Beschreibung
ZU VERKAUFEN Ein wunderbarer Austin Maestro 1. 3L mit umfangreicher Ausstattung und 30. 995 Meilen.
AUSSTATTUNG Fünftürige Karosserie mit Fließheck, aufgeschraubte Kotflügel und integrierter Frontspoiler, farbcodierte Stoßstangen, dreifach abgestufte seitliche Aufkleber, laminierte Windschutzscheibe, umklappbarer Rücksitz, kindersichere Schlösser hinten, homofokale Halogenscheinwerfer, innenverstellbarer Beifahrerspiegel, beleuchteter Zigarettenanzünder, Austin-Radiokassette, beheizbare Heckscheibe, Heckwaschanlage, Sicherheitsgurte hinten, neigungsverstellbare Vordersitze, Kleiderhaken, Aschenbecher. Maestro Upgrade-Ausstattung: Zwei helle Außenspiegel, MG/ Vanden Plas-Solid-State-Instrumentendisplays mit Tageskilometerzähler und Sprachsynthesefunktion, HLS Plain und Chalkstripe Velvet-Sitze und -Polsterung, elektrische Fensterheber vorn, Kofferraumfernentriegelung, Zigarettenanzünder für den Beifahrer. Vom Händler eingebautes Zubehör: Heller Hella-Kühlergrill mit integrierten Fernscheinwerfern, Maestro-Kotflügel, Maestro-Gummikappen. Upgrade-Ausstattung: Zertifizierte umschaltbare LPG-Kraftstoffanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Abschleppstange mit elektrischer Einzelsteckdose. AUSSENFARBE: Dieser sehr frühe Maestro von 1984 ist in der warmen und köstlichen Originalfarbe Clove Brown (Code AMS) lackiert und hat seit seiner Markteinführung nur 30. 995 Meilen zurückgelegt. Die brillante Retro-Farbe wird durch einen tief polierten, gleichmäßigen Glanz der originalen Paneele zur Schau gestellt, die gerade und weitgehend frei von Dellen oder Schäden sind. Außer leichten Lackschäden ist nichts an der ansonsten hervorragenden Oberfläche zu erkennen. Die Zierleisten, das Glas, die Unipart-Leuchten und die Plaketten sind alle intakt und in gutem Zustand. Die vom Händler angebrachten Nummernschilder sind noch vorhanden, und die Fensteraufkleber des Austin Maestro & Montego Owners Club deuten darauf hin, dass der Wagen seit seiner Markteinführung im Besitz von Enthusiasten ist. Aufmerksame Maestro-Experten werden die Änderungen am Äußeren bemerken, die aus der Original-Zubehörbroschüre für den Maestro und das prestigeträchtige Vanden Plas-Modell stammen, wie z. B. die beiden hellen Außenspiegel, die zusätzlichen Fahrleuchten und die Schmutzfänger. Ein seltenes überlebendes Exemplar, das garantiert nostalgisches Lob erntet. INNENRAUM Ein bescheidener 1. 3L mit einem Twist, dieser Miracle Maestro wurde von dem höheren Modell Elite angehaucht! Die Sitze aus einfarbigem und gestreiftem Samt und die Polsterung in Bitter Chocolate sind HLS-Spezifikation. Das Interieur ist in makellosem Zustand und die Sitze weisen keine nennenswerten Gebrauchsspuren auf. Das berühmte "sprechende Armaturenbrett", das normalerweise nur MG- und Vanden Plas-Besitzern vorbehalten ist, wurde eingebaut, und die Festkörper-Instrumentenanzeigen mit Bordcomputer und Sprachsynthesefunktion sind betriebsbereit. Wenn Sie es wagen, ohne Sicherheitsgurt zu fahren, werden Sie von der Dame im Armaturenbrett schnell zurechtgewiesen. Auf Wunsch informiert sie Sie auch direkt über Ihre Reisedaten mit einer nicht gerade beruhigenden Stimme! Wenn Sie nicht mehr angesprochen oder gar beschimpft werden möchten, kann sie leiser gestellt oder ganz ausgeschaltet werden. Die Zentralverriegelung mit Fernbedienung und die voll funktionsfähigen elektrischen Fensterheber vorne sorgen dafür, dass Sie bald vergessen, dass Sie einen bescheidenen Maestro L fahren, und das historische Radio ist zwar eingebaut, aber nicht funktionsfähig. Der 1, 3-Liter-A-Plus-Motor ist legendär für seine Fahrbarkeit und hervorragende Wirtschaftlichkeit, und dieses Exemplar mit geringer Kilometerleistung bildet da keine Ausnahme. Der 68-PS-Motor fühlt sich temperamentvoll an, ist leise und bietet sehr niedrige Wartungskosten, noch dazu mit dem zertifizierten umschaltbaren LPG-Kraftstoffsystem, das es Ihnen ermöglicht, zwischen LPG und herkömmlichem Benzin zu wechseln und die Betriebskosten weiter zu senken! Das System wurde professionell eingebaut, komplett mit Rechnung und Zertifikat, und funktioniert perfekt. Der Motorraum ist sehr sauber, mit originalen Innen- und Außenkotflügeln sowie Werksaufklebern, -etiketten und Karosserieschildern. Das Fünfgang-Getriebe, das wiederum nur privilegierten MG- und Vanden Plas-Fahrern vorbehalten ist, wurde für diesen 1. 3L spezifiziert, um eine hohe Geschwindigkeit und Raffinesse zu bieten. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Die geschlitzten, gepressten Stahlfelgen mit den korrekten Nabenkappen in der Mitte sind makellos und die passenden Markenreifen der Größe 155/ 70 R13 weisen viel Profil auf. Anstelle des Reserverads befindet sich der Flüssiggastank, der so angebracht ist, dass er den Gepäckraum nicht beeinträchtigt. Die diagonal geteilten Zweikreis-Hydraulikbremsen mit Servounterstützung bieten reichlich Bremskraft, nachdem sie im Juli 2025 überholt worden sind.
