Descrizione
Originale e rara Super con motore 1. 6L in una specifica fantastica
Presentata in un verde Verde Oliva Metallizzato (AR213) molto vivido e originale, con interni Cuoio sintetico splendidamente complementari
Nuovamente allestita e completata, beneficia di una revisione tecnica da €4. 126,-, garantendo che sia perfettamente a posto e pronta per una goduria immediata
Specificazione Super corretta, dotata della più ampia dotazione di serie: fari quadricromia, strumentazione Jaeger e finiture interne ed esterne migliorate
Tastefully upgraded with desirable 15" GTA-style wheels, brand new Vredestein tires and lowered Eibach springs
Una rara opportunità per acquisire una delle Giulia Supers migliori degli ultimi tempi, conservando l’originalità pur essendo subtilmente potenziata per l’uso su strada
Poche vetture catturano l’essenza delle berline sportive italiane come l’Alfa Romeo Giulia, e il telaio AR1994476 è un esempio particolarmente riuscito. Raramente le trovi così performanti. Registrata per la prima volta nel 1974, è un’auto originale consegnata in Italia fin dalla nascita, rimasta esattamente come da specifiche, con il motore più grande da 1570cc (è 1. 6L di fabbrica) rifinita nel colore originale e raro Verde Oliva Metallizzato (AR213) su rivestimento Cuoio, una combinazione molto elegante ma sportiva che si adatta perfettamente alle linee intramontabili della Giulia, almeno secondo noi! Il 1974 è stato l’ultimo anno della Giulia originale (prima che la Nuova la soppiantasse), beneficiando della specifica “Super” con l’equipaggiamento di lusso. Si presume sia rimasta in Italia per tutta la vita fino alla tarda primavera del 2025, quando l’abbiamo acquisita in Emilia-Romagna e l’abbiamo portata a Maastricht; questa Giulia ci ha immediatamente impressionato per qualità e originalità della carrozzeria. Dritta, onesta e meravigliosamente intatta, conserva saldature originali, incisioni dei pannelli nitide come rasoi e tutti i segni di un corpo privo di incidenti. Ritocchi di verniciatura in passato di buon livello, ora si presenta magnificamente.
Meccanicamente, l’auto è altrettanto convincente. Arrivata a Maastricht nel dicembre 2025, l’abbiamo subito portata dal nostro specialista Alfa per un’ispezione completa che le desse l’attenzione che meritava. Il risultato è una Giulia ben sistemata che guida esattamente come una Giulia dovrebbe: vivace, compatta e ben bilanciata. Upgrade di gusto ma reversibili sono stati eseguiti anche da noi, tra cui ruote GTA-style da 15” con pneumatici freschi Vredestein e molleggio Eibach leggermente abbassato che migliorano postura e comportamento su strada senza compromettere l’originalità. Il motore da 1600cc parte all’istante, caldo o freddo, e ha potenza costante su tutto l’arco di giri. Il cambio è fluido e ha synchromesh eccellenti (niente seconda che gratti, grazie mille). Il gruppo propulsore è ora privo di suoni o vibrazioni, e l’asse posteriore è in ottima forma. Una vettura superb del guidatore, perfetta per viaggi sportivi su un rally turistico, oltre che per il pranzo domenicale con tutta la famiglia!
A livello estetico, l’auto mostra solo piccoli segni di utilizzo onesti e conserva tutti i dettagli period-corretti della Super; strumenti Jaeger più grandi, console centrale e fermi attorno all’auto come le barre cromate sui pavimenti. Ulteriori dettagli includono tappeti in gomma nell’interno, tappetino originale nel bagagliaio, nonché il cric e la ruota di scorta originali. L’interno è un posto molto piacevole dove stare con sedili ben imbottiti e senza strappi o cicatrici significative. Il cruscotto è altrettanto ordinato, con una radio in stile anni ’80 che si integra bene (la radio al momento non è collegata, non vogliamo rovinare i pannelli delle porte con diffusori brutti). Chi vorrebbe ascoltare la radio quando c’è quel meraviglioso sound twin-cam Alfa comunque? Il rivestimento del soffitto è in ottime condizioni, nella materiale e colore corretti per la specifica Super. L’interiore è perfettamente in armonia con l’esterno sia in termini di stato che di specifiche.
Un fascicolo storico dedicato accompagna l’auto, contenente la documentazione tipica italiana, un certificato ASI, alcune fatture italiane e i registri dei nostri recenti servizi e lavori meccanici che ammontano a oltre €4. 000,-. Ciò include una lieve revisione della trasmissione comprendente nuovo cuscinetto pendente, bilanciamento dell’albero di trasmissione, nuove molle ribassate Eibach, varie boccole e fissaggi delle sospensioni, un set nuovo di ruote GTA da 15” montate su pneumatici Vredestein freschi e bulloni ruota GTA corretti (dopo tutto è nei dettagli!). Ulteriori lavori sono stati eseguiti sull’impianto elettrico, sull’impianto di scarico e sul sistema frenante: pinze anteriori rifatte, nuove pastiglie anteriori, tubi flessibili, terminale di scarico personalizzato con silenziatore eliminato (liberando il suono Alfa autentico).
Questa Giulia non richiede nulla prima dell’uso. Attualmente accompagnata da documenti italiani per una facile immatricolazione in qualsiasi Paese dell’UE; naturalmente possiamo consegnare l’auto con targhe olandesi storiche per i clienti olandesi.
In piccola dose:
Una Giulia splendidamente presentata e sapientemente sistemata, che unisce autenticità genuina con upgrade ponderati, ideale per chi cerca qualcosa di un po’ più speciale rispetto alla media 105 Giulia.
