Description
Points forts
Un seul propriétaire privé dès la sortie de neuf
11 461 miles seulement au compteur
Finition British Racing Green, avec un intérieur en cuir Connolly Tan et des tapis Fir Green contrastants
Conserve son kit à outils d’origine, le carnet du propriétaire, le certificat de propriété, la carte de garantie et les clés de rechange
Livrée avec un généreux dossier historique, des copies de sa fiche de fabrication Aston Martin d’origine et du certificat Aston Martin Heritage Trust Vehicle Certificate
Immatriculée à l’origine chez Aston Martin Lagonda Ltd.
Motorisée par un V8 de 5, 3 litres à double suralimentation, développant 550 ch et 553 lb-pi
L’une des seulement 239 Aston Martin V8 Vantage V550 construites
Un superbe et puissant GT britannique, entièrement carrossé à la main à l’ancienne usine Newport Pagnell d’Aston Martin
Direction à droite et immatriculée sur route au Royaume-Uni
Construit à la main à Newport Pagnell
Au milieu des années 1990, votre Ford Fiesta de tous les jours passait seulement huit heures sur la ligne de production. En comparaison, le fleuron V8 Vantage V550 d’Aston Martin demandait environ 1 200 heures à une petite équipe d’artisans pour être assemblé. Soit 50 jours de travail, à l’échelle d’un atelier.
Le fait marquant est révélateur du caractère coach-built de ces luxueux et surpuissants Grand Tourer britanniques — avant que la Vanquish et la DB9 n’entraînent Aston Martin au XXIe siècle, en forçant la porte avec fracas. On ne vous raconte pas d’histoires. En 1996, les châssis de ces voitures étaient soudés sur gabarits. Les panneaux étaient matraqués au marteau. Les moteurs étaient assemblés à la main. Et l’habitacle était habillé avec des savoir-faire hérités des méthodes d’antan.
La désignation V550 annonçait, comme vous l’avez deviné, 550 ch et près de 550 lb-pi — contre 350 ch et 370 lb-pi pour le V8 Coupé et la Volante moins « musclés ». La hausse importante a été obtenue principalement grâce à l’ajout de deux surcompresseurs Eaton hurleurs sur le légendaire V8 conçu par Tadek Marek. La plus puissante Aston Martin jamais homologuée sur route, comme son constructeur l’annonçait avec fierté, passait de l’arrêt à 100 km/ h en 4, 6 secondes — aussi vite qu’une Ferrari F355, ce qui est impressionnant, sachant qu’elle pesait environ 600 kg de plus.
Ce surpoids pouvait s’expliquer en partie par ce qui fait partie des intérieurs les plus luxueux où nous ayons eu l’occasion de nous installer. C’est un mélange de cuir Connolly souple, de placage de noyer brillant et de tapis Wilton profonds. On y retrouve la majesté d’un salon d’un grand manoir de campagne. Et, franchement, l’odeur aussi. La différence, c’est qu’un salon de grand manoir ne peut pas rouler à 186 mph. Sans doute plus par nécessité que par choix, les freins AP étaient les plus gros jamais vus sur une voiture de série lors de l’introduction du V8 Vantage V550.
On s’intéresse aussi à la façon dont cette voiture se présente. Cas rare, le bureau de Girardo & Co. a été unanime dans son verdict : spectaculaire. Le V8 Vantage V550 suit une ligne presque miraculeuse entre brute aux hormones et Grand Tourer discret. Impressionnant tout en restant élégant, musclé mais, d’une certaine manière, féminin. C’est un caïd anglais à larges épaules habillé d’un costume taillé et affûté. Une crise d’identité dans le meilleur sens du terme. Aston Martin n’a construit que 239 V550, minutieusement à la main. Pour mieux se rendre compte, Ferrari a assemblé environ 3 100 exemplaires de son GT haut de gamme au positionnement proche, la 550 Maranello.
Numéro de châssis 70137
La superbe configuration en conduite à droite du V8 Vantage V550 que nous proposons est très probablement due au fait qu’Aston Martin Lagonda avait l’intention de le conserver comme démonstrateur immatriculé en usine. La teinte extérieure choisie était l’intemporel British Racing Green, rehaussé à l’intérieur par le cuir Connolly Tan, somptueux. En contraste, l’ensemble beige était souligné par des tapis Fir Green et des passepoils Spruce Green. Notre détail esthétique préféré ? La superbe garniture de pavillon en Alcantara Tan.
S’il fallait retenir un argument qui dépasse la fiche de spécifications, ce serait l’historique. En août 1986, avec seulement 1 467 miles notés au compteur, Aston Martin a livré le numéro de châssis 70137 à son concessionnaire officiel HWM Ltd., dans le Surrey. Puis, HWM Ltd. a vendu la voiture à son premier et unique propriétaire. Depuis, en trois décennies, ce dernier n’a parcouru que 11 461 miles et a fait entretenir la voiture par une combinaison de concessionnaires officiels Aston Martin et de spécialistes reconnus. Plus récemment, en mai 2026, le châssis numéro 70137 a fait l’objet d’un entretien chez Aston Martin Reading.
Du point de vue de l’état, cet Aston Martin V8 Vantage V550 se présente très bien, avec seulement quelques petits défauts à signaler sur la carrosserie. On note une petite marque sur l’avant gauche de la face, une très petite zone où la peinture s’écaille sur la calandre avant, et la peinture a légèrement passé derrière les optiques scellées. À l’intérieur, l’état est pratiquement irréprochable : les points faibles habituels, comme les bourrelets latéraux des sièges, ne montrent presque aucun signe d’usure. Bonne nouvelle : le châssis numéro 70137 conserve son kit à outils d’origine, le carnet du propriétaire, le certificat de propriété, la carte de garantie et les clés de rechange. Il est également accompagné d’un généreux dossier historique, avec des copies de sa fiche de fabrication Aston Martin d’origine et de son Aston Martin Heritage Trust Vehicle Certificate.
Prix : 165 000 £ (GBP)
