Descripción
Un coche que no necesita presentación es el único e inigualable DeLorean. Presentando un rendimiento excepcional a lo largo de su vida, la unidad WMO 242Y tiene un kilometraje reducido y representa una oportunidad extremadamente rara de poseer una pieza de la historia de la automoción. Hizo famosa la película de Hollywood de los años 80, Regreso al Futuro; el DeLorean es quizá uno de los coches más reconocibles incluso para los no aficionados. Este precioso ejemplar fue traído al Reino Unido en 1999 y, según los registros de MOT, el coche había recorrido apenas 22. 845 km. En 2020 la kilometrada era de solo 24. 480 km cuando pasó a manos de uno de nuestros clientes. El coche formó parte de una impresionante colección durante seis años y en 2025 fue trasladado a un especialista en Huddersfield que lo puso a punto y lo volvió a poner en circulación. Alrededor de 6000 libras se gastaron en reconstruir todo el sistema de inyección de combustible. El trabajo incluyó nuevos inyectores, una nueva bomba de combustible, unidad de suministro de combustible, temporizador de arranque en frío, nuevo acumulador de combustible, nuevo sensor de temperatura del agua y nuevos tornillos del colector y juntas tórica del colector de admisión. El coche fue sometido a la ITV y pasó sin advertencias. La historia del DeLorean es un ejemplo de desarrollo continuo e ingeniería inteligente. Desde la idea inicial, pasando por el concepto y la producción, el DMC-12 pasó por tres propuestas de motor, rediseños importantes del chasis y numerosos cambios interiores. El diseño icónico de la carrocería fue obra de Giorgetto Giugiaro, que se inspiró en su trabajo anterior, el Porsche Tapiro, un concept car de los años 70. De forma única, la carrocería del DeLorean está construida en acero inoxidable SEA 304 cepillado, a excepción de tres coches muy especiales, recubiertos en oro de 24 quilates. El chasis fue diseñado nada menos que por Colin Chapman de Lotus, quien rediseñó el concepto para presentar un chasis de espina dorsal de acero con marcos en Y en la parte delantera y trasera. Grumman Aerospace se encargó del diseño de las puertas tipo ala de gaviota, que proporcionan la parte más icónica del vehículo, grabando el coche en la historia del motor. Un motor V6 PRV de 2, 85 L de culata simple impulsa el DeLorean; este motor se desarrolló a partir del V6 de 2, 7 litros utilizado en el Renault 30 específicamente para la producción de DMC. Aunque la potencia para el mercado estadounidense estaba limitada a 130 hp, el uso de bloque de aleación con cilindros de hierro forjado aportaba una gran reducción de peso para mantener un rendimiento adecuado a un deportivo. La suspensión delantera de doble brazo triangulado y la dirección de cremallera y piñón se combinan con una fascia delantera ligera para hacer que el DeLorean sea sorprendentemente ágil en las curvas. Bajo frenado, el sistema de frenos asistidos responde de forma excelente, proporcionando una gran potencia de frenado. Tras los numerosos cambios durante su desarrollo, la producción comenzó en diciembre de 1980, y el primer coche se anunció el 21 de enero de 1981. Una gran lista de espera creció de compradores entusiastas que pagaron por encima del precio de venta. Con una recesión que afectaba a Estados Unidos, las ventas se estancaron mientras aumentaba la producción. Desafortunadamente, DMC entró en liquidación a principios de 1982 y fue comprada por Consolidated International; los DeLorean aún en la línea de montaje que estaban a medio terminar fueron finalizados. Este DeLorean restaurado es un ejemplar precioso en todas sus aspectos, estructuralmente excelente, con un precioso carrozado y un interior de primera clase. WMO 242Y es ideal para exhibiciones y eventos, pero con su reciente puesta a punto también es un coche para conducir y disfrutar a diario. No vemos estos muy a menudo; una oportunidad que no hay que dejar escapar...
