Descripción
Este llamativo y muy codiciado Porsche 911 (964) Carrera 4 Cabriolet de 1990 nos llega como un ejemplo magníficamente presentado de este clásico enfriado por aire que está apreciándose a gran velocidad. Pintado con una combinación de colores atemporal, este fabuloso coche de conducción ha cubierto un total de 117. 000 millas desde nuevo, con apenas 3. 000 millas recorridas en los últimos diez años. Este uso reciente tan reducido indica que ha sido un capricho muy apreciado para los fines de semana, reservado para los días señalados y las vacaciones.
En carretera, el legendario motor bóxer plano de 3. 6 litros ofrece su pegada característica, trabajando de maravilla junto con el sistema de tracción total Carrera 4 de cuatro ruedas, con una pisada segura. El coche brinda una experiencia de conducción maravillosa y absorbente, y el sonido característico del escape enfriado por aire suena fantástico con el techo bajado. Una inspección visual revela un coche que se ha mantenido correctamente a lo largo de su vida, con un acabado honesto, ideal para el uso habitual, eventos locales o rutas de larga distancia.
Aunque hoy el coche viene acompañado de documentación física limitada, se entiende que se suministró nuevo a través del prestigioso concesionario Porsche Chariots of Kidlington. También se informa de que, en su etapa más reciente, ha tenido una historia de inversión mecánica considerable. La información asociada al coche indica que se realizó una reconstrucción del motor a las 111. 900 millas, que según se reporta incluyó el reemplazo de los discos de freno y las pastillas, con un coste de £8. 000.
Se informa además de que se realizó un mantenimiento mayor adicional a las 113. 000 millas. Este trabajo tan extenso, según se indica, incluyó desmontar el motor y la caja de cambios para montar un embrague y un volante de inercia nuevos, junto con la sustitución de los elementos metálicos de “caja” del motor (engine tinware). Al mismo tiempo, se dice que el alternador se desmontó, se pintó y se reconstruyó, y que las tapas de balancines se pintaron y sellaron. Para asegurar la longevidad, según se reporta, se montaron gomas de especificación de competición en los ejes de balancines para evitar fugas de aceite hacia las aletas de refrigeración de la culata, y se instaló un nuevo rodamiento de rueda trasera del lado cercano. Aunque el libro de revisiones original ya no está presente para verificar al 100% estas anotaciones, la forma excelente en que este 964 se comporta en carretera sin duda respalda el informe de un 911 refrigerado por aire bien ajustado y con una inversión importante.
La matrícula privada no se incluirá en la venta.
