Description
Une Dodge Ram 1500 TRX de 2021 est l'un des pickup les plus extrêmes jamais produits en série, conçu avec un objectif très clair : créer une véritable machine désertique entièrement homologuée pour la route. Produite entre 2021 et 2024, elle s’est distinguée comme le pickup de production le plus puissant au monde à l’époque et est devenue une référence absolue dans le segment des camions haute performance.
Au cœur du TRX se trouve le légendaire V8 HEMI de 6, 2 litres suralimenté, surnommé le Hellcat. Il s’agit d’un V8 à 90 degrés avec une architecture OHV américaine classique, un bloc en fonte renforcé et des culasses en aluminium. Il délivre 711 chevaux et 881 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/ h en environ 4, 5 secondes — des chiffres impressionnants pour un véhicule pesant près de trois tonnes. Le compresseur suralimenté de 2, 4 litres IHI assure une poussée immédiate, supprimant pratiquement le temps de réponse de l’accélérateur.
À l’intérieur, le moteur utilise des pistons, bielles et vilebrequin forgés, ainsi qu’un vaste système de refroidissement comportant plusieurs radiateurs. L’admission fonctionnelle “Ram Air” sur le capot a été conçue pour assurer un flux d’air constant même en milieu poussiéreux, avec un système de filtration prêt pour une utilisation sévère désertique.
La puissance est transmise via une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports renforcée, associée à une boîte de transfert Borg Warner active et à un système de transmission intégrale permanent. Le différentiel arrière est électroniquement verrouillable.
Le TRX propose plusieurs modes de conduite — Auto, Sport, Tow, Snow, Mud/ Sand, Rock et Baja. Le mode Baja est particulièrement pertinent, car il ajuste la réponse de l’accélérateur, la suspension, le contrôle de stabilité et la gestion du 4x4 pour permettre une conduite tout-terrain à grande vitesse avec des dérapages maîtrisés.
L’une des plus grandes forces du modèle est la suspension Bilstein Black Hawk e2, dotée d’un contrôle électronique adaptatif en temps réel. Le débattement de suspension est d’environ 33 cm à l’avant et 35 cm à l’arrière, avec un garde au sol proche de 30 cm. Le châssis a été nettement renforcé par rapport au Ram 1500 standard pour résister aux chocs et sauts à haute vitesse typiques des véhicules de compétition de style Baja.
En termes de capacités tout-terrain, il bénéficie d’une protection robuste du soubassement, d’un angle d’attaque d’environ 30 degrés, d’un angle de départ proche de 23 degrés et de la capacité à traverser des eaux jusqu’à environ 81 cm de profondeur. Ce n’est pas qu’un pick-up puissant sur route ; c’est véritablement conçu pour des performances tout-terrain à haute vitesse. Ses dimensions imposantes coïncident avec une capacité de réservoir d’environ 125 litres.
Concernant l’intérieur du Level 2 Equipment Group, le TRX a clairement élevé la barre en matière de qualité et de technologie dans le segment. Ce pack comprenait des sièges en cuir premium et en Alcantara avec chauffage et ventilation, une volant chauffé, un système audio Harman Kardon à 19 haut-parleurs, un affichage tête-haute, un rétroviseur numérique, et des systèmes d’aide à la conduite avancés tels que l’adaptative cruise control, l’alerte de collision avant avec freinage automatique, la surveillance des angles morts et l’assistance au maintien dans la trajectoire.
L’écran central Uconnect de 12 pouces sert de hub de contrôle du véhicule, avec des graphiques et des pages de performance spécifiques au TRX (surtension du compresseur, forces G, températures, etc.). L’habitacle allie robustesse et luxe — quelque chose de peu commun dans un pickup à vocation extrême. Les équipements optionnels incluent des marchepieds, Rambar et un PPF complet.
Cette liste a été générée automatiquement; toutes les données doivent être vérifiées auprès du vendeur.
