Descrizione
Mentre la maggior parte era soddisfatta della potenza abbondante della nuova Austin Healey 3000, rinomato specialista di tuning degli anni ’60, Ken Rudd si proponeva di produrre una Austin Healey ancora più veloce, disponibile per tutti. Famoso per aver modificato più notevolmente AC Ace, Aceca, Alfa Romeo e persino Volvo, con un pacchetto di tuning speciale, Ken Rudd è riuscito ad aumentare la potenza della tua Austin Healey 3000 da 48 bhp a 178 bhp. Se riuscivi a permetterti la sportiva da £1. 168, a soli £86 potevi davvero migliorare la tua Healey.
Gli upgrade includevano una testata lucidata, portaggi e camere di combustione lavorati e lucidi, blocco scavato proprio come le auto da corsa e sedi valvole rifilate. Albero a camma ad alto sollevamento e collettori di aspirazione tripli per includere la terza carburatore S. U., chiara indicazione di una vettura con gli upgrade Rudd Speed.
Con tutti questi upgrade di potenza, l’auto doveva essere in grado di girare quando si arriva alla fine delle rettilinee; era disponibile anche un pacchetto handling per £37, ammortizzatori e molle più rigidi hanno supportato l’auto nelle curve e viene consigliato un servofreno per £19 10s che ti aiutava a frenare bene quanto andava.
Ken Rudd aveva bisogno di un’auto di sviluppo e di dimostrazione per mostrare al pubblico cosa si stavano perdendo; quella auto era 9380 PO. 9380 presentava gli upgrade di tuning Rudd Speed, alcune delle quali uniche. Era condivisa tra molti giornalisti per test su strada e presentata in molte pubblicazioni famose. Sebbene oggi non possa essere descritta nello stesso modo, settembre 1960, una citazione della road test di Motorsport Magazine descriveva la vettura modificata Rudd Speed come “indubbiamente una ‘macchina da uomo’” e sebbene serva una forte mano sinistra per cambiare marcia, £ per mph, questa auto è indubbiamente al top.
9380 PO è l’auto dimostrativa originale Rudd Speed con storia da corsa fin dal campionato internazionale del 1960 a Snetterton dove ha chiuso 3ª nella classe guidata da Bob “sideways” Staples. Altri distintivi aggiornamenti Rudd Speed includono la presa d’aria laterale, i collettori di aspirazione con alette e due supporti di montaggio per l’aerowindscreen, ancora montati sull’auto – l’idea era quella di permettere la rimozione di hardtop, parabrezza e paraurti per le corse. L’auto è fornita con documenti FIA precedenti e sebbene l’auto non sia completamente pronta per le competizioni odierne, sarebbe una fantastica auto da corsa storica con una sublime storia d’epoca, idonea all’ingresso al Goodwood Revival oltre a tutti gli altri eventi storici FIA annuali come Le Mans, Silverstone Classic, Masters, GT & Sports Car Cup. Oppure potrebbe essere goduta come una Healey ora molto rapida, molto speciale.
9380 PO ha subito una revisione meccanica completa da JME Healeys tra febbraio 2019 e maggio 2019 per un costo di £45. 000. In questo periodo il motore è stato rifatto e aggiornato con una manovella e con ratti. Testate in alluminio e camme da rally stradale. Le letture del banco hanno mostrato che il motore dava 240 BHP all’albero con l’impianto carburatore e collettore Rudd Speed. Il cambio e il differenziale sono stati completamente rifatti. Le sospensioni anteriori e posteriori e la direzione sono state rifatte e settate per una guida su strada veloce. Pneumatici Avon CR6ZZ montati. L’auto è nelle migliori condizioni meccaniche possibili e tutte le caratteristiche originali restano come si vedeva nel 1960.
Questo Ruddspeed 3000 MK I, desiderabile e raro, è offerto in vendita per conto dell’attuale proprietario ed è completo di una vasta selezione di recensioni contemporanee, record di gare e prestazioni che ne attestano e documentano la sua storia, insieme a fascicolo di ricevute e registro di proprietà. Fornita con documento di registrazione UK V5C, vecchio librettino, certificato Heritage e MOT. Recenti fatture per tutti i lavori eseguiti da noi e da altri specialisti.
La storia e la rarità di questa auto è estremamente difficile da reperire.
