Beschrijving
Terwijl de meesten tevreden waren met de flinke power van de nieuwe Austin Healey 3000, een bekende tuner uit de jaren zestig, zette menig specialist zich in om een nóg snellere Austin Healey te produceren, beschikbaar voor iedereen. Bekend om aanpassingen aan vooral AC Ace, Aceca, Alfa Romeo's en zelfs Volvo's, met een speciale tuningpakket, kon men het vermogen van je Austin Healey 3000 verhogen tot 178 pk. Als je het betaalde £1. 168 sportwagen kon betalen, kon je voor slechts £86 je Healey werkelijk verbeteren.
De upgrades omvatten een geslepen cilinderkop, bewerkte en gepolijste poorten en verbrandingskamer, een blok met ingekerfde kamers zoals de works-auto’s en opnieuw bewerkte klepzetels. Een hoge slag nokkenas en drieweg inlaatpompen voor de derde SU-carburetor, een duidelijk signaal van een auto met dergelijke 'Rudd Speed' upgrades.
Met al deze vermogensupgrades moest de auto kunnen draaien wanneer je aan het eind van de rechte stukken komt, een handling-pack was ook beschikbaar voor £37, stuggere dempers en veren hielpen de auto door bochten en een aanbevolen remservo voor £19 10s zou je helpen om net zo goed te stoppen als hij gaat.
Er was een demonstratieauto nodig om aan het publiek te laten zien wat ze werkelijk misten, en die auto was 9380 PO. 9380 had Rudd Speed-tuning-upgrades, met enkele one-offs. Het werd gedeeld tussen vele journalisten voor testritten en featured in vele beroemde publicaties. Hoewel het vandaag de dag misschien niet op dezelfde manier beschreven kan worden, werd in september 1960 in Motorsport Magazine’s testrapport de gemodificeerde Rudd Speed-auto beschreven als ‘onmiskenbaar een “man’s car” en hoewel een sterke linkerarm nodig is om van versnelling te wisselen, £ per mph, is deze auto ongetwijfeld top’.
9380 PO is de originele Rudd Speed-demonstratieauto met racieverleden uit de 1960 Grand Touring-wedstrijd op Snetterton waar hij derde in de klasse eindigde, bestuurd door Bob ‘sideways’ Staples. Andere kenmerkende Rudd Speed-modificaties zijn de zijklepopeningen, de ‘vaierige’ inlaatmanifolds en twee bevestigingsbeugels voor het windschild, die tot op heden nog aan de auto bevestigd zijn – het idee is dat de hardtop, ruit en bumper verwijderd konden worden voor racen. De auto wordt geleverd met voorgaande FIA-papieren en hoewel de auto tegenwoordig niet volledig voorbereid is voor competitie, zou het een fantastische historische racerauto zijn met sublieme periodegeschiedenis, in aanmerking komende deelname aan Goodwood Revival en alle andere jaarlijkse FIA-historische evenementen zoals Le Mans, Silverstone Classic, Masters, GT & Sports Car Cup. Of eenvoudigweg kan hij genoten worden als een zeer snelle, zeer speciale Healey.
9380 PO onderging tussen februari 2019 en mei 2019 een volledige mechanische revisie door JME Healeys tegen een kostenplaatje van £45. 000. Gedurende deze periode werd de motor opnieuw opgebouwd en voorzien van een stalen krukas en drijfstangen. Aluminium cilinderkop en race-kolkash. Dyno-metingen gaven aan dat de motor 240 pk produceerde aan de krukas met de Rudd Speed-carburateur- en mancifoldopstelling. De versnellingsbak en differentieel zijn volledig herbouwd. De voor- en achterophanging en besturing zijn volledig herzien en afgestemd voor snelweggebruik. Avon CR6ZZ-banden gemonteerd. De auto verkeert in de beste mogelijke mechanische staat en alle oorspronkelijke kenmerken zijn behouden zoals gezien in 1960.
Deze desiderabele en zeldzame Ruddspeed 3000 MK I wordt te koop aangeboden namens de huidige eigenaar en wordt geleverd met een zeer grote selectie van hedendaagse testrapporten, racerecords en prestaties die de geschiedenis bevestigen en documenteren, samen met een ontvangstbewijs en eigendomsgeschiedenis. Voorzien van UK V5C Registratiebewijs, originele buff logboek, Heritage-certificaat en APK. Recente facturen van alle door ons en andere specialisten uitgevoerde werkzaamheden.
De geschiedenis en zeldzaamheid van deze auto is extreem moeilijk te vinden.
