Beschreibung
Während die Mehrheit mit der großzügigen Leistung des neuen Austin Healey 3000 zufrieden war, setzte der bekannte Tuning-Spezialist der 1960er Jahre, Ken Rudd, darauf, einen noch schnelleren Austin Healey zu entwickeln, der jedermann zur Verfügung stehen sollte.
Berühmt für Modifikationen, vor allem an AC Ace, Aceca's, Alfa Romeos und sogar Volvos, bot Ken Rudd mit einem speziellen Tuning-Paket die Leistung deines Austin Healey 3000 von 48 bhp auf 178 bhp. Wenn man sich den Sportwagen für 1. 168 Pfund leisten konnte, könnte man für nur 86 Pfund seinen Healey wirklich verbessern.
Die Upgrades umfassten einen abgefrästen Zylinderkopf, bearbeitete und polierte Ports und Brennkammer, einen versenkten Block wie bei den Werksautos und neu geschnittene Ventilsitze. Hochhub-Kurbelwelle und dreifach Ansaugstutzen, um das dritte S. U.-Vergaser zu integrieren, ein deutliches Kennzeichen jedes Autos mit Rudd Speed-Upgrades.
All diese Leistungs-Upgrades vorausgesetzt, muss das Auto in der Lage sein, in Kurven zu ritten? – ein Handling-Paket war ebenfalls für 37 £ erhältlich, steifere Dämpfer und Federn halfen, das Auto durch Kurven zu stützen, und ein empfohlener Bremsservo für 19 Pfund 10s würde dir helfen, so gut zu stoppen, wie es geht.
Ken Rudd brauchte ein Entwicklungs- und Vorführfahrzeug, um der Öffentlichkeit zu zeigen, was ihnen wirklich fehlte; dieses Auto war 9380 PO. 9380 zeigte Rudd Speed-Tuning-Upgrades, darunter einige Einzelanfertigungen. Es wurde zwischen vielen Journalisten für Straßentests geteilt und in vielen bekannten Publikationen vorgestellt. Obwohl es heute nicht mehr so beschrieben werden kann, wurde im September 1960 in einem Road Test des Motorsport Magazine das modifizierte Rudd Speed-Auto als ‚unbestreitbar ein „Männerauto“‘ beschrieben, und obwohl man zum Schalten der Gänge eine kräftige linke Arm benötigte, Pfund pro Meile pro Stunde, ist dieses Auto zweifellos spitzenklasse.
9380 PO ist das originale Rudd Speed-Vorführfahrzeug mit Renngeschichte vom 1960er Grand-Touring-Autos-Rennen in Snetterton, wo es in der Klasse Dritter wurde, gesteuert von Bob ‚Sideways‘ Staples.
Weitere markante Rudd Speed-Modifikationen umfassen die Seitenbelüftung, 'finnenartige' Ansaugstutzen und zwei Montageschellen für die Aerodynamikscheibe, die heute noch am Auto angebracht sind – die Idee war, Hardtop, Windschutzscheibe und Stoßfänger für den Rennbetrieb abnehmen zu können.
Das Auto wird mit früheren FIA-Unterlagen geliefert und obwohl es nicht voll auf heutige Wettbewerbe vorbereitet ist, wäre es ein fantastisches historisches Rennfahrzeug mit wunderbarer Zeitraum-Historie, berechtigt zur Goodwood Revival-Eintragung sowie allen anderen jährlichen FIA Historic-Veranstaltungen wie Le Mans, Silverstone Classic, Masters, GT & Sports Car Cup. Oder einfach als jetzt sehr schnelles, sehr besonderes Healey fahrbar.
9380 PO wurde zwischen Februar 2019 und Mai 2019 von JME Healeys einer vollständigen mechanischen Überholung unterzogen, Kosten ca. 45. 000 £.
In dieser Zeit wurde der Motor neu aufgebaut und mit einer Stahlkurbelwelle und Kolbenstangen aufgerüstet. Aluminium-Zylinderkopf und Rallye-Nockenwelle.
Dino-Messungen ergaben ca. 240 BHP an der Kurbelwelle mit dem Rudd Speed Vergaser- und Ansaugträger-System.
Getriebe und Differential wurden vollständig überholt.
Vordere und hintere Aufhängung sowie Lenkung wurden überholt und auf sportliches Straßenfahren abgestimmt. Avon CR6ZZ-Reifen montiert.
Das Auto befindet sich in bestmöglichem mechanischen Zustand und alle ursprünglichen Merkmale sind erhalten, so wie das Auto 1960 gesehen wurde.
Dieser begehrenswerte und seltene Ruddspeed 3000 MK I wird im Auftrag des aktuellen Eigentümers zum Verkauf angeboten und ist vollständig mit einer umfangreichen Auswahl zeitgenössischer Straßentests, Rennergebnissen und Leistungsdaten, die seine Historie belegen und dokumentieren, zusammen mit Belegdokumenten und historischem Eigentumsnachweis.
Geliefert mit UK V5C-Fahrzeugregistrierung, Original-Logbuch, Heritage-Zertifikat und MOT.
Aktuelle Rechnungen aller Arbeiten von uns und anderen Spezialisten.
Die Geschichte und Seltenheit dieses Autos ist außerordentlich rar.
