Description
Venant aux enchères chez Wilton House pour le Concours Des Légendes, du 19 au 21 juin, le catalogue complet est désormais en ligne, cherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'infos.
1978 Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce
Numéro d’immatriculation : VUW 6235
Numéro de châssis : TBA
Kilométrage enregistré : 52 000 miles
- Soupçonné par l’Alfa Romeo Owners Club d’être le premier exemplaire encore en état d’origine
- Soumis à une restauration intégrale, mais réalisée avec sensibilité
- Voiture d’origine livrée au Royaume-Uni avec direction à droite, conservant son moteur boxer de 1, 3 litre
Peu de marques inspirent autant les passionnés qu’Alfa Romeo. En 1971, l’Alfasud fut l’un des modèles les plus importants de la marque, apportant l’excellence technique d’Alfa Romeo à un public plus large grâce à des innovations telles que ses freins à disque sur tout le tour et le moteur boxer à plat, au style charismatique.
Lancée en 1976, l’Alfasud Sprint a doté ce package mécanique avancé d’une des carrosseries de coupé sportif les plus élégantes de l’époque. Dessinée par le jeune Giorgetto Giugiaro chez Italdesign, la Sprint alliait un style net à une tenue de route rapide et réactive, pour laquelle l’Alfasud est devenue renommée. Aujourd’hui, les premiers modèles Sprint Veloce figurent parmi les variantes les plus rares et les plus recherchées, leur rareté renforcée par les problématiques de corrosion bien connues qui ont emporté tant d’exemplaires au cours de leurs jeunes années.
Immatriculée pour la première fois en avril 1978, cette Sprint Veloce d’origine livrée au Royaume-Uni est, selon l’Alfa Romeo Owners Club, le premier exemplaire encore en vie sur les routes britanniques. Acquise par le vendeur en 2017, la voiture est ensuite devenue l’objet d’une restauration minutieuse inspirée par une longue admiration pour le modèle et son caractère distinctif équipé d’un moteur boxer.
Entrepris à partir de 2022 par le studio primé Wraith Motors d’East Barnet, le processus de restauration a vu la voiture être dépouillée jusqu’à son ossature nue avant d’être reconstruite de A à Z. Fait remarquable, compte tenu de la réputation du modèle, la carrosserie n’a nécessité que peu de tôlerie, et le seul panneau remplacé a été la jupe arrière. Le reste de la carrosserie est supposé d’origine, signe à la fois de la survie de la voiture et de la qualité de sa structure sous-jacente.
Sortie dans le coloris saisissant Giallo Pozzuoli Yellow, une teinte d’origine Alfa Romeo, la restauration était volontairement retenue plutôt que concours-oriented, préservant le caractère et l’authenticité de la voiture tout en la ramenant à un niveau d’exception. D’importants efforts ont été déployés pour sourcer les composants corrects à travers le Royaume-Uni et l’Europe, avec des pièces trouvées via des fournisseurs spécialisés, des clubs de propriétaires et des réseaux d’enthousiastes en Italie et en Grèce. Un dossier photographique documente le processus de restauration.
À l’intérieur, le revêtement a été entièrement refait par des artisans spécialisés dans le Kent, les sièges étant reconstruits à partir de leurs cadres et habillés à partir de matériaux soigneusement sélectionnés pour correspondre au similicuir marron d’origine et au tissu à motif carreaux distinctif. Le compartiment du coffre a été restauré de la même manière, tandis que la suspension, la garniture et les composants mécaniques ont été renouvelés ou remis en état au besoin.
Avec seulement 52 000 miles enregistrés, le moteur boxer 1, 3 litre d’origine n’a nécessité qu’un rafraîchissement léger plutôt qu’un rebuild complet. Réputé pour sa vivacité, son son d’échappement distinctif et sa propension à prendre des tours, le petit quatre à plat reste l’une des caractéristiques déterminantes de l’expérience de conduite des Alfasud. Le vendeur précise que la voiture se comporte exactement comme doit se comporter une Alfa Romeo Alfasud Sprint, alliant performance vive à une tenue de route et une stabilité exceptionnelles pour lesquelles le modèle est célébré.
Avec des dépenses de restauration dépassant les 20 000 £, des archives photographiques étendues et une rareté désormais immense, cette Sprint Veloce remarquable représente une occasion rare d’acquérir peut-être la meilleure Alfasud Sprint ancienne encore en circulation aujourd’hui.
