Description
Initialement importée par un ami à nous, puis nous l'avons enregistrée pour la première fois au Royaume-Uni. Affectueusement surnommée « desert storm » car elle était immobile depuis des années dans le désert texan. On pourrait penser superbe, pas de rouille ! Mais malheureusement le sable est utilisé comme média de sablage et la plupart de ses alliages et son chrome ont souffert. Pas terminée en tant que telle mais pas jolie. Elle avait aussi subi des dommages légers sur le bord d’attaque gauche du garde-boue et sur le côté du réservoir, encore une fois pas terrible mais tout de même là. Nous avons démonté et nettoyé le carburateur, débloqué les freins, monté une nouvelle pompe à carburant et une batterie et elle est repartie. Nous l'avons vendue un an ou deux plus tard « tel quel » à un monsieur qui voulait un peu de travail, mais honnêtement, elle était trop grande pour lui après une 600 Bandit et elle est restée dans son garage après avoir reçu peu plus que des nouveaux pneus, ce dont elle avait désespérément besoin. Il a toutefois fait changer les joints de fourche et elle a ensuite passé le contrôle technique (personnellement je pense que le joint de fourche gauche fuit encore légèrement). Elle est donc proposée comme probablement la VTX1800C la moins chère que vous trouverez. Elle démarre au quart de tour, sonne vraiment bien et offre une conduite très agréable, bien meilleure qu’elle n’en a l’air, donc si vous ne vous souciez pas trop de son aspect cosmétique, elle peut être utilisée telle quelle, ou elle est suffisamment bon marché pour être une excellente base pour une conversion en trike. À ce prix, elle est vendue comme moto de projet, non homologuée pour la route, sans garantie. Je recommanderais donc de regarder en premier. P. S. L’affichage du kilométrage est difficile à lire mais le contrôle technique indique 33212 et cela a probablement été effectué il y a moins de 10 miles.
