Description
- Originale et rare Super avec le moteur 1, 6 L dans une spécification fantastique
- Présenté dans une teinte Verde Oliva Metallizzato (AR213) saisissante et d'origine, avec un intérieur Cuoio cuirette magnifiquement assorti
- Fraîchement réhabilité, bénéficiant d'une révision technique de 4 126 €, assurant qu'il est parfaitement entretenu et prêt à être apprécié immédiatement
- Spécification Super correcte, avec l'équipement d'usine plus riche : quatre phares, instrumentation Jaeger et garnitures améliorées à l'intérieur comme à l'extérieur
- Équipée avec goût de jantes 15" style GTA, pneus Vredestein tout neufs et ressorts Eibach abaissés
- Une occasion rare d'acquérir l'une des Giulia Supers les plus fines de ces dernières années, conservant son originalité tout en étant discrètement améliorée pour la route
Quelques voitures captent l'essence des berlines sportives italiennes comme l'Alfa Romeo Giulia, et le châssis AR1994476 en est un excellent exemple. On en trouve rarement d'aussi remarquables. Première mise en circulation en 1974, une voiture d'origine italienne livrée neuve et conservant exactement la configuration d'origine, avec le moteur plus gros de 1570 cm3 (c'est bien un 1, 6 L d'usine) peint dans le Verde Oliva Metallizzato (AR213) original et rare sur fond Cuoio cuirette, une combinaison très élégante et sportive qui sublime les lignes intemporelles de la Giulia, du moins à notre avis ! 1974 fut la dernière année de la Giulia originale (avant que la Nuova ne lui succède), qui bénéficiait de la spécification "Super" avec l'équipement somptueux. On pense qu'elle est restée en Italie toute sa vie jusqu'à fin 2025, date à laquelle nous l'avons acquise en Émilie-Romagne et l'avons amenée à Maastricht. Cette Giulia nous a tout de suite impressionnés par la qualité et l'originalité de sa carrosserie. Droite, honnête et merveilleusement intacte, elle conserve ses soudures au point, des élargisseurs de panneau d'une précision chirurgicale et tous les signes d'une carrosserie sans accident. Repeinte par le passé vers un niveau agréable, elle paraît magnifiquement aujourd'hui.
Mécaniquement, la voiture est tout aussi convaincante. À son arrivée à Maastricht en décembre 2025, nous l'avons immédiatement confiée à notre spécialiste Alfa pour une inspection complète qui lui a donné l'attention qu'elle méritait. Le résultat est une Giulia bien réglée qui se conduit exactement comme une Giulia devrait: enjouée, précise et bien équilibrée. Des améliorations audacieuses mais réversibles ont été réalisées par nos soins, dont des jantes 15" au style GTA, des pneus Vredestein tout neufs et des ressorts Eibach légèrement abaissés, optimisant l'allure et le comportement routier sans compromettre l'originalité. Le moteur 1600 cc démarre instantanément, chaud ou froid, et tire puissamment dans toute la plage de régimes. La boîte de vitesses est fluide et ses synchroniseurs jouent bien leur rôle (plus de 2nde grinçante, merci). La transmission est désormais exempte de bruits ou vibrations, et le pont arrière est en excellent état également. Une voiture de conduite exceptionnelle, parfaitement adaptée à des sorties dynamiques lors d'un rallye de tourisme, ainsi qu'à un déjeuner dominical en famille complète !
Esthétiquement, la voiture présente seulement des signes d'usage légers et honnêtes et conserve tous les détails d'époque "Super" qui lui conviennent; cadrans Jaeger plus grands, console centrale et fixations autour de la voiture tels que les bandes chromées sur les bas de caisse. D'autres détails incluent les tapis en caoutchouc à l'intérieur, le tapis de coffre d'origine, ainsi que la cric et la roue de secours d'origine. L'intérieur est très agréable, avec des sièges confortables et bien rembourrés qui ne présentent ni déchirures ni traces importantes. Le tableau de bord est tout aussi soigné, avec une radio style années 80 qui s'intègre bien (radio actuellement non connectée, nous ne voulons pas gâcher les panneaux de portes avec de mauvais haut-parleurs). Qui voudrait écouter la radio quand on bénéficie de ce fameux son Alfa à doubles arbres peut-être ? La sellerie est également en très bon état, dans le matériau et la couleur corrects pour la spécification Super. L'intérieur est en parfaite harmonie avec l'extérieur tant par l'état que par la configuration.
Dossier d'historique dédié accompagne la voiture, comprenant la documentation italienne habituelle, un certificat ASI, quelques factures italiennes et les traces de nos révisions et travaux mécaniques récents qui totalisaient plus de 4 000 €. Cela incluait une légère remise en état du groupe motopropulseur avec notamment un nouveau palier, l'équilibrage des arbres de transmission, des ressorts Eibach abaissés neufs, divers silentblocs et fixations de suspension, un tout nouveau jeu de jantes GTA 15" montées sur des pneus Vredestein neufs et les boulons de roues GTA corrects (tout est dans les détails après tout !). D'autres travaux ont été réalisés sur l'électronique, l'échappement et le freinage : étriers refaits à l'avant, plaquettes de frein avant neuves, flexibles, pièce d'échappement finale sur mesure avec silencieux supprimé (libérant le vrai son Alfa).
Cette Giulia n'a besoin de rien avant d'être utilisée. Actuellement accompagnée de documents italiens pour une immatriculation facile n'importe où dans l'UE, nous pouvons bien sûr livrer la voiture avec des plaques d'immatriculation historiques néerlandaises pour les clients néerlandais.
En bref:
Une Giulia magnifiquement présentée et parfaitement réglée, alliant authenticité et améliorations réfléchies, idéale pour ceux qui recherchent quelque chose d'un peu plus spécial que votre Giulia 105 moyenne.
