Description
Une voiture qui n’a sûrement pas besoin d’introduction est la seule et unique DeLorean. Présentant des performances superbes tout au long, WMO 242Y est un exemple à faible kilométrage qui représente une opportunité extrêmement rare de posséder un morceau d’histoire automobile. Rendue célèbre par le hit hollywoodien des années 80 « Retour vers le Futur », la DeLorean est peut-être l’une des voitures les plus immédiatement reconnaissables même pour les non-initiés. Cet exemplaire magnifique a été importé au Royaume-Uni en 1999 et d’après les archives MOT, la voiture avait parcouru seulement 22 845 km. En 2020, le kilométrage était de 24 480 lorsque cela a été confié à l’un de nos clients. La voiture est restée dans une impressionnante collection pendant six ans et en 2025 a été transportée chez un spécialiste de Huddersfield qui a entretenu et ré-commissionné la Delorean. Environ 6 000 livres ont été dépensés pour reconstruire l’ensemble du système d’injection de carburant. Les travaux comprenaient de nouveaux injecteurs, une nouvelle pompe à carburant, l’unité de distribution de carburant, le temporisateur de démarrage à froid, un nouvel accumulateur de carburant, un nouveau capteur de température de l’eau et de nouveaux boulons de collecteur et joints d’admission. La voiture a ensuite été soumise au contrôle technique et a été homologuée sans avertissements.
L’histoire de la DeLorean est celle d’un développement continu et d’un ingénierie habile. Depuis l’idée initiale jusqu’au concept et finalement la production, le DMC-12 a traversé 3 propositions de moteur, des réaménagements majeurs du châssis et de nombreux changements intérieurs. Le design emblématique de la carrosserie est l’œuvre de Giorgetto Giugiaro qui s’est inspiré de ses travaux antérieurs, la Porsche Tapiro, un concept car des années 70. À la différence des autres, la carrosserie de la DeLorean est construite en acier inoxydable brossé SEA 304 à l’exception de 3 voitures très spéciales plaquées en or 24 carats. Le châssis a été conçu par nul autre que Colin Chapman de Lotus, qui a réinventé le design actuel pour comporter un châssis porte-dos en acier avec des cadres en Y à l’avant et à l’arrière. Grumman Aerospace était responsable de la conception des portes papillon, qui constituent la partie la plus emblématique du véhicule, gravant la voiture dans l’histoire automobile.
Un moteur V6 PRV 2, 85 L à arbre à cames en tête unique équipe la DeLorean; ce moteur a été développé à partir du V6 2, 7 litres utilisé dans la Renault 30 spécialement pour la production DMC. Alors que la puissance pour le marché américain était limitée à 130 ch, l’utilisation d’un bloc en alliage avec des chemises en fonte a permis une réduction de poids importante pour maintenir des performances adaptées à une sportive. La suspension avant à double triangle et la direction à crémaillère s’associent à une partie avant légère pour rendre la DeLorean superbement agile dans les virages. En freinage, le système de freinage assisté est extrêmement réactif offrant une excellente puissance d’arrêt.
Suite aux nombreux changements au cours du développement de la DeLorean, la production a commencé en décembre 1980 avec le premier véhicule annoncé le 21 janvier 1981. Une longue liste d’attente de acheteurs impatients s’est constituée, qui ont payé au-dessus du prix de vente. Avec une récession qui a frappé l’Amérique, le volume des ventes a peiné alors que le volume de production augmentait. Malheureusement, DMC a été placée sous procédure de redressement judiciaire au début de 1982 et a été ensuite rachetée par Consolidated International et des DeLorean partiellement assemblées encore sur la chaîne ont été achevées.
Cette DeLorean restaurée est un bel exemplaire dans l’ensemble, structurellement excellente, présentant une belle carrosserie et un intérieur de premier ordre. Le WMO 242Y est idéal pour les salons et événements, mais avec sa ré-commissionnement récent, c’est aussi une voiture à conduire et à apprécier régulièrement. Nous ne voyons pas ces modèles très souvent… une opportunité à ne pas manquer.
