Descripción
Extremadamente honesto y totalmente original. Con solo 3 propietarios desde nuevo (uno durante 24 años), este fabuloso Saab 2 puertas 900 sedán presentation en raro Platinum Blue con un acabado de Horizon velour en Marine ha recorrido apenas 73, 500 millas y viene con un historial de servicio excepcional (estampado por el concesionario principal hasta 2017) y una serie de facturas por trabajos recientes. Estos 900 de primera generación clásicos tienen un pedigrí puro y provienen de una época en la que la calidad de construcción y la ingeniería iban antes que el coste. Como tal, los buenos ejemplares son para saborearlos y parece que el mercado está empezando a darse cuenta de ello.
Presentado en 1978 para el año modelo 1979, la primera generación del 900 se basaba en el chasis anterior del 99, aunque con una parte frontal más larga para una mejor protección contra choques y para alojar los motores turbo opcionales y los sistemas de climatización ahora disponibles. Se ofrecía como sedán de tamaño medio de 2 o 4 puertas o como hatchback de 3 y 5 puertas (y convertíble desde 1986); el 900 se convirtió rápidamente en conocido por su manejo y estabilidad gracias a una suspensión de doble brazo oscilante bien desarrollada, no muy diferente a la configuración de Alfasud de principios de la década de 1970. Inicialmente equipado con un motor de 2 litros de la serie “B”, estaban disponibles opciones aspiradas y turboalimentadas, que evolucionaron y se volvieron más potentes con los años. La “B” fue reemplazada en 1981 por una unidad más ligera de la serie “H” que se mantuvo durante la duración de la producción del 900 clásico, mientras que en 1984 se introdujo la variante DOHC de 16 válvulas, que permitía una mayor potencia de 175 CV cuando se usaba junto con un turbo y un intercooler. En 1987 llegó una imagen más fresca con un restyling bastante completo que incluyó cambios en la parrilla delantera, las luces y los parachoques y la incorporación de la dirección asistida en toda la gama. Con la venta parcial a General Motors en 1989, era inevitable que algo fuera a cambiar y en marzo de 1993 la producción del 900 clásico cesó, para ser reemplazado pocos meses después por el NG (Nueva Generación) 900SE basado en un chasis Opel Vectra. Fundamentalmente, un coche muy diferente.
Nuestro 900S 16V data de agosto de 1990 y se entregó nuevo a través de Saab Main Dealers, Crightons de Peterborough, a una señora que vivía en la ciudad. Ella conservó el coche hasta la primavera de 1993 cuando volvió a Crightons como intercambio y fue revendido de inmediato en abril como Saab Usado Aprobado a un entusiasta de la marca que vivía en la cercana March, Cambridgeshire. De hecho, nuestro nuevo titular cambió su 99GL bastante antiguo para completar la adquisición. Ahora con solo 10, 690 millas registradas, el coche se utilizó evidentemente con moderación, cubriendo menos de 55, 000 millas en los próximos 24 años. El mantenimiento y servicio tempranos (hasta noviembre de 2003 y 47, 987 millas) fueron realizados por Crightons con 14 sellos de Concesionario Principal, mientras que el cuidado posterior fue proporcionado por Mill Hill Garage, un concesionario principal Daihatsu en marzo. El libro de servicio registra 11 entradas más selladas mientras estuvo a su cuidado (hasta junio de 2017 a 65, 700 millas). En julio de ese año, el Saab se vendió evidentemente y se comercializó posteriormente a través de KGF Classic Cars, un taller clásico muy respetado en Peterborough, especializado en clásicos modernos. Después de la preparación, el coche se vendió en julio a otro aficionado de Saab de larga data de la costa de Pembrokeshire que ha conservado el Saab hasta la fecha, cubriendo menos de 8, 000 millas en 9 años. El servicio anual, las inspecciones MOT y el mantenimiento general han sido realizados por un especialista local, Goodwick Motor Services, con destacados que incluyen bieletas de barra estabilizadora, un nuevo termostato y neumáticos en 2018, un sensor de cigüeñal, bomba de combustible y ambos rodamientos delanteros en 2021/ 22, soportes del motor en 2023 y revisión de frenos en 2025. Con la intención de volver a algo un poco más antiguo, el 900 recientemente entró en nuestro garaje como intercambio contra un impresionante Saab 96 completamente restaurado. Desde la adquisición, hemos hecho muy poco, pero realizamos una revisión completa de salud, una limpieza profunda y lo disfrutamos.
Las fotografías, espero, cuentan la historia. Todos los paneles originales muestran, en nuestra opinión, toda la pintura original Platinum Blue con solo una o dos imperfecciones relacionadas con la edad, mientras que los grandes parachoques de seguridad y el parabrisas panorámico envolvente están en excelente estado. Las placas de matrícula del distribuidor de origen y la pegatina del parabrisas trasero son evidentes (las placas están en el maletero) mientras que las llantas de aleación ligera 5. 5J x 15 montadas con neumáticos casi nuevos Pirelli 185/ 65/ 15 están casi en pristine con solo algunas rayas superficiales. La comodidad siempre fue una prioridad para Saab y el interior no decepciona. Las puertas, grandes y que se abren con facilidad, dan paso a asientos calefactados de gran diseño recubiertos en Horizon velour Marina con casi sin evidencia de desgaste, muy acorde con un coche mimado y de poca kilometrada. Conocido por techos traseros flojos, el forro de este ejemplar en particular ha sido retirado, pero obviamente podría volver a colocarse según gusto personal. Gira la llave de encendido montada en la consola inferior y el 1985cc de aspiración normal prende de inmediato. En la carretera, el rendimiento es ágil con 133 CV disponibles y cambios suaves y precisos a través de la caja de cambios M5N de 5 velocidades permiten una conducción animada. En una mañana de invierno bastante húmeda, saqué el 900 a recorrer los estrechos y baches caminos traseros de West Dorset y me sorprendió la forma en que se comportaba. Con una excelente estabilidad, un viaje acolchado, dirección positiva y frenos excelentes, es un coche que inspira confianza de inmediato y claramente puedo ver las comparaciones con el Alfasud de principios de la década de 1970. Es contagioso y podría disfrutarse tanto como coche diario como coche para exhibiciones.
El Saab viene con un extenso dossier de historial que incluye un Pack de Concesionario Principal completo y original en su funda de cuero original con un Manual del Propietario, un Libro de Servicio sellado por completo, Safeguard Insurance Book (segundo dueño), Guía de referencia rápida, un folleto de ventas original, facturas y recibos desde 2018-2025, copias de recibos de ventas desde 1993 (primera venta) y 2017 (segunda venta), certificados MOT desde 2006 hasta la fecha actual con un certificado actual hasta junio de 2026. El coche también disfruta de un V5C actual y 2 juegos de llaves con el llavero del distribuidor.
Un ejemplar extremadamente honesto y totalmente no molestado con una procedencia estupenda. También gran valor.
Shore Classics tiene su sede en la costa de West Dorset, a poca distancia de Weymouth y de la ciudad cabecera de Dorchester. Como concesionarios clásicos y de época, ofrecemos instalaciones completas de intermediación. Así que si necesita ayuda y orientación para vender su coche clásico o moto, llámenos hoy mismo.
