Descripción
Originalmente importado por un amigo nuestro, luego lo registramos por primera vez en el Reino Unido. Cariñosamente conocido como “tormenta del desierto” ya que había estado inmóvil durante años en un desierto de Texas. Ahora pensarías: ¡genial, sin óxido! Pero desafortunadamente la arena se usa como medio de granallado y la mayor parte de su aleación y cromo soportaron daños. No está acabado como tal pero no, no es bonito. También sufrió daños leves en el borde delantero izquierdo de la protección y en el lateral del depósito, de nuevo no terrible pero ahí están. Desmontamos y limpiamos el carburador, desalinamos/ solucionamos los frenos, montamos una nueva bomba de combustible y una batería y se fue. Lo vendimos al año más o menos “tal como está” a un caballero que quería un poco de proyecto pero para ser honesto, era demasiado para él tras una Bandit 600 y quedó en su garaje después de haber recibido poco más que un juego nuevo de neumaticos, que necesitaba desesperadamente. Sin embargo, acaba de hacerse las juntas de la horquilla y luego pasó su ITV (personalmente creo que la junta de la horquilla izquierda aún gotea ligeramente). Así que ahora se ofrece como probablemente el VTX1800C más barato que encontrarás. Arranca a la primera, suena muy bien y se conduce muy bien, mucho mejor de lo que parece, así que si realmente no te preocupa su aspecto externo, puede ser usado tal cual, o es lo suficientemente barato para ser un gran candidato para una conversión a triciclo. A este precio se vende como una moto de proyecto, no apta para uso en carretera, sin garantía. Así que recomendaría mirar primero. PD: la lectura del cuentakilómetros es difícil de leer, pero la ITV muestra 33212 y eso probablemente se hizo hace menos de 10 millas.
