Description
2008 BMW E92 M3 Voiture de piste
Immatriculation : LJ58 RKZ (Immatriculation privée non incluse)
Kilométrage : 93 727 miles
Boîte de vitesses : Manuelle
Contrôle technique : mai 2027
Prix : 32 000 £
La BMW M3 n’a pas besoin d’être présentée et la génération E9X est, pour beaucoup, une voiture de piste rapide et fiable depuis près de deux décennies. Un châssis M sublime, associé à un magnifique V8 et davantage d’options d’amélioration que l’on ne pourrait en imaginer. On estime que plus de 900 E92 M3 ont été peintes en Interlagos Blue Metallic. Cette voiture manuelle tourne sur les circuits en Europe et au Royaume-Uni depuis un moment, comme tant d’autres. Ayant possédé une version 4 portes avec seulement des ressorts et des plaquettes, et sachant à quel point elle était déjà capable, je n’ose imaginer ce que ça donne au volant avec le niveau de spécification de cette auto… sur des lieux comme Spa.
Avec seulement 5 propriétaires précédents, le propriétaire actuel met de côté pour un nouvel achat : il a gardé la voiture depuis 2022 et a investi près de 10 000 £ dans des améliorations et l’entretien régulier. La voiture est fantastique à conduire et prête à rouler aussi bien sur route que sur circuit. Elle a déjà été présentée sur YouTube et dans le magazine Performance BMW.
Spécifications :
Moteur & Boîte :
Cartographie 450 BHP | Admission Eventuri Plenum | Filtre à air Eventuri Racing | Boîtier d’air Eventuri en carbone (couvercle) | Suppression des catalyseurs Tegiwa (Primary Cat Delete) | Bocal de récupération de la direction assistée | RCD Carbon Quick Shift Kit
Châssis :
Suspensions KW Clubsport | Dés de barre stabilisatrice avant SPL | Silentblocs de sous-châssis arrière solides Bimmerworld | Silentblocs de différentiel Poweflex | Silentblocs de bras Powerflex | Supports moteur compétition Bimmerworld | Jantes Apex AC8 (10, 5J arrière / 10J avant) | Conversion goujons & écrous | Pneus Michelin Cup 2 (295 arrière / 265 avant) | Étriers avant AP CP555 | Disques 380 mm & plaquettes RS29 | Conversion freins arrière F80 M4 | Kit de refroidissement des freins Mumbray | Durites de frein tressées
Intérieur & Extérieur :
Sièges baquets Sparco Pro2000 | Harnais Schroth | Fixations VAC au plancher | Volant numérique BMW Motorsport | Pédalier Haus | Kit suppression banquette arrière | Arceau demi Mumbray | Toit carbone OEM | Calandre/ jupe avant (splitter) avant GT4 carbone | Protection de splitter Mumbray | Aileron arrière réglable GT4 carbone | Diffuseur/ Undertray aluminium Mumbray
Les roulements de roues ont été remplacés fin 2019, vers 75 000 miles. Les interventions notables durant la possession actuelle incluent des pneus récents, des bobines (coil packs) et des bougies en 2025, avec quasiment aucune utilisation depuis. Elle a également eu : disques et plaquettes, sondes lambda, repeinture du pare-chocs avant et un traitement céramique sur 7 ans en 2024. Les capteurs O2 ont été remplacés et les actionneurs de papillon ont été refaits plus tard dans l’année. Entretien régulier selon l’usage sur piste.
La voiture a une belle historique : manuels d’entretien, factures pour les travaux réalisés et V5C actuel. Nous pouvons fournir des photos supplémentaires sur demande ainsi qu’une vidéo “tour de la voiture”. Cette auto est vendue via un service commission en dépôt-vente pour le compte d’un vendeur privé. Visite uniquement sur rendez-vous. Nous pouvons aider pour la livraison et l’export si nécessaire.
