Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visning: tisdag 17 mars 2026 från kl. 12:00
Auktion: onsdag 18 mars 2026
Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1983 Aston Martin V8 Vantage 'V580'
1 av endast 27 Right-Hand Drive (RHD), före-’BBS’ ansiktslyftning-exemplar tillverkade
Uppskattning
£160, 000 - £190, 000
Registreringsnr: T. B. A.
Chassinr: V8/ VOR/ 12354
MOT: juni 2026
Onormalt väl dokumenterad underhållshistorik som daterar sig till det ursprungliga fabriksgarantin och serviceboken
Tilldelats cirka £30, 000 i förbättringar av varumärkes-specialisten Oselli under nuvarande ägande samt en full lackering
Fabriksmonterad klimatanläggning i kombination med det sällsynta alternativet elektrisk panoramaveckan (elektrisk solskydd/ soltak)
Tidigare arbete på kaross och motor utfört av Goldsmith & Young respektive Stratton Motor Company
Tillfredsställande behåller den sin ursprungliga läderklädsel samt ‘matching’ chassi- och motorämnen
"Här är en bil med prestanda och hantering som ett tävlingsbil och de lyxiga inredningarna hos en limousine, utan de bo- eller siktmässiga nackdelarna hos mellankakade mid-engined supercars" (Motor Sport, april 1978).
Som en av de där enormt byggda rugbyspelarna som kan avverka 100 meter på lite över tio sekunder, fanns det något underbart oförenligt med Aston Martins original V8 Vantage. Introducerad den 18 februari 1977, är den fortfarande noterad som Storbritanniens första riktiga superbil. Kapabel att rusa från 0-60 mph på 5, 2 sekunder och nå över 170 mph, imponerade den lyxigt utrustade 2+2-sitsiga bilen samtida vägtester genom att visa sig mer accelerativ än en Ferrari BB512i, Lamborghini Countach LP5000 eller Porsche 930 Turbo. Mr Hyde till standard-V8:ans Dr Jekyll, var Vantage lenat av Aston Martins Chief Engineer, Mike Loasby (hans CV innehöll tidigare perioder hos Alvis, Coventry Climax och British Leyland). Utvecklad på en stram budget och med mycket praktisk input från Loasby (inklusive att han körde en 'mule' i banracing), kunde nykomlingen skryta med uppgraderade bromsar, fjädring, styrning och däck. Tillbringade tid i MIRA:s vindtunnel tillsammans med Robin Hamiltons Aston Martin V8-baserade Le Mans 24-timmars-deltagare (även kallad The Muncher) såg Vantage framträda med kylargrill och motorhuvsdunk avstängda, för att nämna en djup frontair-dam och bakre spoiler. Genomgick utveckling genom ‘V540’, ‘V580’ och ‘V580X’-varianter, använde sin 5340cc DOHC V8-motor en högre kompressionshållning, förbättrad induktion, friare avgas, högre lyftkamaxlar, större ventiler och större Weber-kolvar på 48 mm för att öka hästkrafter och vridmoment med fyrtio respektive tio procent. De tidigaste ‘V540’-enheterna hade handjustade cylindrör samt antogs producera 375bhp / 379lbft. ’V580’-motorerna gynnades av bättre mittremspons samt större effekter 390bhp / 405lbft, medan ’V580X’-versionerna var ännu potents med tanke på lågvinkelig ‘grunt’. Att färdigställas tog över 1 200 timmar för varje Aston Martin V8 Vantage och den var handbyggd. Mycket kostsam, endast 367 tvådörrars-salonger såldes mellan 1977 och 1989; majoriteten av dem var utrustade med ZF femväxlad manuell transmission.
En av endast tjugosju, högerstyrda, före-’BBS’ ansiktslyftade V580-salonger som lämnat Newport Pagnell, chassinr V8/ VOR/ 12354, levererades ny till S. B. Offshore Marine (Edinburgh) Ltd via den lokala återförsäljaren Victor Wilson Ltd den 12 januari 1983. Avslutad i Grön med en liknande nyans på instrumentbräda och sätesstygn som kompletterar dess Tan-läderklädsel, har Aston Martin en ovanligt detaljerad underhållshistorik (som sträcker sig till den ursprungliga fabriksgarantin och serviceboken). Försetts med det sällsynta och eftertraktade alternativet elektrisk solskärm samt luftkonditionering, skaffade V8 Vantage sina nuvarande 16-tums Ronal-däck i 1991 till en kostnad av omkring £6, 000. Tilldelats omfattande strukturella renoveringar av varumärkesspecialisten Goldsmith & Young under tidiga 2000-talet samt en efterföljande topp-end motorrenovering hos Aston Martin Heritage-återförsäljaren Stratton Motor Company, tillhörde chassinummer 12354 en far och son i nästan tre decennier innan det övergick till nuvarande ägande 2024. Sedan utlämnades bilen till varumärkesspecialisten Oselli för cirka £30, 000 i fettling inklusive ny koppling, rymdvis av mekaniska förbättringar och nya mattor etc, V580-salongen har inte länge varit föremål för en mindre kaross- restaurering och full lackering. I Balmoral Green metallic glänsande, behåller 2+2-sitsen sin ursprungliga läderklädsel och anses ha gått cirka 93, 000 mil sedan new (snitt mindre än 2, 200 mil per år). Startar lätt och går bra under vår senaste fotografering, anser säljaren Aston Martin vara ‘very much on the button and ready to go’. Han anser också att den känns lika snabb som de olika ’X-Pack’-V8 Vantages han tidigare hållit i stall. Endast till salu för att finansiera renoveringen av en utlandsfastighet, är denna mycket prydliga och ‘matching numbers’ V8 Vantage värd en närmare titt. Erbjuds till försäljning med originalägarens plånbok och omfattande historik, där sistnämnda slumpmässigt visar att Oselli-grundaren David Eales skrev bilens andra service-stämpel för sin dåvarande arbetsgivare, Aston Martin Lagonda Ltd, den 8 juli 1983 vid 4, 535 mil.
** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-sajt, per telefon och provision - T&Cs gäller**
Parkering och inträde till auktionen är gratis för auktionens deltagare med ett katalog, som finns vid ingången.
Kataloger kan köpas för £20 (ger tillträde för 2 personer).
