Descrição
Um carro que certamente não precisa de apresentação é o único e inigualável DeLorean. Apresenta-se de forma soberba ao longo de todo o texto, a WMO 242Y é um exemplar de baixa quilometragem que representa uma oportunidade extremamente rara de possuir um pedaço da história automóvel. Tornou-se famoso graças ao êxito de Hollywood dos anos 80, 'Back to the Future'. O DeLorean é talvez um dos carros mais reconhecíveis mesmo para quem não é entusiasta. Este belo exemplar foi trazido para o Reino Unido em 1999 e, de registos MOT, sabemos que o carro percorreu apenas 22. 845 km. Em 2020 a quilometragem era apenas 24. 480 quando passou para as mãos de um dos nossos clientes. O carro permaneceu numa coleção impressionante durante seis anos e, em 2025, foi transportado para um especialista em Huddersfield que o serviu e re‑encaminhou o DeLorean. Cerca de £6000 foram gastos na reconstrução de todo o sistema de injecção de combustível. O trabalho incluiu novos injetores de combustível, uma nova bomba de combustível, unidade de abastecimento de combustível, temporizador térmico de arranque a frio, novo acumulador de combustível, novo sensor de temperatura da água e novos parafusos do coletor e anéis O do colector de entrada. O carro foi então submetido a MOT e passou sem quaisquer avisos.
A história do DeLorean é de desenvolvimento contínuo e engenharia engenhosa. Desde a ideia inicial até ao conceito e, por fim, produção, o DMC-12 passou por 3 propostas de motor, grandes redesenhos do chassi e muitas alterações no interior. O design icónico da carroçaria foi obra de Giorgetto Giugiaro, que se inspirou no seu trabalho anterior, o Porsche Tapiro, um concept car dos anos 70. De forma única, a carroçaria do DeLorean é construída em aço inoxidável SEA 304 escovado, exceção de 3 carros muito especiais revestidos a ouro de 24 quilates. O chassi foi desenhado por ninguém menos que Colin Chapman, da Lotus, que reestruturou o design atual para apresentaar um chassi de espinha dorsal em aço com armações em Y à frente e atrás. A Grumman Aerospace foi responsável pelo design das portas asa-de-gaivão, a parte mais icónica do veículo, gravando o carro na história da motorização. O motor V6 PRV de 2, 85 L com árvore de cames no cabeçote único move o DeLorean; este motor foi desenvolvido a partir do V6 de 2, 7 litros utilizado no Renault 30 especialmente para a produção DMC. Embora a potência para o mercado norte-americano fosse limitada a 130 cv, a utilização de bloco de liga com chem de ferro fundido proporcionou uma grande redução de peso para manter o desempenho adequado a um desportivo. A suspensão dianteira de braços duplos e a direcção de cremalheira e pinhão unem-se a uma frente leve, tornando o DeLorean superbamente ágil nas curvas. Durante a travagem, o sistema de travagem assistido é extremamente responsivo, proporcionando uma excelente capacidade de travagem.
Após as várias mudanças ao longo do desenvolvimento, a produção começou em Dezembro de 1980, com o primeiro carro anunciado a 21 de Janeiro de 1981. Uma longa lista de espera cresceu com compradores ansiosos que pagavam acima do preço de tabela. Com a recessão a atingir a América, as vendas sofreram enquanto o volume de produção aumentava. Infelizmente, a DMC entrou em concordata no início de 1982 e foi posteriormente adquirida pela Consolidated International, e os DeLorean ainda parcialmente concluídos que estavam na linha de montagem foram concluídos.
Este DeLorean restaurado é um belo exemplo em todos os aspetos, estruturalmente excelente, com pintura bonita e interior de primeira classe. A WMO 242Y é ideal para feiras e eventos, mas com a sua recente recondicionamento é também um carro para conduzir e desfrutar regularmente. Não surgem com muita frequência, uma oportunidade que não deve perder-se.
