Description
Extrêmement honnête et totalement original. Avec seulement 3 propriétaires depuis le nouveau (un pour 24 ans), cette fabuleuse berline deux portes 900 présentée en rare Platinum Blue avec la sellerie Horizon velours marine est affichant seulement 73 500 miles et bénéficie d’un historique d’entretien exceptionnel (tamponné Main Dealer jusqu’en 2017) et d’un ensemble d’entreprises pour les travaux récents. Ces 900 de première génération, classiques, sont un pedigree pur et viennent d’une époque où la qualité de fabrication et l’ingénierie prévalaient sur le coût. À ce titre, les bons exemplaires se savourent et il semblerait que le marché commence à s’en rendre compte.
Lancé en 1978 pour l’année modèle 1979, la première génération de 900 était basée sur le châssis plus ancien de la 99, bien que avec une face avant plus longue pour une meilleure protection en cas de collision et pour accueillir les moteurs turbocompressés optionnels et les systèmes de climatisation désormais disponibles. Proposé comme berline 2 ou 4 portes moyenne, ou hayon 3 et 5 portes (et cabriolet à partir de 1986), le 900 est rapidement devenu réputé pour sa tenue de route et sa maniabilité grâce à une suspension à doubles triangles très développée, pas très différente de la configuration Alfasud des années 1970. Initialement équipé d’un moteur 2 litres de la série “B”, des versions atmosphériques et turbocompressées étaient disponibles, devenant plus développées et plus puissantes au fil des années. Le “B” fut remplacé en 1981 par une unité plus légère de la série “H” qui couvra la durée de la production du 900 classique, tandis que 1984 vit l’introduction de la variante DOHC 16 soupapes permettant une puissance accrue de 175 chevaux lorsqu’utilisée avec un turbocompresseur et un intercooler. Un nouveau look plus frais arriva en 1987 avec un restylage assez complet comprenant des changements à la calandre avant, aux optiques et aux pare-chocs et l’installation standard de la direction assistée sur toute la gamme. Avec la cession partielle à General Motors en 1989, il était inévitable que les choses allaient changer et, dès mars 1993, la production du 900 classique cessa pour être remplacée quelques mois plus tard par le NG (New Generation) 900SE basé sur un châssis Opel Vectra. Fondamentalement, une voiture très différente.
Notre 900S 16V date d’août 1990 et a été livrée neuve via les concessionnaires Saab principaux, Crightons de Peterborough, à une dame vivant dans la ville. Elle a conservé la voiture jusqu’au printemps 1993 lorsqu’elle est revenue chez Crightons en tant qu’échange uniquement pour être immédiatement revendue en avril en tant que Saab d’occasion approuvé à un passionné de marque vivant dans le proche March, Cambridgeshire. En effet, notre nouveau propriétaire a échangé son 99GL plutôt âgé pour finaliser l’acquisition ! Aujourd’hui, avec seulement 10 690 miles enregistrés, la voiture a apparemment été peu utilisée, couvrant moins de 55 000 miles au cours des 24 années suivantes. L’entretien précoce (jusqu’en novembre 2003 et 47 987 miles) a été effectué par Crightons avec 14 tampons du concessionnaire principal, tandis que les soins ultérieurs ont été assurés par Mill Hill Garage, concessionnaire Daihatsu à March. Le carnet d’entretien enregistre 11 entrées tamponnées supplémentaires sous leur garde (jusqu’en juin 2017 à 65 700 miles). En juillet de cette année-là, la Saab a apparemment été vendue et ensuite revendue par KGF Classic Cars, un garage de voitures classiques très reconnu à Peterborough, spécialisé dans les classiques modernes. Après préparation, la voiture a été vendue en juillet à un autre passionné de Saab des côtes du Pembrokeshire qui a conservé la Saab jusqu’à ce jour, affichant moins de 8 000 miles en 9 ans. L’entretien annuel, les contrôles MoT et la maintenance générale ont été réalisés par un spécialiste local, Goodwick Motor Services, avec des points marquants notamment les silent blocs de stabilisateur, un nouveau thermostat et des pneus en 2018, un capteur de vilebrequin, une pompe à carburant et les deux roulements de roues avant en 2021/ 22, les supports de moteur en 2023 et la révision des freins en 2025. Désireux de revenir à quelque chose d’un peu plus ancien, le 900 est récemment entré dans notre écurie en échange contre une Saab 96 entièrement restaurée et éblouissante. Depuis l’acquisition, nous avons peu fait mais réalisé un contrôle de santé complet, un nettoyage en profondeur et en profitons.
Les photographies, nous l’espérons, racontent l’histoire ici. Tous les panneaux originaux affichent, selon nous, la peinture Platinum Blue d’origine avec juste un ou deux défauts liés à l’âge, tandis que les pare-chocs de sécurité imposants et'une vaste baie vitrée panoramique sont en excellent état. Les plaques d’immatriculation originales du concessionnaire fournissant le véhicule et l’autocollant de la lunette arrière sont visibles (les plaques sont dans le coffre) tandis que les jantes light alloy 5, 5J x 15 montées sur des pneus Pirelli 185/ 65/ 15 presque neufs sont quasi impeccables, avec seulement quelques égratignures superficielles. Le confort a toujours été une priorité pour Saab et l’intérieur ne déçoit pas. Des portes larges et ouvrant largement ouvrent la voie à des sièges chauffants superbement sculptés, recouverts d’un velours Horizon de haute qualité en Marine avec à peine des traces d’usure – très compatibles avec une voiture peu kilométrée et bichonnée. Connu pour les plafonds de toit qui s’affaissent, l’intérieur de cet exemplaire particulier a été retiré mais pourrait être restauré selon les goûts personnels. Tournez la clé d’allumage montée sur la console inférieure et le moteur à aspiration naturelle de 1985cc s’éveille immédiatement. Sur la route, les performances sont vives avec 133 chevaux sous la pédale et des changements souples et précis grâce à la boîte M5N à 5 rapports, permettant une conduite dynamique. Par une matinée d’hiver plutôt humide, j’ai piloté la 900 à travers les petites rues bosselées de West Dorset et j’ai été étonné de la manière dont elle roule. Avec une excellente tenue de route, un confort feutré, une direction positive et d’excellents freins, c’est une voiture qui inspire immédiatement la confiance et je vois clairement les comparaisons avec l’Alfasud des années 1970. Elle est contagieuse et peut être appréciée aussi bien comme voiture de tous les jours que comme voiture d’exposition potentielle.
La Saab est accompagnée d’un dossier d’historique étendu comprenant un Pack Concessionnaire Principal complet dans son étui en cuir original, comprenant un Manuel du propriétaire, un carnet d’entretien entièrement tamponné, un livre Safeguard Assurance (2e propriétaire), un Guide de référence rapide, une brochure commerciale originale, des factures et reçus de 2018-2025, des copies des reçus de vente de 1993 (première vente) et 2017 (deuxième vente), des certificats MoT de 2006 à aujourd’hui avec un certificat courant valable jusqu’en juin 2026. La voiture bénéficie également d’un V5C en cours et de 2 jeux de clés avec le porte-clés du concessionnaire d’origine.
Un exemple extrêmement honnête et totalement non modifié avec une provenance superbe. Belle valeur aussi.
Shore Classics est basé sur la côte du West Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville du comté de Dorchester. En tant que marchands classiques et vintage, nous offrons des services complets de courtage. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd’hui.