GESCHICHTE Ein faszinierendes Exemplar mit einer faszinierenden Geschichte. Am 6. Juni 1984 neu zugelassen, war der liefernde British Leyland-Haupthändler Henlys in Northampton. Der erste Besitzer, Herr Hinde, hegte und pflegte den Wagen 22 Jahre lang bis 2006. Herr Hinde war stolz auf seinen Kauf und bewahrte sogar eine Kopie einer Zeitung auf, die fünf Tage später mit der Anzeige "Miracle Maestro" erschien. Das Auto wurde in der Hoffnung in die Garage gestellt, dass er das Fahren wieder aufnehmen könnte, doch sein Zustand verbesserte sich nie genug, um das Autofahren dauerhaft wieder aufzunehmen. Im Jahr 2006 suchte Herr Hinde einen begeisterten neuen Besitzer und inserierte den Wagen über den Austin Maestro & Montego Owners Club. Der zweite Besitzer wurde gefunden, Herr Grindon, ein ehemaliger Austin Rover-Techniker. Er wollte die ultimative Mischung aus dem schaffen, was er als junger Mann, der an den Maestros gearbeitet und sogar seine Lehrzeit an ihnen absolviert hatte, als die perfekte Spezifikation ansah. Unter Verwendung von Maestro-Originalteilen und -Zubehör fügte er die aufgerüstete Ausrüstung hinzu und sorgte dafür, dass diese so sorgfältig ausgeführt wurde, als ob sie ab Werk eingebaut wäre. Außerdem hatte er einen LPG-Kit und einen verbesserten Lufteinlass sowie ein brandneues 5-Gang-Getriebe eingebaut, das spätere Maestros hatten. Die frühen Maestro-Armaturenbretter knarrten, aber nicht dieses, da er sogar die Modifikation im Stil des Händlers vorgenommen hatte, um dies zu verhindern! Der Wagen wurde schließlich leicht rostgeschützt, und da er damit nicht zufrieden war, baute er einen identischen Wagen in Rot für seinen Bruder! Es gab nur einen weiteren Halter, Herrn Hann, der im Great British Car Journey Museum in Derbyshire arbeitet. Nachdem er das Auto viele Jahre lang in der Gegend gesehen hatte, ergriff Herr Hann 2015 die Gelegenheit, es zu kaufen, wodurch es an Ausstellungen teilgenommen hat und in den Sommermonaten täglich im Pendlerverkehr eingesetzt wurde, wobei es sogar tagsüber im Museum ausgestellt wurde!
Die umfangreiche Historienakte ist mit Rechnungen für Wartung und Instandhaltung sowie umfassenden TÜV-Aufzeichnungen übersichtlich präsentiert. Die Informationsmappe des Originalbesitzers enthält das komplette Buchpaket einschließlich Serviceheft. Eine 'Miracle Maestro'-Verkaufsbroschüre und weitere Broschüren zur Produktpalette und zum Zubehör sind ebenfalls enthalten. Im Juli 2025 wurde ein vollständiger Service durchgeführt. In wertvoller Obhut von British Leyland Austin Rover-Enthusiasten, ist dieses Beispiel ein seltener, früher und einzigartiger Teil der Maestro-Geschichte. MOT Juli 2026, HPI Clear. Bitte googeln Sie 'KGF Classic Cars YouTube' und 'KGF Classic Cars Flickr' für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs. Bleiben Sie auf dem Laufenden mit Lager-Updates und Neuigkeiten: Folgen Sie uns auf Facebook, X. com und Instagram.
