Descrição
PARA VENDA Um milagroso Austin Maestro 1. 3L com especificações enormes e 30. 995 quilómetros.
EQUIPAMENTO Carroçaria de cinco portas com porta traseira, guarda-lamas aparafusado e spoiler dianteiro integrado, para-choques com código de cores, fita autocolante lateral com graduação tripla, para-brisas laminado, banco traseiro rebatível em forma de faca, fechaduras traseiras à prova de crianças, faróis de halogéneo homofocais, espelho retrovisor interno do passageiro ajustável, isqueiro iluminado, rádio cassete Austin, vidro traseiro aquecido, lava/ lava para-brisas traseiro, cintos de segurança traseiros, bancos dianteiros ajustáveis em ângulo, ganchos para casacos, tabuleiro para cinzas. Equipamento de atualização Maestro: Espelhos retrovisores exteriores duplos com luzes brilhantes, mostradores de instrumentos MG/ Vanden Plas de estado sólido com computador de bordo e sintetizador de voz, bancos e estofos em veludo HLS Plain e Chalkstripe, vidros dianteiros eléctricos, abertura remota da bagageira, isqueiro para o passageiro. Acessórios instalados pelo concessionário: Grelha Hella brilhante com luzes de condução integradas, guarda-lamas Maestro, coxins de borracha Maestro. Equipamento de atualização: Sistema de combustível GPL comutável certificado, fecho centralizado remoto, barra de reboque com tomada eléctrica única. EXTERIOR Com acabamento em castanho cravo quente e delicioso, original de fábrica, (Código AMS), este Maestro muito antigo de 1984 percorreu apenas 30. 995 quilómetros desde novo. A cor brilhantemente retro é exibida por um brilho uniforme e polido profundo nos painéis originais, que são rectos e, em grande parte, isentos de amolgadelas ou danos. Nada para além de ligeiras manchas na pintura é detetável num acabamento excecional. As secções de acabamento, os vidros, as luzes Unipart e os emblemas estão todos intactos e em bom estado. As chapas de matrícula do concessionário permanecem instaladas e os autocolantes das janelas do Austin Maestro & Montego Owners Club apontam para a propriedade de um entusiasta desde novo. Os especialistas em Maestro com olhos de águia irão reparar nas revisões exteriores retiradas da brochura de acessórios genuínos da Maestro, bem como do prestigiado modelo Vanden Plas, tais como os espelhos retrovisores exteriores duplos com luzes brilhantes, luzes de condução adicionais e guarda-lamas. Um raro exemplar sobrevivente que garantidamente atrairá elogios nostálgicos. INTERIOR Um humilde 1. 3L com um toque especial, este Miracle Maestro foi inspirado pelo modelo superior Elite! Os bancos em Veludo Liso e Risca de Giz e os estofos em Chocolate Amargo são da especificação HLS. O interior está num estado impecável e os bancos não apresentam qualquer desgaste notável. O famoso "painel de instrumentos falante", normalmente reservado exclusivamente para os proprietários de MG e Vanden Plas, foi instalado e os ecrãs de instrumentos de estado sólido com computador de bordo e função de síntese de voz estão operacionais. Atreva-se a tentar conduzir sem cinto de segurança e será rapidamente repreendido pela senhora do painel de instrumentos. Ela também o informará diretamente dos pormenores da sua viagem com uma voz não muito suave, se assim o desejar! Se não quiser que falem consigo ou que o repreendam, pode baixar o volume ou silenciá-la completamente. O fecho centralizado à distância e os vidros dianteiros eléctricos, totalmente funcionais, farão com que rapidamente se esqueça que está a conduzir um modesto Maestro L e o rádio de época permanece instalado mas inoperacional. Irreverente e divertido, a mistura perfeita de elegância retro e obsessão tecnológica dos anos 80! MOTOR E TRANSMISSÃO O famoso motor A-plus de 1, 3 litros não precisa de apresentações e é lendário pela sua facilidade de condução e excelente economia, e este exemplar com baixa quilometragem não é exceção. O motor de 68bhp é dinâmico, silencioso e oferece custos de manutenção muito baixos, ainda mais com o sistema de combustível GPL comutável certificado, que lhe permite alternar entre GPL e gasolina convencional e reduzir ainda mais os custos de funcionamento! O sistema foi instalado profissionalmente, com fatura e certificado, e funciona perfeitamente. O compartimento do motor está muito limpo, com os guarda-lamas interiores e exteriores originais e as etiquetas, autocolantes e chapas da carroçaria de fábrica. A caixa de cinco velocidades, mais uma vez usufruída apenas pelos privilegiados condutores da MG e da Vanden Plas, foi especificada para este 1. 3L para oferecer um requinte de cruzeiro a alta velocidade. JANTES, PNEUS E TRAVÕES As jantes oblongas de aço prensado com ranhuras, com as calotas centrais corretas, estão imaculadas e os pneus 155/ 70 R13 da mesma marca apresentam bastante piso. No lugar da roda sobresselente está o depósito de GPL, bem instalado para não interferir com o espaço da bagageira. Os travões hidráulicos de duplo circuito, divididos na diagonal, com servo-assistência, oferecem uma grande capacidade de travagem, tendo sido revistos em julho de 2025.
