Description
A VENDRE Une Austin Maestro 1. 3L miraculeuse avec des spécifications massives et 30, 995 miles.
EQUIPEMENT Carrosserie cinq portes avec hayon, ailes boulonnées et spoiler avant intégré, pare-chocs colorés, triple bande de décalcomanie latérale, pare-brise stratifié, siège arrière rabattable en portefeuille, sécurité enfants, phares halogènes homofocaux, rétroviseur extérieur passager à réglage intérieur, allume-cigare éclairé, radio-cassette Austin, lunette arrière chauffante, lave-glace/ essuie-glace arrière, ceintures de sécurité arrière, sièges avant réglables en inclinaison, crochets pour les manteaux, cendrier. Équipement Maestro : Rétroviseurs extérieurs à double éclairage, instruments MG/ Vanden Plas à affichage à semi-conducteurs avec ordinateur de bord et synthèse vocale, sièges et sellerie en velours HLS Plain and Chalkstripe, vitres avant électriques, ouverture du coffre à distance, allume-cigare passager. Accessoires montés par le professionnel : Calandre Hella brillante avec feux de route intégrés, garde-boue Maestro, supports en caoutchouc Maestro. Équipements supplémentaires : Système certifié de carburant GPL commutable, verrouillage centralisé à distance, barre de remorquage avec une seule prise électrique. EXTERIEUR Fini en chaud et délicieux Clove Brown d'origine (Code AMS), ce Maestro très précoce de 1984 n'a parcouru que 30, 995 miles depuis le neuf. La couleur brillamment rétro est mise en valeur par un brillant uniforme et profond des panneaux d'origine qui sont droits et largement exempts de bosses ou de dommages. Rien d'autre que de légères taches de peinture n'est décelable sur une finition par ailleurs exceptionnelle. Les garnitures, les vitres, les feux Unipart et les badges sont tous intacts et en bon état. Les numéros immatriculation du véhicule montés par le professionnel sont toujours en place et les autocollants de fenêtre du Austin Maestro & Montego Owners Club indiquent que le véhicule a été possédé par un passionné depuis l'origine. Les points forts de la Maestro noteront les modifications extérieures tirées de la brochure d'accessoires de la Maestro ainsi que du prestigieux modèle Vanden Plas, telles que les rétroviseurs extérieurs à double éclairage, les feux de route supplémentaires et les bavettes. Un rare exemple survivant qui ne manquera pas de susciter des éloges nostalgiques. INTÉRIEUR Humble 1, 3 L avec une touche d'originalité, cette Maestro miraculeuse a été insufflée par le modèle supérieur Elite ! Les sièges en velours uni et Chalkstripe et la sellerie en chocolat amer sont conformes aux spécifications HLS. L'intérieur est dans un état impeccable et les sièges ne présentent aucune usure notable. Le fameux "tableau de bord parlant", habituellement réservé aux propriétaires de MG et de Vanden Plas, a été installé et l'instrumentation à semi-conducteurs avec ordinateur de bord et synthèse vocale est opérationnelle. Si vous osez conduire sans votre ceinture de sécurité, vous serez rapidement réprimandé par la dame du tableau de bord. Si vous le souhaitez, elle vous informera directement des détails de votre voyage d'une voix peu apaisante ! Si vous souhaitez qu'on ne vous parle plus ou qu'on ne vous réprimande plus, il est possible de baisser le volume de la sirène ou de la faire taire. Le verrouillage central à distance et les vitres avant électriques, en parfait état de marche, vous feront vite oublier que vous êtes au volant d'une modeste Maestro L. La radio d'époque reste en place mais inopérante. Excentrique et amusant, le mélange parfait de l'élégance rétro et de l'obsession technologique des années 1980 ! MOTEUR ET TRANSMISSION Le célèbre moteur 1, 3 litre A-plus n'a pas besoin d'être présenté et est légendaire pour sa maniabilité et son excellente économie, cet exemple à faible kilométrage ne faisant pas exception à la règle. Les 68 ch sont vifs, silencieux et offrent des coûts d'entretien très bas, d'autant plus que le système de carburant GPL certifié vous permet d'alterner entre le GPL et l'essence conventionnelle et de réduire encore plus les coûts d'utilisation ! Le système a été installé par des professionnels, avec facture et certificat, et fonctionne parfaitement. Le compartiment moteur est très propre, avec les ailes intérieures et extérieures d'origine, ainsi que les étiquettes, autocollants et plaques de carrosserie d'usine. La boîte de vitesses à cinq rapports, dont seuls les conducteurs privilégiés de MG et Vanden Plas ont pu profiter, a été spécifiée pour ce 1. 3L afin d'offrir un raffinement à haute vitesse. JANTES, PNEUS & FREINS Les jantes oblongues en acier pressé portant les enjoliveurs centraux corrects sont impeccables et les pneus 155/ 70 R13 de la même marque présentent une bonne bande de roulement. A la place de la roue de secours se trouve le réservoir de GPL, judicieusement installé pour ne pas empiéter sur le volume des bagages. Les freins hydrauliques à double circuit à répartition diagonale avec assistance servo offrent une grande puissance de freinage, ayant été révisés en juillet 2025.
