Opis
Nadchodzący na aukcję w Castle Combe Autumn Classic w sobotę 12 września, pełny katalog jest już dostępny online — w celu uzyskania dalszych informacji wyszukaj Dore & Rees Motoring.
2006 Ford GT Roush 1000RE
Numer rejestracyjny: LJ07 YTK
Numer podwozia: 1FAFP90S96Y400473
Zarejestrowany przebieg: 5 900 mil
- Jedyny w swoim rodzaju model Roush/ Hennessey 1000RE
- 1000 KM, 856 lb/ ft momentu obrotowego, prędkość maksymalna 235 mph
- W aktualnym posiadaniu od 2012 roku
Na początku lat 60., po tym jak Ford Motor Company został odprawiony przez Ferrari w staraniach o zakup włoskiej marki jako przepustki do sukcesów w międzynarodowych wyścigach endurance, podjęto decyzję: skoro nie da się kupić Ferrari, trzeba je pokonać!
Oparty na projekcie Erica Broadleya, LoLi GT, nowy program „GT40” ruszył w 1963 roku, a jego baza znajdowała się w zakładzie Forda Advanced Vehicles w Slough w Anglii. Aby wzmocnić zespół — oprócz Broadleya — Ford zatrudnił byłego dyrektora sportu Aston Martina, Johna Wyera, oraz innych doświadczonych „zawodników”, takich jak Phil Hill, Richie Ginther i Ken Miles.
GT40 po raz pierwszy wystartował konkurencyjnie w 1964 roku, ale nie powiódł się w Le Mans w tym sezonie oraz ponownie w 1965. Ten pierwszy słodki triumf w Le Mans przypadł wersji MkII o pojemności 7 litrów, a rok później zwyciężyło amerykańskie „J-car” MkIV (MkIII był brytyjską, drogową wersją). GT40 rozbił konkurencję i wygrał Le Mans w latach 1966/ 67/ 68/ 69, stając się najbardziej ikonicznym i najskuteczniejszym underdogiem w historii Le Mans — i bardzo trudnym aktem do powtórzenia.
Mniej więcej 40 lat po narodzinach pierwotnego projektu GT, a w wersji prototypowej docierając tuż na czas na obchody stulecia Forda w 2003 roku, nowy Ford GT mocno czerpał z oszałamiającego designu i sylwetki oryginału. Wprowadzony z podobnymi celami, by przestawić ówczesne realia w świecie superaut, ten nowy high performance Ford pokazał najnowocześniejsze technologie konstrukcji i materiały: umieszczony centralnie, ręcznie budowany, doładowany kompresorem quad-cam silnik V8 o mocy 550 KM oraz podwozie i układy hamulcowe wywodzące się z wyścigów. Standardowe auto imponująco łączyło osiągi i moc — przyspieszało 0–60 mph w 3, 5 sekundy, zmierzając po drodze do maksymalnie ok. 205 mph. Gdy produkcję zakończono w 2006 roku, to epickie monstrum stało się od razu samochodem kolekcjonerskim.
Prezentujemy Roush 1000RE
Gdy produkcja modelu GT zakończyła się w 2006 roku, około 10 pozostałych egzemplarzy zostało wysłanych do Roush Europe na prace modernizacyjne we współpracy z brytyjskim importerem Avro Motor Cars. Modyfikując sprężarkę, Roush podniósł moc o 10% do ponad 600 KM — samochód oddychał teraz przez bardziej swobodny układ wydechowy Tubi oraz miał podkręcony chłodnik oleju w skrzyni biegów. Auta otrzymały naklejki „600RE” na obu drzwiach, nowe osłony progów oraz tabliczkę przyklejoną do centralnej konsoli.
Pierwotnie jedno z dziesięciu modeli 600RE — jak rozumiemy — po około roku posiadania w UK poprzedni właściciel naszego egzemplarza (#00473) wrócił do Roush w Wielkiej Brytanii, by tchnąć w GT jeszcze więcej ognia. Dzięki zastosowaniu dwóch dodatkowych turbosprężarek podbitych do ok. 18, 5 psi, zwiększeniu limitu obrotów i specjalnemu wydechowi typu turbo-back, GT osiągał teraz imponujące 1000 KM, pchając auto do 60 mph w zaledwie 2, 8 sekundy (!), po czym przyspieszał do fenomenalnej prędkości maksymalnej 235 mph. Na koniec dodano na drzwi nowe naklejki 1000RE.
Jak rozumiemy, około 2013 roku GT doznał drobnych uszkodzeń przodu i tyłu, które zostały profesjonalnie naprawione przez Roush, zanim auto trafiło do obecnego przechowywania. Faktura od Roush/ Mountune szczegółowo opisuje naprawę w tamtym czasie.
Od tego momentu — i obecnie, będąc częścią prywatnej kolekcji klasyków od około 14 lat — Ford jest przechowywany na sucho i nie jest używany na drodze. Auto jest odpalane oraz regularnie rozgrzewane, za każdym razem rusza od razu, bez żadnych problemów czy kontrolek. Nie używane na drogach od kilku lat i stojące na oryginalnych oponach, na pewno skorzysta z ponownego przygotowania przed wkroczeniem do regularnego użytku.
To skrajnie potężne 1000RE jest oferowane w komplecie z aktualnym V5C, oryginalnym radiem McIntosh, wszystkimi książkami/„wallet”, fakturami za konwersję na 1000 KM oraz naprawę uszkodzeń, a także obiema kompletami kluczy/ pilotów. Zarejestrowany przebieg wskazuje teraz zaledwie 5 900 mil — to naprawdę wyjątkowa okazja, by kupić najpotężniejsze superauto Forda z początku lat 2000.
Uwaga z sali sprzedażowej: GT zostało już serwisowane przed aukcją — z wymianą nowych wszystkich płynów i filtrów — i zostanie dostarczone z nowym brytyjskim świadectwem MoT.
Na aukcję z Dore & Rees Motoring w Castle Combe 12 września. Odwiedź stronę internetową Dore & Rees Motoring po pełne informacje.
