Descrizione
Parte all’asta a Wilton House per il Concours Des Legendes, 19-21 giugno, catalogo completo ora online, cercate Dore & Rees Motoring per ulteriori informazioni.
1972 Lancia Fulvia Series II 1600 Sport (Zagato)
Numero di immatricolazione: 113 MKL 75 (registrata in Francia)
Numero di telaio: 818. 750* 001632*
Chilometraggio registrato: ca. 16. 500 chilometri
- Variante 1600HF molto ricercata
- Oggetto di un amplio/ intersa restauro
- Proposto con rapporto di ispezione Omicron
- Lavori di riparazione per £11. 730 (2022), al chilometraggio attuale
Mantenendo l’irrangiungibile reputazione della Lancia per l’innovazione nel design automobilistico, la Fulvia berlina arrivò nel 1963, e due anni dopo fu seguito da una coupé 2+2 su un passo più corto. Sebbene meccanicamente simile, la new entry possedeva tutta la presenza visiva che il progenitore non aveva. Le versioni modificate ‘HF’ offrivano maggiore performance, mentre per gli amanti dello stile c’era la Sport Zagato, caratterizzata da uno dei corpi di carrozzeria leggeri e aerodinamici tipici della carrozzeria milanese. Introdotta nel 1965 con il motore da 1. 216 cc, la Sport Zagato venne poi proposta con i 1. 231 cc, 1. 298 cc e infine l’unità HF da 1. 584 cc. Un cambio a cinque rapporti era di serie a partire dal 1971. La produzione cessò nel 1972. Più leggera e maneggevole della Fulvia standard, la Sport si distinse nelle competizioni, in particolare nelle gare di lunga durata – le Fulvia Sport Zagato ottennero buoni piazzamenti alle 12 Ore di Sebring e alle 24 Ore di Daytona (dove una Sport conquistò una classe nel 1969). Escluse le auto da rally HF ex-works, la Sport Zagato è la più ambita e collezionata tra tutte le Fulvia ed è senza dubbio una delle più affascinanti proposte del suo periodo.
Una delle sole 800 Fulvia Sport 1600 prodotte tra il 1971 e il 1972, questo splendido esemplare LHD è stato oggetto di un restauro completo agli inizi degli anni 2000 da parte del precedente proprietario della principale concessionaria Morgan di Parigi. Il lavoro fu affidato agli specialisti Lancia Atelier Reve e Xavier Bouron, con una serie di fatture agli atti per supporto.
La Lancia fu acquistata dai nostri attuali fornitori direttamente dal suddetto concessionario parigino Morgan, passando quindi in una importante collezione privata nel Regno Unito. Nel 2022 la Lancia è stata inviata agli specialisti di marca Omicron Engineering per un’ispezione e l’esecuzione di eventuali lavori di riparazione necessari.
Dopo un’ispezione dettagliata sono emersi alcuni piccoli problemi, che sono stati affrontati metodicamente. Un rapporto di ispezione e una fattura dettagliata riassumono i lavori eseguiti, tra cui l’installazione di un nuovo looms elettrico e la sistemazione di vari guasti elettrici, la regolazione e la riprogrammazione del timing, la messa a punto del sistema di alimentazione, la rilucidazione dei carburatori, l’installazione di una nuova pompa e la correzione di eventuali perdite, la regolazione/ bleeder dei freni, e anche la riverniciatura del vano scatto e di una delle portiere. Una fattura di £11. 730 supporta i lavori sopracitati.
Si riporta che ora è perfettamente funzionante e guidabile, dovendosi considerare ora come uno dei migliori esemplari disponibili di questo modello raro, che rappresenta una proposta esotica e interessante rispetto ai concorrenti europei più ovvi del periodo.
Nota: gli interessati devono notare che la Lancia è fornita con un documento di titolo francese; di conseguenza potrebbero essere dovute tasse d’importazione al tasso locale prevalente.
