Description
Cette superbe 308 GTS est restée avec son dernier propriétaire pendant 44 ans. À l'origine, elle a été acquise en 1982 chez Graypaul Motors Ltd, le concessionnaire Ferrari principal, avec seulement environ 3 000 miles au compteur. La Ferrari a été initialement immatriculée au concessionnaire Ferrari neuf, un propriétaire avant le propriétaire actuel de longue date dont les détails sont enregistrés dans le dossier historique, donc la Ferrari a eu deux propriétaires depuis sa mise en circulation. Les optiques antibrouillard avant étaient une option Ferrari neuve. L'immatriculation était alors FHD11W avant de recevoir le précieux numéro d’immatriculation familial du propriétaire, JHR 252. Puis utilisation prudente au cours des six années suivantes portant le kilométrage total à 19 000 miles, ce qui a inclus un voyage en Italie avec des photos de cet événement enregistrées dans l’historique de la voiture, et la participation à des rencontres du Ferrari Owners Club. Peu après, l’occupant travaillait aux États-Unis et une maladie malencontreuse a conduit à ce que la Ferrari soit mise de côté et réapparaisse pour des services occasionnels et un tour dans le quartier par temps sec. Nous voici en 2026 et la Ferrari n’a parcouru au total que 20 941 miles, n’a jamais été restaurée mais est bien entretenue, enregistrée comme véhicule historique, donc exonérée de taxe routière et conforme à la norme ULEZ. La Ferrari est dans un état original magnifique, quelques traces dues au stockage, l’intérieur est superbe et les sièges comme les tapis sont excellents ainsi que le panneau de toit Targa, trousse à outils d’origine présente, tapis Ferrari sur moquette, livret original, extincteur Chrome et housse de voiture en coton rouge Ferrari, deux jeux de clés d’origine. Le propriétaire a fait tourner la Ferrari en février de cette année et a dit qu’elle tournait bien et la courroie de distribution a été changée il y a moins de 800 miles; toutefois cela remonte à plus de 30 ans, il est donc sage de ne pas la démarrer tant que cette opération n’a pas été réalisée. Nous classons donc cette Ferrari comme un véhicule nécessitant une remise en service; sur une MG vous pouvez le faire pour quelques centaines de livres, mais sur une Ferrari il faut remplacer les courroies, la pompe à eau, le kit d’entretien, ainsi que les durites, les tuyaux et les étriers, etc. pour le remplacement de la courroie avant démarrage; le moteur doit être démonté, et ce que recommandent les mécaniciens Ferrari pourrait coûter entre 3 000 et 10 000 livres sur un bel exemplaire comme celui-ci, cela peut être moins, mais peut être plus. La voiture sera donc listée à un prix modique en reflet de ce qui pourrait être nécessaire; les dernières versions 308 GTS avec carburateurs Weber et puissance plus élevée se négocient à des sommes à six chiffres, ce qui offre à quelqu’un l’opportunité d’acheter une 308 authentique et peu kilométrée en état d’origine, et de la préparer correctement tout en restant bien en deçà du prix du marché. Le propriétaire de longue date, qui aime toujours cette voiture mais approche les 80 ans, aimerait qu’elle parte à un passionné de Ferrari plutôt que d’être spéculée pour le profit et, si cette personne se présente, il est prêt à laisser la plaque numéraire chérie sur la voiture ou à la remettre en rétention si elle n’est pas nécessaire. C’est une opportunité assez unique d’obtenir une authentique 308 GTS en état d’origine, avec peu de propriétaires et peu de kilomètres, au prix actuel du marché sous-évalué. Nous pouvons vous fournir un devis pour la livraison au Royaume-Uni.