FICHA HISTÓRICA Um exemplar fascinante com uma história fascinante. Registado como novo em 6 de junho de 1984, o concessionário principal da British Leyland que o forneceu foi a Henlys em Northampton. O primeiro proprietário, o Sr. Hinde, acarinhou o carro durante 22 anos, até 2006. Orgulhoso da sua compra, o Sr. Hinde até guardou uma cópia de um jornal de cinco dias depois com o anúncio "Miracle Maestro", mas pouco depois de comprar o seu amado Maestro, o Sr. Hinde desenvolveu Glaucoma, o que significa que não podia conduzir. O carro foi guardado na garagem na esperança de que pudesse voltar a conduzir, mas o seu estado nunca melhorou o suficiente para voltar a conduzir permanentemente. Em 2006, o Sr. Hinde procurou encontrar um novo proprietário entusiasta e anunciou o carro através do Clube de Proprietários do Austin Maestro e Montego. O segundo proprietário foi encontrado, o Sr. Grindon, que era um antigo técnico da Austin Rover. Ele queria criar a derradeira mistura daquilo que considerava ser a especificação perfeita quando era um jovem a trabalhar nos Maestros, tendo mesmo feito a sua aprendizagem neles. Utilizando peças e acessórios genuínos do Maestro, adicionou o equipamento atualizado e assegurou-se de que este era feito meticulosamente de acordo com o padrão como se fosse instalado de fábrica. Além disso, instalou um kit de GPL e uma entrada de ar melhorada, bem como uma caixa de velocidades de 5 velocidades totalmente nova, que os Maestros posteriores tinham. Os tabliers dos primeiros Maestros sofriam de rangidos, mas não este, pois ele até fez a modificação ao estilo do concessionário para acabar com isso! O carro foi finalmente tratado com uma ligeira impermeabilização contra a ferrugem e, não satisfeito com este carro, construiu um carro com especificações idênticas em vermelho para o seu irmão! Houve apenas mais um detentor, o Sr. Hann, que trabalha no Great British Car Journey Museum em Derbyshire. Tendo visto o carro localmente durante muitos anos, o Sr. Hann aproveitou a oportunidade para o comprar em 2015, tendo participado em exposições e efectuado deslocações diárias nos meses de verão, chegando mesmo a estar em exposição durante o dia no museu!
O grande dossier do histórico é cuidadosamente apresentado com facturas de assistência e manutenção, bem como registos abrangentes de MOT. A carteira de informações do proprietário original contém o conjunto completo de livros, incluindo o livro de serviço. Inclui uma brochura de vendas "Miracle Maestro" e outras brochuras sobre a gama e os acessórios. Foi efectuada uma revisão completa em julho de 2025. Este exemplar é uma parte rara, precoce e única da história do Maestro. MOT julho de 2026, HPI Clear. Pesquise no Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' para ver um vídeo HD e várias fotos detalhadas de RH deste veículo. Mantenha-se atualizado com as atualizações de estoque e notícias: Siga-nos no Facebook, X. com e Instagram.
