Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Vues : Mardi 17 mars 2026 à partir de 12h00 Enchères : Mercredi 18 mars 2026 Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX 1983 Aston Martin V8 Vantage 'V580' 1 des 27 exemplaires RHD, pré 'BBS' facelift marqués Estimation £160, 000 - £190, 000 Numéro d'immatriculation : T. B. A. Numéro de châssis : V8/ VOR/ 12354 Contrôle technique : Juin 2026 Historique d'entretien du véhicule exceptionnellement bien documenté, remontant à la garantie d'usine et au carnet d'entretien d'origine Traitée à quelque £30, 000 £ par le spécialiste de la marque Oselli au cours de la période de propriété actuelle, ainsi qu'un respray complet Climatisation montée en usine, complétée par l'option rare d'un toit ouvrant électrique Travaux structurels et moteurs passés effectués par Goldsmith & Young et Stratton Motor Company respectivement Conservant agréablement sa sellerie cuir d'origine, sans oublier les numéros de châssis et de moteur "Voici une voiture avec les performances et la maniabilité d'une voiture de course et les équipements luxueux d'une limousine, sans les inconvénients de logement ou de visibilité des supercars à moteur central" (Motor Sport, avril 1978).
À l'instar de ces joueurs de rugby massivement charpentés capables d'abattre le 100 mètres en un peu plus de dix secondes, la V8 Vantage originale d'Aston Martin avait quelque chose de merveilleusement incongru. Présentée le 18 février 1977, elle reste considérée comme la première véritable supercar de Grande-Bretagne. Capable de passer de 0 à 100 mph en 5, 2 secondes et d'atteindre plus de 170 mph, la somptueuse 2+2 places a impressionné les testeurs routiers contemporains en se montrant plus rapide qu'une Ferrari BB512i, une Lamborghini Countach LP5000 ou une Porsche 930 Turbo. M. Hyde face au Dr Jekyll du V8 standard, la Vantage a été conçue par l'ingénieur en chef d'Aston Martin, Mike Loasby (dont le CV comprenait des passages chez Alvis, Coventry Climax et British Leyland). Développée avec un budget serré et avec l'aide de Loasby (qui a notamment piloté une "mule" sur le circuit), la nouvelle venue était équipée de freins, de suspensions, d'une direction et de pneus améliorés. Le temps passé dans la soufflerie de MIRA aux côtés de l'Aston Martin V8 de Robin Hamilton, concurrent des 24 heures du Mans (alias The Muncher), a vu la Vantage émerger avec sa calandre et sa prise d'air sur le capot supprimées, sans parler d'une profonde digue d'air avant et d'un aileron arrière. Évoluant sous les appellations "V540", "V580" et "V580X", son moteur V8 à double arbre à cames en tête de 5340 cm3 utilisait un taux de compression plus élevé, une meilleure admission, un échappement plus fluide, des arbres à cames à plus grande levée, des soupapes plus grosses et des carburateurs Weber de 48 mm plus grands, etc. pour augmenter la puissance et le couple de respectivement quarante et dix pour cent. Les premières unités "V540" comportaient des culasses réglées à la main et étaient censées produire 375 ch / 379 lb-pi. Les moteurs "V580" bénéficiaient d'une meilleure réponse à mi-régime et d'une plus grande puissance (390 ch / 405 lb-pi), tandis que les versions "V580X" étaient encore plus puissantes, mais au détriment du "grunt" à bas régime. Chaque Aston Martin V8 Vantage a été construite à la main et a nécessité plus de 1 200 heures de travail. Prodigieusement chère, seulement 367 versions Saloon à deux portes ont été vendues entre 1977 et 1989 ; la grande majorité d'entre elles étaient équipées d'une transmission manuelle ZF à cinq vitesses. L'une des vingt-sept V580 Saloon à conduite à droite, avant le lifting BBS, à sortir de Newport Pagnell, le châssis V8/ VOR/ 12354 a été fourni neuf à S. B. Offshore Marine (Edinburgh) Ltd via le concessionnaire local Victor Wilson Ltd le 12 janvier 1983. Finie en vert avec un tableau de bord et des passepoils de sièges de la même couleur pour compléter sa sellerie en cuir fauve, l'Aston Martin présente un historique d'entretien exceptionnellement détaillé (remontant à la garantie d'usine et au carnet d'entretien d'origine). Spécifiée avec l'option rare et souhaitable d'un toit ouvrant électrique ainsi que de l'air conditionné, la V8 Vantage a acquis ses actuelles jantes en alliage Ronal de 16 pouces en 1991 pour un coût d'environ £6, 000. Après avoir fait l'objet d'une rénovation structurelle par le spécialiste de la marque Goldsmith & Young au début des années 2000 et d'une révision du moteur par le professionnel Aston Martin Heritage, Stratton Motor Company, le châssis 12354 a appartenu à un père et à son fils pendant près de trois décennies avant d'entrer en possession de l'actuel propriétaire en 2024. Depuis qu'elle a été confiée au spécialiste de la marque Oselli pour une remise en état d'environ 30 000 £ comprenant un nouvel embrayage, une myriade d'améliorations mécaniques et de nouvelles moquettes, etc., la berline V580 n'a pas tardé à sortir d'une restauration mineure de la carrosserie et d'un resprayage complet. Resplendissante en vert Balmoral métallisé, la 2+2 places conserve agréablement sa sellerie en cuir d'origine et est garantie d'avoir parcouru un modeste 93 000 miles depuis le neuf (avec une moyenne de moins de 2 200 miles par an). Démarrant facilement et fonctionnant bien lors de notre récente séance de photos, le vendeur considère l'Aston Martin comme étant "tout à fait sur le bouton et prête à partir". Il estime également qu'elle est aussi rapide que les différentes V8 Vantage 'X-Pack' qu'il a eues auparavant. N'arrivant sur le marché que pour aider à financer la rénovation d'une propriété à l'étranger, cette V8 Vantage très présentable et aux numéros correspondants mérite d'être inspectée de près. Proposée à la vente avec le portefeuille du propriétaire d'origine et un dossier d'historique substantiel, ce dernier montre par hasard que le fondateur d'Oselli, David Eales, a signé le deuxième tampon d'entretien de la voiture pour son employeur de l'époque, Aston Martin Lagonda Ltd, le 8 juillet 1983 à 4, 535 miles. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
