar kunstwerk. Maar we zijn vooral benieuwd naar het rijgevoel! Achter het wiel, brandstofpomp aan, sleutel om en na een paar seconden trekken en pompen bij de Webers hoort je de V12 direct tot leven komen.
Na wat inrijden bij stationair toerental vallen eerste indrukken meteen goed: de V12 klinkt perfect, de motor loopt soepel. Tweede indruk? Nog beter! Na enkele miles rijdt deze Ferrari precies zoals je verwacht: solide, zonder piepen of kraken, direct stuur, vlotte en precieze schakelacties. En die motor bouwt toeren vrij op, met een overvloed aan kracht. De auto wil gewoon vooruit!
Al te snel eindigt onze proefrit met een grote glimlach in de showroom. Deze Ferrari 330 GTC is een waar genoegen om te rijden en de huidige presentatie is een hulde aan iedereen die bij de restauratie betrokken was.
De 330 GTC is een van Pininfarina’s mooiste ontwerpen: perfecte verhoudingen, slanke A- en B-stijlen voor een ruim en overzichtelijk interieur. Hij staat bekend als een van de beste rij-Ferrari’s en is wereldwijd zeer gewild onder verzamelaars.
In Australië zijn er maar een handvol 330 GTC’s; de kans om er nu eentje in deze staat te bemachtigen is uniek.
Bij de auto horen een historie-map, restauratiefacturen en foto’s, een originele gebruikershandleiding (in matige staat), een originele onderdelenhandleiding, plus krik en gereedschap.
Highlights:
- Prachtig gerestaureerde ‘matching numbers’ Ferrari 330 GTC
- Afgewerkt in een adembenemende kleurcombinatie
- Zeldzaam: van de slechts 598 geproduceerde stuks
- Direct klaar om te bewonderen, gebruiken en genieten
Vraagprijs: AUD $889. 950.
Achtergrond:
Apple, Coca-Cola, McDonald’s en Nike zijn wereldwijde iconen. Ferrari evenzeer: in 2019 uitgeroepen tot ’s werelds sterkste merk (Brand Finance Global 500 Report).
Enzo Ferrari richtte in 1939 bij Alfa Romeo’s racetak Auto Avio Costruzioni op en bouwde zijn eerste wagen in 1940. Het bekende Cavallino Rampante (prancerend paard) werd Ferraris symbool – even iconisch als de gouden bogen van McDonald’s!
Na de Tweede Wereldoorlog, in 1947, rolde de Ferrari 125 S van de band, de eerste auto met zijn naam. In de jaren die volgden domineerde Ferrari de circuits: talloze overwinningen en wereldtitels in Formule 1, sportwagens en langeafstandsraces. Om de raceactiviteiten te financieren – destijds niet goedkoop – begon Enzo GT-auto’s te bouwen voor rijke klanten. Deze gedeelde techniek tussen race- en straatauto’s maakte Ferrari extra bijzonder.
De 125 S ontwikkelde zich tot de 166, later aangepast voor de weg als 166 Inter (de eerste echte Ferrari GT, gepresenteerd in Parijs, 6 oktober 1949). De vroege Ferrari’s waren zeldzaam; pas met de 250-serie (1953–1964) stegen de aantallen. De 250-serie bracht legendes als de GTE, LM, SWB, California Spider en GTO.
Daarna volgden de 275-, 330- en 365-series. De benaming verwijst naar de cilinderinhoud per cilinder in cc. De 330 GTC, gelanceerd op de Autosalon van Genève 1966, vulde de kloof tussen de vierzitter 330 GT en de top-275. Hij kreeg de 3. 967 cc V12 (300 pk) van de 275, volledig onafhankelijke ophanging en werd beschouwd als de beste GT ooit. Slechts 598 stuks werden gebouwd (1966–1968), de opvolger was de 365 GTC. In Australië zijn mogelijk maar tien overgebleven.
