Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Besichtigung: Dienstag, 17. März 2026 ab 12:00 Uhr
Versteigerung: Mittwoch, 18. März 2026
Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1983 Aston Martin V8 Vantage 'V580'
1 von nur 27 Rechtslenker-V580-Modellen vor dem 'BBS'-Facelift
Schätzung
£160, 000 - £190, 000
Registrierungsnummer: T. B. A.
Fahrgestellnummer: V8/ VOR/ 12354
HU: Juni 2026
Unglaublich gut dokumentierte Wartungshistorie, die bis zur ursprünglichen Herstellergarantie und zum Serviceheft zurückreicht
In der aktuellen Eigentümerschaft wurden ca. £30. 000 an Feinarbeiten von Marken-Spezialisten Oselli durchgeführt sowie eine vollständige Lackierung
Serienseitig angebrachte Klimaanlage, ergänzt durch die seltene Option eines elektrischen Schiebedachs
Frühere Struktur- und Motorarbeiten wurden von Goldsmith & Young bzw. Stratton Motor Company durchgeführt
Hervorzuheben ist der Erhalt der originalen Lederpolsterung sowie die übereinstimmenden Chassis- und Motornummern
„Hier ist ein Auto mit der Leistung und dem Handling eines Rennwagens und dem luxuriösen Ambiente einer Limousine, ohne die Platz- oder Sichtprobleme von Mittelmotor-Supercars.“ (Motor Sport, April 1978).
Wie einer dieser enorm gebauten Rugby-Spieler, die die 100-Meter-Sprint in etwas mehr als zehn Sekunden schaffen, gab es eine wunderbare Inkongruenz in Audis ursprünglichem V8 Vantage. Vorgestellt am 18. Februar 1977, bleibt es bemerkenswert als Großbritanniens erster echter Supersportwagen. In der Lage, von 0–60 mph in 5, 2 Sekunden zu beschleunigen und über 170 mph hinaus zu erreichen, beeindruckte der opulent ausgestattete 2+2-Sitzer Zeitgenossen durch eine Beschleunigung, die selbst Ferrari BB512i, Lamborghini Countach LP5000 oder Porsche 930 Turbo übertraf. Mr. Hyde zum Standard-V8, der Vantage wurde von Aston Martins Chief Engineer Mike Loasby (mit Stationen bei Alvis, Coventry Climax und British Leyland) entwickelt. Auf kleinem Budget entwickelt und mit viel eigener Mitarbeit von Loasby (einschließlich eines Renn-Einsatzerprobungswagens) ausgestattet, verfügte der Neuling über vergrößerte Bremsen, aufgehängte Federung, Lenkung und Reifen. In der MIRA-Windkanal-Phase neben Robin Hamiltons Aston Martin V8-basierter Le-Mans 24-Stunden-Konkurrenten (auch bekannt als The Muncher) erhielt die Vantage Frontgrill- und Motorhaubeneinlassabdeckung, ferner ein tiefer Frontspoiler und Heckspoiler. In den Erscheinungsjahren als ‘V540’, ‘V580’ und ‘V580X’ nutzte der 5340cc DOHC-V8 eine höhere Kompression, verbesserte Ansaugung, freieres Abgasströmen, höherer Hub, größere Ventile und größere 48-mm-Weber-Vergaser etc., um Leistung und Drehmoment um vierzig bzw. zehn Prozent zu steigern. Die frühesten ‘V540’-Einheiten hatten von Hand bearbeitete Zylinderköpfe und wurden mit 375 bhp / 379 lb-ft beschrieben. Die Antriebe der ‘V580’ profitierten von verbesserter Mittelklassenreaktion sowie höheren Outputs von 390 bhp / 405 lb-ft, während die ‘V580X’-Varianten noch potenter waren, jedoch auf Kosten von niedrigem Drehmoment. Jede Aston Martin V8 Vantage wurde in über 1. 200 Stunden von Hand gebaut. Prohibititiv teuer, wurden zwischen 1977 und 1989 nur 367 Zwei-Türer-Saloon-Versionen verkauft; die überwiegende Mehrheit war mit ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Eine von nur 27 rechtslenkigen, vor dem ‘BBS’-Facelift entstandenen Saloons des V580, Fahrgestell V8/ VOR/ 12354, wurde neu an S. B. Offshore Marine (Edinburgh) Ltd über Victor Wilson Ltd am 12. Januar 1983 geliefert. In Grün mit einem entsprechend farblich abgestimmten Armaturenbrett und Sitzpaspeln zur Ergänzung der braunen Lederpolsterung präsentiert sich die Aston Martin mit einer ungewöhnlich detaillierten Wartungshistorie (bis zurück zur ursprünglichen Herstellergarantie und zum Serviceheft). Mit der seltenen und begehrten Option eines elektrischen Schiebedachs sowie Klimaanlage ausgestattet, erhielt der V8 Vantage 1991 seine jetzigen 16-Zoll-Ronal-Felgen zu Kosten von ca. £6. 000. In den frühen 2000er-Jahren erhielt er eine umfassende strukturelle Renovierung durch den Marken-Spezialisten Goldsmith & Young, gefolgt von einer hochwertigen Motorüberholung durch den Aston Martin Heritage-Händler Stratton Motor Company. Fahrgestell 12354 gehörte fast drei Jahrzehnte lang einem Vater und seinem Sohn, bevor es 2024 in den aktuellen Besitz überging. Seitdem wurde es vom Marken-Spezialisten Oselli für ca. £30. 000 an Feineinstellungen betreut, darunter eine neue Kupplung, zahlreiche mechanische Verbesserungen und neue Teppiche etc. Die V580 Saloon ist vor kurzem aus einer kleinen Karosserie-Restaurierung und vollständigen Neulackierung hervorgegangen. In Balmoral-Grün-Metallic glänzend, behält der 2+2-Sitzer erfreulicherweise die ursprüngliche Lederpolsterung und soll angeblich weniger als 93. 000 Meilen seit Neu gefahren haben (unter durchschnittlich weniger als 2. 200 Meilen pro Jahr). Beim letzten Fotoshooting sprang er problemlos an und lief gut; der Verkäufer hält den Aston Martin für „sehr einsatzbereit und sofort fahrbereit“. Er schätzt ihn auch so schnell wie die verschiedenen ‘X-Pack’-V8-Vantages, die er zuvor hatte. Nur auf den Markt gebracht, um die Renovierung einer Auslandsimmobilie zu finanzieren, ist dieser besonders ordentliche und „matching numbers“ V8 Vantage eine genaue Besichtigung wert. Zum Verkauf angeboten mit dem Original-Eigentümer- wallet und einem umfangreichen History-Dateien, deren letzter Fund bestätigt, dass Oselli-Gründer David Eales den Wagenstempel der zweiten Inspektion für seinen damaligen Arbeitgeber, Aston Martin Lagonda Ltd, am 8. Juli 1983 bei 4. 535 Meilen signierte.
** Die Gebote finden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und gegen Provision statt – AGB beachten**
Parken und der Zutritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 erworben werden (Einlass für 2 Personen).
