Description
A l'enchère au Wilton House pour le Concours Des Legendes, 19-21 juin, le catalogue complet est désormais en ligne, recherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'infos.
Lancia Fulvia Series II 1600 Sport (Zagato) de 1972
Numéro d'enregistrement: 113 MKL 75 (française immatriculée)
Numéro de châssis: 818. 750* 001632*
Kilométrage enregistré: environ 16 500 kilomètres
- Variante désirée 1600HF
- Objet d'une restauration poussée
- Proposé avec rapport d'inspection Omicron
- £11 730 en travaux de remise en état (2022), sur le kilométrage actuel
Maintenant Lancia a une réputation inégalée d'innovation dans le design automobile; la Fulvia berline est arrivée en 1963, et deux ans plus tard a été suivi par un coupé 2+2 sur un empattement plus court. Bien que mécaniquement similaire, le nouvel arrivant avait toute la présence visuelle qui manquait à son aïeul. Les versions réglées 'HF' offraient des performances accrues, tandis que pour les amateurs de style, il y avait la Sport Zagato accrocheuse, caractérisée par l'un des carrosseries légères et aérodynamiques typiques de la carrosserie milanaise. Introduite en 1965 avec le moteur de 1 216 cm3, la Sport Zagato fut plus tard proposée avec les 1 231 cm3, 1 298 cm3 et finalement le bloc HF de 1 584 cm3. Une boîte de vitesses à cinq rapports était l'équipement standard à partir de 1971. La production cessa en 1972. Plus légère et plus agile que la Fulvia standard, la Sport s'est distinguée en compétition, notamment dans les épreuves d'endurance – les Fulvia Sport Zagato ont obtenu de bons résultats au Sebring 12 Heures et au Daytona 24 Heures (où une Sport a remporté une classe en 1969). À l'exception des voitures de rallye HF d'usine, la Sport Zagato est la plus désirable et la plus collectible de toutes les Fulvia et sans conteste l'une des conceptions les plus frappantes de son époque.
L'une des seulement 800 Fulvia Sport 1600 produites entre 1971 et 1972, cet exemplaire magnifique à conduite à gauche était l'objet d'une restauration complète au début des années 2000 par le propriétaire de l'ancien concessionnaire Morgan Motor Company de Paris. Le travail a été confié à des spécialistes Lancia Atelier Reve et Xavier Bouron, avec un certain nombre de factures en dossier à l'appui.
La Lancia a été achetée par nos vendeurs actuels directement auprès du concessionnaire Morgan parisien ci-dessus, la voiture ayant rejoint une importante collection privée au Royaume-Uni. En 2022, la Lancia a été envoyée à des spécialistes renommés de la marque Omicron Engineering pour une inspection et l’exécution des éventuels travaux de remise en état.
Après une inspection détaillée, un certain nombre de petits problèmes ont été identifiés et résolus méthodiquement. Un rapport d'inspection et une facture détaillée détaillent les travaux réalisés, qui comprenaient le montage d'un nouveau faisceau électrique et la prise en charge de divers petits soucis électriques, le réglage et la remise à zéro du calage, le passage du système de carburant, la reconstruction des carburateurs, la pose d'une nouvelle pompe à carburant et la correction de fuites, le réglage de la direction, la purge/ bleeding des freins, et également la repeinture du coffre et d'une des portes. Une facture de £11 730 soutient les travaux ci-dessus.
Selon les informations, elle tourne et conduit désormais magnifiquement; elle doit maintenant être considérée comme l'un des plus beaux exemplaires disponibles de ce modèle rare, qui constitue une alternative exotique et intéressante face à des concurrentes européennes plus évidentes de l'époque.
Note: Les personnes intéressées doivent noter que la Lancia est livrée avec un document de titre français; en tant que tel, des droits d'importation peuvent être dus au taux local en vigueur.
