Descrição
Originalmente importado por um amigo nosso, depois registámo-lo pela primeira vez no Reino Unido. Carinhosamente conhecido como “desert storm” porque esteve imóvel durante anos num deserto do Texas. Agora diriam: Óptimo, sem ferrugem! Mas, infelizmente, a areia é usada como meio de jateamento e grande parte da sua liga e cromos sofreu. Não está assim acabado, mas, não, não está bonito. Também sofreu danos ligeiros na borda de ataque da frente do guarda‑lâmpada esquerdo e no lado do depósito, novamente não é terrível, mas lá está. Desmontámos e limpámos o carburador, desentupimos os travões, instalámos uma nova bomba de combustível e uma bateria e segueu caminho. Vendemo‑lo há cerca de um ano “as está” a um cavalheiro que queria um pouco de projeto, mas, para ser honesto, era grande demais para ele depois de uma Bandit 600 e ficou na garagem dele depois de ter tido pouco mais do que um conjunto novo de pneus, que ele desesperadamente precisava. Ele escreveu porém ter acabado de substituir os vedantes das forquilhas e passou no MOT (pessoalmente acho que o vedante da forquilha esquerda ainda está a pingar ligeiramente). Assim, agora é oferecido como provavelmente o VTX1800C mais barato que vais encontrar. Arranca à primeira, soa muito bem e conduz muito bem, muito melhor do que parece, por isso se realmente não estiveres preocupado com a sua aparência, pode simplesmente ser utilizado, ou é barato o suficiente para ser um excelente candidato a uma conversão para triciclo. A este preço está a ser vendido como uma moto de projeto, não apta para uso na estrada, sem garantia. Por isso recomendaria olhar primeiro. P. S. O mostrador de quilometragem é difícil de ler, mas o MOT indica 33. 212 milhas e isso terá sido feito provavelmente há menos de 10 milhas.
