Description
Pas une pièce de musée. Pas une classe restaurée à la perfection, ni une reine de remorque.
Mais bien une BMW qui a du caractère, de la puissance et une touche sauvage.
Cette BMW 528i de 1978 a été livrée neuve aux Pays-Bas et a depuis évolué en un véritable projet de pilotage pour l’amateur passionné. Sous le capot, vous ne trouverez pas le 2, 8 d’origine, mais un six cylindres en ligne M30 de 3, 5 litres provenant d’une E28, développant environ 210 ch. Associé à une boîte manuelle à 5 rapports et à un différentiel à glissement limité 40 %, cette BMW ne se contente pas d’avoir une sonorité agressive, elle délivre réellement.
Grâce à un vilebrequin plus pointu, un collecteur d’échappement style spaghetti, et un système d’échappement entièrement fabriqué sur mesure, le moteur sonne de manière brutalement brut et répond extrêmement vite. La suspension a été améliorée avec des amortisseurs Koni rouges sur tout le train, offrant au véhicule une sensation de conduite ferme et sportive.
La carrosserie a été restaurée par le passé, mais en raison de l’utilisation régulière, quelques bulles sont réapparues et les longerons nécessitent une soudure locale. Le reste du soubassement est solide. Une restauration complète n’est pas nécessaire, sauf si le prochain propriétaire décide le contraire : tout dépendra de l’usage donné à la voiture.
À l’intérieur, l’habitacle est typique BMW : un tableau de bord très soigné avec des boiseries, complété par un volant sport MOMO Alpina et un pommeau de vitesse en bois. Les sièges Recaro ne sont pas d’origine, mais offrent un excellent confort et un maintien muraux. Les panneaux de porte et la garniture du pavillon sont en bon état.
En bref :
Une BMW honnête avec une motorisation sérieuse, une bande-son brute et un potentiel considérable.
Idéale pour l’amateur qui préfère rouler plutôt que polir et qui n’a pas peur d’en faire sa propre voiture.
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