Description
Motodrome vous propose ce Rover P5b Coupé 1970 très élégant, fini en Arden Green avec un toit Siver Birch, et sellerie en cuir daim.
Le schéma de couleurs parfait, selon beaucoup de gens, pour un P5b coupé.
Toutes les P5b, qu’elles soient en berline ou en coupé (comme celle-ci), avec le moteur Rover V8, la boîte automatique, la direction assistée et des freins bien dimensionnés, sont remarquablement utilisables dans la circulation d’aujourd’hui.
Celle-ci est équipée d’un toit ouvrant Webasto entièrement fonctionnel, et pour moi au moins, c’est ce qui en fait la voiture parfaite.
Avec vitre arrière chauffante, conversion du starter manuel, allumage électronique et radiateur amélioré, elle est aussi dotée de dossiers de tête à l’avant, de ceintures avant à enrouleur (inertiel), et de ceintures arrière fixes.
Le dernier propriétaire, qui nous l’a cédée directement, l’a acquise en 2019 comme projet, nécessitant pas mal de travail. Imprégné de P5 (il possède une berline P5b primée en concours qu’il a depuis environ 30 ans), ça ne l’a absolument pas impressionné.
Côté structure, les bas de caisse intérieurs, extérieurs et intercalaires devaient être entièrement remplacés, et ils ont été refaits avec des pièces Wadhams, y compris de nouveaux points de cric. Les bas de caisse inférieurs des ailes ont aussi été remplacés avec des panneaux Wadhams.
Mécaniquement, elle était à la fois fatiguée et pas correcte, puisqu’à un moment donné, elle avait reçu un moteur Rover V8 4, 6 plus récent. Il voulait qu’elle soit conforme, d’où la dépose et son remplacement par un Rover 3. 5 V8, tel qu’installé à l’origine, mais issu d’un exemplaire déjà révisé usine. Néanmoins, une réfection du haut moteur, avec remplacement des joints de culasse, a été effectuée, et une nouvelle pompe à eau a été montée.
Il nous indique aussi que la boîte BW35 a été déposée et reconditionnée (il y a de la paperasse pour le prouver), et que le différentiel a également été déposé et reconditionné, bien que nous n’ayons pas la documentation correspondante.
L’habitacle a été rafraîchi avec des sièges neufs issus d’échanges de type correct, de nouveaux tapis, des panneaux de repose-pieds (kick panels), de la furflex, une nouvelle garniture de pavillon, et les joints d’étanchéité de portières ont été remplacés. Le toit Webasto a aussi été reconditionné.
Des pare-chocs et enjoliveurs chromés neufs ont été posés.
Elle a ensuite reçu une peinture en mode « verre enlevé » (glass-out) en Arden Green / Silver Birch, avec de nouveaux joints de pare-brise et de lunette arrière.
Compteur à 87 000 miles, et livrée avec l’historique et les anciens CT (MOT) remontant au milieu des années 1990 ; même si l’on peut dire que l’essentiel de l’historique concerne le travail réalisé dans le cadre de la restauration récente. Nous avons aussi le manuel d’origine du propriétaire et le manuel d’entretien.
Pour la conduite, c’est absolument parfait. Je l’ai ramenée depuis chez lui, environ 30 miles, par une chaleur intense, et elle n’a pas raté un battement. La boîte passe les rapports en douceur, la direction assistée est agréable et légère, et on avance tranquillement, comme si l’on était dans un fauteuil roulant.
Votre chance de posséder un classique britannique incontournable, à la fois agréable à utiliser et remis en ordre, sans pour autant être si « top » qu’on n’aurait pas envie de le garer quelque part.
Sur notre site, vous trouverez notre pack vidéo complet habituel, qui, avec les nombreuses photos, fait partie de la description.
Visite sur rendez-vous préalable
E & OE
