Description
Pièce à l'enchère à Wilton House pour le Concours Des Legendes, du 19 au 21 juin, le catalogue complet est désormais en ligne, recherchez Dore & Rees Motoring pour plus d'informations.
2006 Ford GT Roush/ Hennessey 1000RE
Numéro d'immatriculation : À définir
Numéro de châssis : 1FAFP90S96Y400473
Kilométrage enregistré : 5 900 miles
- Modèle unique Roush/ Hennessey 1000RE
- 1000 ch, couple de 856 lb-ft, vitesse maximale 235 mph
- En possession actuelle depuis 2012
Dans les années 1960, après que Ford Motor Company ait essuyé le refus de Ferrari d’acheter la marque italienne en tant que billet pour le succès international en endurance, il a été décidé que si Ferrari ne pouvait pas être acheté, il fallait le battre !
Basé sur la Lola GT d'Eric Broadley, le nouveau projet « GT40 » a commencé en 1963, basé sur l’usine Advanced Vehicles de Ford à Slough, en Angleterre. Pour renforcer l'équipe, et en plus de Broadley, Ford a engagé l'ancien directeur de course d'Aston Martin, John Wyer, et d'autres pilotes expérimentés tels que Phil Hill, Richie Ginther et Ken Miles.
La GT40 a couru pour la première fois en compétition en 1964 mais a échoué à Le Mans cette année-là et à nouveau en 1965. Cette première victoire éclatante à Le Mans reviendra à la MkII 7 litres, avec la victoire l'année suivante revenant à une voiture US-built MkIV 'J' (la MkIII étant la version routière britannique). La GT40 a balayé la concurrence pour gagner Le Mans en 1966/ 67/ 68/ 69, devenant l'underdog le plus emblématique et le plus performant de l'histoire du Mans, et un modèle difficile à égaler.
Quarante ans après la naissance du projet GT original, et arrivant sous forme de prototype juste à temps pour le centenaire de Ford en 2003, la nouvelle Ford GT s'est largement inspirée du design et du profil époustouflants de l'original. Lancée avec des objectifs similaires de bousculer l'establishment des supercars de l'époque, cette nouvelle Ford haute performance mettait en avant des technologies de construction et des matériaux de pointe, un moteur V8 de 550 ch, central, fait à la main, supercharged quad-cam et suspension et freins issus de la course.
La voiture standard offrait des performances impressionnantes, passant de 0 à 100 km/ h en 3, 5 s, sur la route vers une vitesse maximale d'environ 205 mph. Lorsque la production a cessé en 2006, cette arme épique est devenue une voiture de collection instantanée.
Présentation de la Roush/ Hennessey 1000RE
Lorsque la production de la GT s'est arrêtée en 2006, une dizaine des voitures restantes ont été envoyées à Roush Europe pour des travaux de mise au goût du jour, en association avec l'importateur britannique Avro Motor Cars. En modifiant le compresseur, Roush a porté la puissance de plus de 600 ch, grâce à un échappement Tubi plus libre et un refroidisseur d'huile de transmission amélioré. Les voitures arboraient des autocollants « 600RE » sur les deux portes, de nouveaux habillages de bas de porte et une plaque fixée au centre console.
À l'origine l'un des dix 600RE, nous comprenons qu'après environ un an de possession au Royaume-Uni, le propriétaire précédent de notre exemplaire (#00473) confia la voiture à des tuners spécialisés Hennessy pour lui insuffler encore plus de puissance. Avec l'aide de deux turbocompresseurs supplémentaires portés à environ 18, 5 psi, une augmentation de la limite de régime et un échappement turbo-back spécial, la GT développait désormais environ 1000 ch, propulsant la voiture à 60 mph en seulement 2, 8 secondes (!), et une vitesse de pointe phénoménale de 235 mph.
Vers 2011, la GT a subi des dommages mineurs non enregistrés à l'avant et à l'arrière, qui ont été réparés professionnellement avant d'être remisée dans l'état actuel.
Depuis lors, et en possession actuelle dans le cadre d'une collection privée de voitures classiques depuis environ 14 ans, la Ford a été stockée à sec et n'a pas été conduite sur route. La voiture a été démarrée et réchauffée régulièrement, démarant à chaque fois sans problème ni voyant d'avertissement. N'ayant pas été conduite sur route pendant plusieurs années, et reposant sur ses pneus d'origine, la GT bénéficiera sans doute d'une remise en service avant une utilisation régulière.
Cette 1000RE extrêmement puissante est proposée avec la radio McIntosh d'origine, tous les livres/ portefeuille, un rapport HPI clair, et les deux jeux de clés/émetteurs.
Affichant désormais seulement 5 900 miles enregistrés, c'est vraiment une opportunité unique d'acquérir la Ford la plus puissante des supercars du début des années 2000.
Remarque : Les parties intéressées doivent noter qu'un V5C britannique en cours d'émission a été demandé, et un nouveau numéro d'immatriculation lié à l'âge sera fourni avec le véhicule.
