Beschreibung
Ursprünglich von einem Freund von uns importiert, dann haben wir es zuerst im Vereinigten Königreich zugelassen. Liebenswerterweise bekannt als „Desert Storm“, da es jahrelang still in einer texanischen Wüste gestanden hatte. Man würde denken, großartig, kein Rost! Aber leider wird Sand als Strahlmittel verwendet und der Großteil seiner Legierung und seines Chroms hat gelitten. Nicht ganz fertig, aber nein, nicht schön. Es hatte auch leichte Schäden an der linken Stoßkante des vorderen Schutzblechs und an der Seite des Tanks erlitten, wieder nicht schrecklich, aber dennoch vorhanden. Wir haben den Vergaser zerlegt und gereinigt, die Bremsen wieder freigelegt, eine neue Kraftstoffpumpe und Batterie eingebaut und los ging es. Wir haben es etwa ein Jahr später „wie es ist“ an einen Herrn verkauft, der ein wenig Projektarbeit wollte, aber ehrlich gesagt war es nach einer 600er Bandit zu groß für ihn und es stand dann in seiner Garage, nachdem es kaum mehr als neue Reifen bekommen hatte, die es dringend brauchte. Er hat jedoch gerade die Gabeldichtungen machen lassen und dann bestand es die TÜV-Prüfung (persönlich denke ich, die linke Gabeldichtung tropft noch leicht). Jetzt wird es wahrscheinlich als der billigste VTX1800C angeboten, den man finden kann. Es springt auf den Startknopf an, klingt wirklich gut und fährt sich sehr gut, viel besser als es aussieht, also wenn dir sein Aussehen wirklich egal ist, kann es einfach genutzt werden, oder es ist günstig genug, um ein großartiger Kandidat für eine Trike-Konversion zu sein. Zu diesem Preis wird es als Projektbike verkauft, nicht straßenzulassungsfähig, keine Garantie. Daher würde ich empfehlen, zuerst nachzusehen. PS: Die Kilometeranzeige ist schwer abzulesen, aber der TÜV zeigt 33212, und das wurde wahrscheinlich weniger als 10 Meilen her durchgeführt.
