Descrição
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visita: Terça-feira, 17 de Março de 2026 a partir das 12h
Leilão: Quarta-feira, 18 de Março de 2026
Localização: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1983 Aston Martin V8 Vantage 'V580'
1 de apenas 27 versões com direção à direita, pré-facial de atualização 'BBS'
Estimativa
£160, 000 - £190, 000
Matrícula: T. B. A.
Nº do chassis: V8/ VOR/ 12354
ITV (MOT): Junho de 2026
Histórico de manutenção notavelmente bem documentado, remontando à garantia e ao livro de serviço originais
Conduzido por cerca de £30, 000 em trabalhos de afinação pelo especialista da marca Oselli durante a posse atual, além de uma repintura completa
Ar condicionado de origem, complementado pela rara opção de um fecho de teto solar elétrico
Trabalhos estruturais e de motor executados anteriormente pela Goldsmith & Young e Stratton Motor Company, respetivamente
Mantém de forma lisonjeira o estofamento original em couro, para não mencionar os números de chassis e de motor 'compatíveis'
“Aqui está um carro com o desempenho e a condução de um carro de corrida e o luxo de uma limusine, sem as limitações de acomodação ou visibilidade dos supercarros de meio motor” (Motor Sport, Abril de 1978).
Como um daqueles jogadores de rúgbi extremamente musculados que conseguem completar os 100 metros em pouco mais de dez segundos, havia algo maravilhosamente incongruente no V8 Vantage original da Aston Martin. Apresentado em 18 de Fevereiro de 1977, continua a ser notável como o primeiro verdadeiro supercarro da Grã-Bretanha. Capaz de acelerar de 0-60mph em 5, 2 segundos e chegar a mais de 170mph, o luxuosamente equipado 2+2 impressionou os provadores de estrada da época ao demonstrar menos aceleração que um Ferrari BB512i, Lamborghini Countach LP5000 ou Porsche 930 Turbo. Mr Hyde em relação ao V8 standard, o Vantage foi idealizado pelo Engenheiro-Chefe da Aston Martin, Mike Loasby (cujo currículo abrange passagens por Alvis, Coventry Climax e British Leyland). Desenvolvido com orçamento reduzido e com bastantes contributions diretas de Loasby (incluindo o seu uso de 'mula' em corrida de circuitos), o recém-chegado ostentou freios, suspensão, direção e pneus aprimorados. O tempo despendido no túnel de vento MIRA, ao lado do Aston Martin V8-based Le Mans 24-horas de Robin Hamilton (também conhecido como The Muncher), viu o Vantage surgir com a grelha do radiador e o sopro de ar do capô bloqueados, para além de um à frente com uma comuna de ar profunda e um spoiler traseiro. Evoluindo através das designações 'V540', 'V580' e 'V580X', o seu motor V8 de 5340cc DOHC utilizava uma maior relação de compressão, indução aprimorada, escape de fluxo mais livre, cabeças de válvula com maior elevação, válvulas maiores e carburadores Weber de 48 mm maiores, entre outros, para aumentar a potência e o binário em quarenta e dez por cento, respetivamente. As unidades mais antigas 'V540' apresentavam cabeças de cilindro trabalhadas à mão e eram consideradas capazes de produzir 375bhp / 379lbft. Os motores 'V580' beneficiavam de resposta de meio de faixa melhorada, bem como de potências maiores: 390bhp / 405lbft, enquanto as versões 'V580X' eram ainda mais potentes, pelo menos com o custo do baixo binário. Demorava mais de 1. 200 horas a completar, cada Aston Martin V8 Vantage era construído à mão. Extremamente dispendioso, apenas 367 versões Two-Door Saloon foram vendidas entre 1977 e 1989; a grande maioria estava equipada com transmissão manual ZF de cinco velocidades.
Uma das apenas vinte e sete, com direção à direita, pré-facial de atualização 'BBS', Saloons V580 a emergirem de Newport Pagnell, o chassis V8/ VOR/ 12354 foi fornecido novo à S. B. Offshore Marine (Edinburgh) Ltd via o concessionário local Victor Wilson Ltd em 12 de Janeiro de 1983. Terminado em verde com um tampo de tablier e forro de bancos em tom semelhante que complementam o couro castanho, o Aston Martin ostenta um historial de manutenção excecionalmente detalhado (datando da garantia de fábrica original e do livro de serviço). Especificado com a opção rara e desejável de teto solar elétrico, bem como ar condicionado, o V8 Vantage adquiriu as suas atuais jantes de liga de 16 polegadas Ronal em 1991, a um custo de cerca de £6, 000. Submetido a extensa renovação estrutural pelo especialista da marca Goldsmith & Young no início dos anos 2000, seguido de uma revisão de topo de motor pela Aston Martin Heritage dealer, Stratton Motor Company, o chassis 12354 pertenceu a um pai e filho durante quase três décadas, antes de entrar na posse atual em 2024. Desde então, entregue ao especialista da marca Oselli por cerca de £30, 000 em trabalhos de afinação que incluíram um embrago, inúmeras melhorias mecânicas e carpetes novos, etc.; o V580 Saloon não há muito saiu de uma restauração menor de carroçaria e de uma repintura completa. Resplandecente em Balmoral Green metalizado, o 2+2 continua a manter o seu estofamento de couro original e está garantido com pouco menos de 93. 000 milhas desde novo (em média menos de 2. 200 milhas por ano). Arranca facilmente e funciona bem durante a nossa sessão fotográfica recente; o vendedor considera o Aston Martin como estando “muito pronto a andar”. Também o considera tão rápido quanto os vários 'X-Pack' V8 Vantages que já abrigou. Só chegou ao mercado para financiar a renovação de uma propriedade no estrangeiro, este V8 Vantage muito apresentável e com números de matching é digno de uma inspeção minuciosa. Oferecido à venda com a carteira do proprietário original e um substancial dossiê de historial, este último mostra afortunadamente que o fundador da Oselli, David Eales, assinou o segundo carimbo de serviço do carro para o seu então empregador, Aston Martin Lagonda Ltd, a 8 de Julho de 1983 aos 4. 535 milhas.
** Os lances serão realizados ao vivo no local, online através do nosso site da H&H, por telefone e por comissão - T&C aplicam-se**
Estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com catâlogos disponíveis à porta.
Catálogos podem ser comprados por £20 (dá acesso a 2 pessoas).
