Description
1968 Mazda Cosmo Sport 110S Coupe - L'un des 343 exemplaires de la première série. Bien que fondée dans les années 1920, la société qui allait devenir Mazda Motor Corporation n'a commencé à produire des voitures de tourisme en série qu'en 1960. À peine quatre années plus tard, l'entreprise japonaise dévoile son premier prototype doté d'un moteur rotatif, après avoir acquis les droits de production des moteurs Wankel conçus par NSU. En 1966, Mazda lance sa première voiture à moteur rotatif, la Cosmo L10A, qui entre en production l'année suivante. Le fleuron de Mazda, la Cosmo, était équipé d'un moteur à double rotor de 982 cm3 d'une puissance de 110 ch, suffisante pour conférer à ce beau coupé biplace une vitesse de pointe de 185 kilométrage (115 mph). En juillet 1968, une version L10B plus puissante et plus rapide (128 ch, 193 kilométrage) avec un empattement plus long a été introduite. La production a été limitée, et lorsque la Cosmo a été retirée du marché en 1972, seuls 1 519 exemplaires avaient été marqués, dont 1 176 pour la version L10B. La Mazda Cosmo, tout comme la Toyota 2000 GT, est un must pour tout collectionneur sérieux de supercars japonaises. La voiture est décrite comme étant en très bon état général, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, conformément aux spécifications d'origine. La voiture est équipée de roues Wolfrace. Elle se conduit, se dirige, freine et change de vitesse de façon fantastique. C'est une très belle voiture qui fera battre le cœur des amateurs de moteurs rotatifs. Il s'agit de la première voiture à moteur rotatif commercialisée par Mazda et elle appartient à la très rare première série, dont seulement 343 exemplaires ont été Marque. Une occasion unique d'acquérir un tel premier moteur rotatif.
