Description
Cette Porsche 911 (964) Carrera 4 Cabriolet de 1990, aussi saisissante que très désirable, nous parvient sous la forme d’un exemplaire superbement présenté de ce classique à refroidissement par air, dont la cote progresse rapidement. Peinte dans une combinaison de couleurs intemporelle, cette excellente voiture de conduite affiche 117 000 miles au total depuis sa sortie, avec seulement 3 000 miles parcourus au cours des dix dernières années. Cette faible utilisation récente indique qu’elle a été une voiture plaisir de week-end, choyée pour les grands jours et les vacances.
Sur la route, le légendaire moteur à plat à six cylindres de 3, 6 litres délivre sa poussée caractéristique et fonctionne à merveille avec le système de traction intégrale Carrera 4, sûr et précis. La voiture offre une expérience de conduite merveilleuse et immersive, et la sonorité de l’échappement refroidi par air est tout simplement fantastique capote ouverte. Un examen visuel révèle un véhicule bien entretenu tout au long de sa vie, avec une finition honnête, idéale pour un usage régulier, les sorties locales ou les grands voyages.
Même si, aujourd’hui, elle est accompagnée d’une documentation physique limitée, on comprend qu’elle a été livrée neuve par le concessionnaire Porsche réputé Chariots of Kidlington. Il est également rapporté qu’elle a bénéficié, plus récemment, d’un investissement mécanique conséquent. Les informations fournies avec la voiture indiquent qu’une réfection moteur a été réalisée à 111 900 miles, et qu’elle aurait notamment inclus le remplacement des disques et plaquettes de frein, pour un coût de 8 000 £.
On rapporte aussi que d’autres opérations d’entretien majeures ont eu lieu à 113 000 miles. Ce travail important aurait consisté à déposer le moteur et la boîte de vitesses afin de monter un nouvel embrayage et un nouveau volant moteur, ainsi que le remplacement de la tôlerie (habillages) moteur. Dans le même temps, l’alternateur aurait été démonté, repeint puis reconstruit, et les caches-culbuteurs auraient été peints et scellés. Pour garantir la longévité, des caoutchoucs de spécification compétition auraient été montés sur les axes de culbuteurs afin d’empêcher les fuites d’huile vers les ailettes de refroidissement de la culasse, et un nouveau roulement de roue arrière côté passager aurait été installé. Bien que le carnet d’entretien d’origine ne soit plus présent pour vérifier pleinement ces éléments, la superbe façon dont cette 964 se comporte sur route confirme clairement le bien-fondé du récit d’un exemplaire correctement préparé et fortement investi dans l’univers de la 911 refroidie par air.
La plaque d’immatriculation privée ne sera pas incluse dans la vente.
