Descrizione
Questo superb 308 GTS è rimasto con l’ultimo proprietario per 44 anni. Originariamente acquistata nel 1982 da Graypaul Motors Ltd, il concessionario Ferrari con appena circa 3. 000 miglia, la Ferrari è stata inizialmente immatricolata al concessionario Ferrari nuovo, un proprietario prima dell’attuale lungo periodo di possesso con i dettagli del proprietario registrati nel fascicolo storico, quindi la Ferrari ha avuto due precedenti proprietari fin dall’origine. Le luci antinebbia anteriori erano un’opzione Ferrari nuova, l’immatricolazione era poi FHD11W prima di ricevere la illustre targa di famiglia del proprietario JHR 252. Poi, avendo usato con cautela nei sei anni successivi, la percorrenza totale è salita a 19. 000 miglia, che includeva un viaggio in Italia con foto di questo evento registrate nella cronologia dell’auto, oltre a partecipare agli incontri del Ferrari Owners Club. Poco dopo, quando il proprietario lavorava negli USA e si è verificata una malattia, la Ferrari è stata parcheggiata e riutilizzata solo per servizi occasionali e per una corsa intorno al blocco in giorni asciutti. Ora siamo nel 2026 e la Ferrari ha coperto complessivamente solo 20. 941 miglia, non è mai stata restaurata ma è stata ben tenuta, registrata come veicolo storico quindi esente da tassa di circolazione e conforme UULE. La Ferrari è in bellissima condizione originale, qualche segno dovuto allo stoccaggio, l’interno è splendido e i sedili, insieme ai tappeti, sono eccellenti così come il Targa Roof Panel; kit strumenti originale presente, tappeti Ferrari, libro originale, estintore cromato e copertura in cotone rossa Ferrari, due set di chiavi originali. Il proprietario ha fatto funzionare la Ferrari a febbraio di quest’anno e ha detto che correva bene e la cinghia di distribuzione è stata cambiata a meno di 800 miglia fa; tuttavia, col passare del tempo, essendo trascorsi oltre 30 anni, è prudente non avviare finché questa procedura non sia stata eseguita. Quindi la stiamo listando come veicolo che necessita di ricommissione: su una MG si può fare per poche centinaia di sterline, ma su una Ferrari richiede cambi cinghie, pompa dell’acqua, kit di servizio, oltre a tubi dell’acqua, tubazioni dei freni e pinze ecc. per la sostituzione della cinghia prima di avviare, il motore deve essere abbassato; con ciò che i meccanici Ferrari raccomandano, potrebbe costare tra £3000 e £10. 000 su un bell’esemplare come questo, potrebbe essere meno, ma potrebbe anche essere di più. Quindi la vettura verrà affiché listata a prezzo fisso, in riflesso di quanto potrebbe essere richiesto. I modelli finali 308 GTS Webber Carb con i motori più potenti stanno passando di mano a sei cifre e questo offre a qualcuno l’opportunità di acquistare un autentico 308 a basso chilometraggio e prepararlo correttamente, restando ampiamente al di sotto del prezzo di mercato. Il lungo término proprietario, che ama ancora questa auto ma ha quasi 80 anni, vorrebbe che andasse in mani di un appassionato Ferrari piuttosto che rivenduta a scopo di lucro; se la persona è interessata, è disposto a lasciare la targa preziosa sull’auto o farne riottenere la possesso se non necessaria. Si tratta di un’opportunità davvero unica di ottenere un autentico 308 GTS originale a bassa percorrenza e in condizioni originali, al prezzo corrente di mercato sopresso. Possiamo fornire preventivo per la consegna nel Regno Unito.
