Descrição
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Ford GT Roush/ Hennessey 1000RE de 2006
Número de registo: a Confirmar
Número de chassis: 1FAFP90S96Y400473
Quilómetros registados: 5. 900 milhas
- Modelo único Roush/ Hennessey 1000RE
- 1000 cv, 856 lb/ pé de torque, velocidade máxima 235 mph
- Em propriedade atual desde 2012
Nos anos 60, depois de a Ford ser recusada pela Ferrari nas tentativas de comprar a marca italiana como passagem para o sucesso internacional nas corridas de resistência, decidiu-se que se a Ferrari não podia ser comprada, então tinha de ser batida!
Com base no Lola GT de Eric Broadley, o novo projeto ‘GT40’ arrancou em 1963, sediado na fábrica Advanced Vehicles da Ford em Slough, Inglaterra. Para fortalecer a equipa, para além de Broadley, a Ford contratou o antigo diretor de corridas da Aston Martin, John Wyer, e outros pilotos experientes como Phil Hill, Richie Ginther e Ken Miles.
O GT40 correu pela primeira vez de forma competitiva em 1964, mas falhou em Le Mans nesse ano e novamente em 1965. A primeira vitória doce em Le Mans ficaria com o MkII de 7 litros, com vitória no ano seguinte a ir para um carro MkIV 'J' construído nos EUA (o MkIII era a versão britânica de estrada). O GT40 esmagou a concorrência, vencendo Le Mans em 1966/ 67/ 68/ 69, tornando-se o mais icónico e bem-sucedido underdog na história de Le Mans, e um seja difícil de seguir.
Quarenta anos após o nascimento do projeto original GT, e chegando em forma de protótipo a tempo da celebração do centenário da Ford em 2003, o novo Ford GT bebeu muito do design e do perfil impressionantes do original. Lançado com objetivos semelhantes de chacoalhar o establishment dos supercarros da época, este Ford de alto desempenho exibiu tecnologias de construção de ponta e materiais, um motor V8 550 cv, de seis aros, meio‑montado, aspirado por compressor e com suspensão e travagens derivadas das corridas. O carro padrão oferecia desempenho surpreendente e potência, indo de 0-100 km/ h em 3, 5 segundos, rumo a uma velocidade máxima de cerca de 205 mph. Quando a produção terminou em 2006, esta arma épica tornou-se num carro de coleção por excelência.
Apresentando o Roush/ Hennessey 1000RE
À medida que a produção do modelo GT terminou em 2006, cerca de 10 dos restantes foram enviados para a Roush Europe para trabalho de upgrade, em parceria com o importador britânico Avro Motor Cars. Ao modificar o supercharger, a Roush elevou a potência em 10% para mais de 600 cv, agora respirando através de um escape Tubi de fluxo mais livre e de um refrigerador de óleo de transmissão melhorado. Os carros recebiam adesivos “600RE” em ambas as portas, bem como novos revestimentos de soleira das portas e uma placa afixada ao console central.
Originalmente um dos dez modelos 600RE, entendemos que depois de cerca de um ano de propriedade no Reino Unido, o dono anterior do nosso exemplar (#00473) entregou o carro a um tunador especial, a Hennessey, para insuflar ainda mais fogo na GT. Com a ajuda de dois turbocompressores adicionais elevados para cerca de 18, 5 psi, um aumento no limitador de rotações e um escape turbo-back especial, a GT passava agora a entregar impressionantes 1000 cv, lançando o carro de 0-60 mph em apenas 2, 8 segundos (!), rumo a uma velocidade máxima fenomenal de 235 mph.
Entendemos que por volta de 2011 a GT sofreu danos menores não registados à frente e traseira do carro, que foram reparados de forma profissional antes de ser colocado em armazenamento atual.
Desde então, e na atual propriedade como parte de uma coleção privada de carros clássicos há aproximadamente 14 anos, o Ford tem estado armazenado seco e não conduzido em estrada. O carro tem sido ligado e aquecido regularmente, ligando-se imediatamente todas as vezes sem problemas ou luzes de aviso. Não tendo conduzido na estrada há vários anos, e estando em pneus originais, a GT beneficiará sem dúvida de recarrogação antes de voltar a uso regular.
Este 1000RE incrivelmente poderoso é oferecido completo com rádio McIntosh original, todos os manuais carteira, relatório HPI claro, e ambos os jogos de chaves/ remotas. Agora apresentando apenas 5. 900 milhas registadas, este é verdadeiramente uma oportunidade única de comprar o supercarro Ford mais potente dos primeiros anos 2000.
Nota: Os interessados devem notar que um V5C britânico atual foi requerido, e um novo número de registo relacionado com a idade será fornecido com o veículo.
