Description
Bien que la plupart se contentassent de la puissance généreuse de la nouvelle Austin Healey 3000, célèbre spécialiste de tuning des années 1960, Ken Rudd entreprit de proposer une Austin Healey encore plus rapide, accessible à tous. Célèbre pour ses modifications, notamment sur les AC Ace, Aceca, Alfa Romeo et même Volvo, avec un pack de tuning spécial, Ken Rudd parvint à augmenter la puissance de votre Austin Healey 3000 de 48 bhp pour atteindre 178 bhp. Si vous pouviez vous offrir la sportive à 1 168 £, pour seulement 86 £ vous pouviez vraiment améliorer votre Healey.
Les améliorations comprenaient une culasse dégrossie, des ports usinés et polis et une chambre de combustion, un bloc « pocketed » comme les voitures de travail et des sièges de soupape remaniés. Came à faible hauteur et collecteurs d’admission à trois carburateurs pour intégrer le troisième carburateur S. U., indication claire d’un véhicule équipé des améliorations Rudd Speed.
Avec toutes ces améliorations de puissance, la voiture devait pouvoir mettre le cap sur les courbes, un pack de tenue de route était également disponible pour 37 £, des amortisseurs et ressorts plus rigides aidaient à maintenir la voiture en virage et un servo-unité de frein recommandé pour 19 £ 10s aiderait à freiner aussi efficacement que possible.
Ken Rudd avait besoin d’une voiture de développement et d’un démonstrateur pour montrer au public ce qui leur manquait réellement, cette voiture était la 9380 PO. La 9380 exemplifiait les améliorations de tuning Rudd Speed, avec quelques pièces uniques. Elle était partagée entre de nombreux journalistes pour des essais routiers et présentée dans de nombreuses publications célèbres. Bien qu’elle ne puisse pas être décrite de la même manière de nos jours, en septembre 1960, un article des road tests de Motorsport Magazine décrivait la voiture modifiée Rudd Speed comme « indéniablement une voiture d’homme » et bien que qu’il faille un bras gauche puissant pour changer de vitesse, £ par mph, cette voiture est sans doute au sommet.
La 9380 PO est la voiture de démonstration Rudd Speed originale avec un historique de course remontant au Grand Prix du tourisme 1960 à Snetterton où elle a terminé 3e de sa catégorie, conduite par Bob « sideways » Staples. D’autres modifications distinctives de Rudd Speed incluent les entrées d’air latérales, les collecteurs d’admission « à ailettes » et deux supports de montage pour le pare-brise aérodynamique, toujours montés sur la voiture aujourd’hui – l’idée étant que le hardtop, le pare-brise et les pare-chocs puissent être retirés pour les courses. La voiture est livrée avec les anciens documents FIA et bien que la voiture ne soit pas entièrement préparée pour la compétition actuelle, elle serait une formidable voiture de course historique avec une sublime histoire d’époque, éligible pour l’entrée au Goodwood Revival ainsi que pour tous les autres événements historiques annuels de la FIA tels que Le Mans, Silverstone Classic, Masters, GT & Sports Car Cup. Ou tout simplement pourrait être appréciée comme une Healey désormais très rapide et très spéciale.
La 9380 PO a subi une révision mécanique complète par JME Healeys entre février 2019 et mai 2019, pour un coût de 45 000 £. Pendant cette période, le moteur a été reconstruit et équipé d’un vilebrequin et d’une bielle en acier. Culasse en aluminium et arbre à cames de rallye routier. Les mesures au banc ont donné une puissance de 240 ch à la roue avec le setup carburateur et collecteur Rudd Speed. La boîte de vitesses et le différentiel ont été entièrement reconstruites. Les suspensions et la direction avant et arrière ont été révisées et réglées pour une conduite routière rapide. Pneus Avon CR6ZZ montés. La voiture est dans le meilleur état mécanique possible et toutes les caractéristiques d’origine restent telles qu’elles étaient vues en 1960.
Cette Rudd Speed MK I 3000, très prisée et rare, est mise en vente pour le compte de son propriétaire actuel et est accompagnée d’une très grande sélection d’essais routiers contemporains, de records de course et de performances assurant et documentant son histoire, ainsi que d’un fichier de reçus et d’un historique de propriété. Fourni avec le document d’immatriculation V5C du Royaume-Uni, le carnet de bord original, un certificat Heritage et le MOT. Des factures récentes de tous les travaux réalisés par nous-mêmes et par d’autres spécialistes.
L’histoire et la rareté de cette voiture sont extrêmement difficiles à trouver.