DOSSIER HISTORIQUE Un exemple fascinant avec une histoire fascinante. Immatriculée neuve le 6 juin 1984, le professionnel British Leyland fournisseur était Henlys à Northampton. Le premier propriétaire, Mr Hinde, qui a chéri la voiture pendant 22 années jusqu'en 2006. Fier de son achat, M. Hinde a même conservé une copie d'un journal datant de cinq jours avec l'annonce "Miracle Maestro", mais peu de temps après avoir acheté sa Maestro bien-aimée, M. Hinde a développé un glaucome qui l'a empêché de conduire. La voiture a été garée dans l'espoir qu'il puisse recommencer à conduire, mais son état ne s'est jamais suffisamment amélioré pour qu'il puisse reprendre la route de façon permanente. En 2006, M. Hinde a cherché un nouveau propriétaire enthousiaste et a fait passer une annonce pour la voiture par l'intermédiaire de l'Austin Maestro & Montego Owners Club. Le deuxième propriétaire a été trouvé, M. Grindon, un ancien technicien d'Austin Rover. Il souhaitait créer le mélange ultime de ce qu'il considérait comme la spécification parfaite lorsqu'il était jeune homme et qu'il travaillait sur les Maestro, ayant même fait son apprentissage sur ces véhicules. En utilisant des pièces et des accessoires Maestro d'origine, il a ajouté l'équipement amélioré et s'est assuré que cela était fait de manière fastidieuse, comme s'il s'agissait d'un équipement d'usine. Il a également installé un kit GPL et un système d'admission d'air amélioré, ainsi qu'une toute nouvelle boîte de vitesse à 5 rapports dont les Maestro ultérieures étaient équipées. Les tableaux de bord des premières Maestro souffraient de craquements, mais pas celui-ci, car il a même effectué les modifications nécessaires pour les faire cesser, à la manière des professionnels ! La voiture a finalement été traitée avec un léger traitement antirouille et, non content de cette voiture, il en a construit une identique en rouge pour son frère ! Il n'y a eu qu'un seul autre détenteur, M. Hann, qui travaille au Great British Car Journey Museum dans le Derbyshire. Ayant vu la voiture localement pendant de nombreuses années, M. Hann a saisi l'opportunité de l'acheter en 2015, grâce à laquelle elle a participé à des expositions et effectué des trajets quotidiens pendant les mois d'été, étant même exposée pendant la journée au musée !
Le grand dossier historique est soigneusement présenté avec les factures d'entretien et de maintenance ainsi que les dossiers de contrôle technique complets. La pochette d'information du propriétaire d'origine contient l'ensemble des livres de bord, y compris le carnet d'entretien. Une brochure de vente "Miracle Maestro" et d'autres brochures sur la gamme et les accessoires sont incluses. Une révision complète a été effectuée en juillet 2025. En soins précieux avec British Leyland Austin Rover enthousiastes depuis neuf, cet exemple est une partie rare, précoce et unique de l'histoire de Maestro. MOT juillet 2026, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, X. com et Instagram.
