Descripción
Aunque la mayoría estaba contenta con la potencia sobrada del nuevo Austin Healey 3000, conocido por ser un especialista en tuning de los años 60, Ken Rudd se propuso producir un Austin Healey aún más rápido, disponible para todos. Famoso por modificar, más notablemente, a AC Ace, Acecas, Alfa Romeos e incluso Volvos, con un paquete de tuning especial, Ken Rudd logró aumentar la potencia de tu Austin Healey 3000 de 48 bhp a 178 bhp. Si podías permitirte el coche deportivo de £1, 168, por solo £86 podrías mejorar realmente tu Healey.
Las mejoras incluían una culata rebajada, puertos mecanizados y cámara de combustión pulida, bloque con cavidad al igual que los coches de carreras, y asientos de válvula recortados. Árbol de levas de gran levantamiento y colectores de admisión de triple carburador para incorporar el tercer carburador S. U., una indicación clara de cualquier coche con mejoras Rudd Speed.
Con todas estas mejoras de potencia, el coche debe ser capaz de girar cuando llegas al final de las rectas; también existía un paquete de manejo por £37, muelles y amortiguadores más rígidos que ayudaban a sujetar el coche en las curvas y un servofreno recomendado por £19 10s que ayudaría a frenar tan bien como va.
Ken Rudd necesitaba un coche de desarrollo y un demostrador para mostrar al público lo que realmente se estaban perdiendo; ese coche era 9380 PO. El 9380 incorporaba mejoras de afinación Rudd Speed, además de unos pocos ejemplares únicos. Se compartía entre muchos periodistas para pruebas en carretera y apareció en muchas publicaciones de renombre. Aunque hoy quizá no se pueda describir de la misma manera, en septiembre de 1960, una prueba de Motorsport Magazine describió el coche modificado Rudd Speed como “indudablemente, un ‘coche de hombre’” y aunque hace falta un brazo izquierdo firme para cambiar de marcha, libra por milla, este coche es indudablemente top.
9380 PO es el coche original de demostración de Rudd Speed con historia de carreras desde la carrera de GT de 1960 en Snetterton, donde terminó tercero en su clase conducido por Bob ‘sideways’ Staples. Otras modificaciones distintivas de Rudd Speed incluyen la toma de aire lateral, colectores de admisión ‘aleteados’ y dos soportes de montaje para la pantalla aerodinámica, aún montados en el coche hoy: la idea era que la carrocería rígida, el parabrisas y los parachoques pudieran retirarse para la competición. El coche se entrega con documentos FIA anteriores y, aunque el coche no está completamente preparado para la competición de hoy, sería un fantástico coche de carreras histórico con una sublime historia de época, elegible para la entrada en Goodwood revival, así como para todos los demás eventos históricos anuales de FIA, como Le Mans, Silverstone Classic, Masters, GT & Sports Car Cup. O simplemente podría disfrutarse como un Healey ahora muy rápido y muy especial.
9380 PO se sometió a una revisión mecánica completa por JME Healeys entre febrero de 2019 y mayo de 2019 con un coste de £45, 000. Durante este periodo el motor fue reconstruido y mejorado con un cigüeñal y bielas de acero. Culata de aluminio y árbol de levas para rally de carretera. Lecturas del banco de pruebas mostraron que el motor entregaba 240 BHP en el cigüeñal, con el montaje de carburador y colector Rudd Speed. La caja de cambios y el diferencial han sido completamente reconstruidos. Las suspensiones y la dirección delanteras y traseras fueron repasadas y ajustadas para una conducción rápida por carretera. Se montaron neumáticos Avon CR6ZZ. El coche se encuentra en su mejor orden mecánico posible y todas las características originales permanecen tal como se vio el coche en 1960.
Este deseable y raro Ruddspeed 3000 MK I se ofrece a la venta en nombre del actual propietario y viene acompañado de una amplia selección de pruebas de carretera contemporáneas, récords de carreras y actuaciones que aseguran y documentan su historia, junto con el archivo de recibos y el historial de propiedad.
Se entrega con el Documento de Registro UK V5C, el cuaderno original de color crema, certificado de patrimonio y MOT. Facturas recientes de todos los trabajos realizados por nosotros y otros especialistas.
La historia y la rareza de este coche es extremadamente difícil de conseguir.
